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 1914 年のUSFSオスプレイ
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
|---|---|
| 名前 | SSウィグワム |
| 同名の人物 | ウィグワムは、アメリカ北東部またはカナダのアメリカ大陸の特定の先住民が使用する半永久的なドーム型住居を指す用語です。 |
| 所有者 | アラスカパッカーズ協会 |
| 完了 | 1895 |
| 運命 | 1912年秋に米国水産局に売却 |
| 注記 | 商業缶詰工場の入札業者として運営 |
 米国水産局 | |
| 名前 | USFSオスプレイ |
| 同名の人物 | ミサゴは、パンディオン科パンディオン属に属する魚食 猛禽類である。 |
| 取得した | 1912年秋 |
| 委託 | 1913年7月1日から8日の間（本文参照） |
| 運命 | 1921年4月14日または6月29日に販売（本文参照） |
| アメリカ合衆国 | |
| 名前 | フォスNo.19 |
| 同名の人物 | フォス・ランチ・アンド・タグ・カンパニー |
| 所有者 | フォス・ランチ・アンド・タグ・カンパニー |
| 取得した | 1922 |
| 運命 | 1965年5月14日販売 |
| 注記 | |
| アメリカ合衆国 | |
| 名前 | キオワ |
| 所有者 | パット・ストップルマン |
| 取得した | 1965年5月14日 |
| 運命 | 1967年に販売 |
| 注記 | 商業タグボートとして運航 |
| アメリカ合衆国 | |
| 名前 | キオワ |
| 同名の人物 | 以前の名前を保持 |
| 所有者 | サムソンタグ＆バージ |
| 取得した | 1967 |
| 運命 | 1978年10月30日沈没 |
| 注記 | 商業タグボートとして運航 |
| 一般的な特徴（BOF漁業監視船として） | |
| タイプ | 漁業 取締船 |
| トン数 | |
| 長さ | 72フィート（21.9メートル） |
| ビーム | 17フィート（5.2メートル） |
| 下書き | 6フィート（1.8メートル） |
| 推進 | 1 × 85 hp (63 kW )複合蒸気エンジン、スコッチボイラー、高速コーリスエンジンに直結された発電機、7.5 トンの石炭 |
| スピード | 8～10ノット（15～19 km/h、9.2～11.5 mph）（平均） |
| 範囲 | 350 海里(650 km; 400 マイル) |
| 一般的な特徴（商用モータータグとして） | |
| タイプ | タグ |
| トン数 | |
| 長さ | 72フィート（21.9メートル） |
| ビーム | 17.3 フィート (5.3 メートル) |
| 深さ | 7.1 フィート (2.2 メートル) |
| 推進 |
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USFSオスプレイは、アラスカ準州の水域で漁業監視船として活躍したアメリカの蒸気船です。 1913年から1921年まで米国水産局(BOF)で就役し、アラスカで漁業監視に BOF が使用した最初の船でした。BOF が購入する前の 1895 年から 1912 年までは、商業用缶詰補給船ウィグワムとして活躍していました。BOF での役目を終えた後は、1922 年から 1965 年まではフォス No. 19 という名前で、1965 年からは 1978 年に沈没するまでカイオワという名前で商業用モータータグボートとして活躍しました。
初期の歴史
この船は、1895年にカリフォルニア州サンフランシスコで、全長72フィート（21.9メートル）の石炭燃焼商用蒸気船 ウィグワムとして建造されました。 [1]アラスカパッカーズ協会の所有下で、この船はアラスカで操業する最初の缶詰工場の炭水船の1つとなりました。 [1]米国水産局（BOF）での運航に先立ち、アラスカパッカーズ協会は、蒸気船検査局の勧告に基づいて、この船を高い水準で改修しました。[1]
水産局
獲得と特徴
1867年に米国がロシア帝国からロシア領アメリカを購入しアラスカ省を創設した後、アラスカにおける漁業規制の執行は米国歳入海兵隊の税関船に委ねられ、同海兵隊は1894年に米国歳入船サービスとなり、米国沿岸警備隊の前身組織の一つとなった。[2]しかし、1906年6月14日、米国議会は、当時アラスカ地区となっていた地域の漁業を保護・規制するために外国人漁業法を可決し、アラスカでの釣り具の使用と缶詰工場の操業を制限し、米国水産局（BOF）に規制の執行権限を与えた。[2] BOFはアラスカでの漁業パトロールに適した船舶を保有しておらず、その後数年間は他の米国政府機関（税関船サービスなど）から借りた船舶、チャーター船、缶詰工場がBOF代理人に無料で提供した輸送手段に頼っていた。[2]この方法は、他の政府機関の船舶が漁業に関連しない機能を果たす必要があること、BOFエージェントが規制することになっている缶詰工場からの輸送を受け入れることに対する倫理的な懸念、缶詰工場の船舶での輸送を受け入れたBOFエージェントの接近について地元の漁業および缶詰業界の関係者が互いに警告し合った場合の規制の執行の難しさなど、さまざまな理由で満足のいくものではありませんでした。[2] 1906年に外国人漁業法が可決されて以来、BOFは毎年、規制および法執行の責任を果たすためにさらに多くの人員と船舶を要求しました。[2] 1911年までに、アラスカの漁業産業が年間約1,700万ドルに達したとき、 [1]米国政府は、BOFの下で専用の漁業監視船の艦隊の取得に資金を提供するなど、外国人漁業法の条項の執行方法を根本的に変更する必要があることが明らかになりました。[2]
1912年の秋、BOFはアラスカパッカーズ協会からウィグワムを13,000ドルで購入し、当時アラスカ準州であった地域でBOF初の漁業監視船として使用し、USFSオスプレイと改名した。[1] [2] オスプレイには2本のマスト、前部主甲板に蒸気 ウインチ、ボートデッキに操舵室と3人の乗組員の居住区、船首楼に6人の乗組員用の寝台、スペイン杉で仕上げられ折り畳み式の寝台を備えた後部キャビンに4人の乗組員の宿泊施設があった。[1]調理室と食堂は操舵室の下の前部主甲板にあった。[1]スコッチ製船舶用ボイラーと85馬力（63kW ）の複合蒸気機関を搭載し、平均速度は8～10ノット（15～19km/h、9.2～11.5mph）でした。 [1]発電機は高速コーリス蒸気機関に直接接続されていました。[1]燃料として、7.5トンの石炭を搭載できました。[1]
オスプレイを 就役させる前に、BOFは乗組員の費用を払うための議会の予算を待たなければならず、その間オスプレイはワシントン州セミアムーで停泊中だった。[1]乗組員の予算は1913年7月1日に発効し、[1] BOFはすぐにセミアムーでオスプレイを再進水させ、6人の乗組員を配置して[1]就役させ、[2] BOFの船舶として初のアラスカ航海に備えた。
運用履歴
オスプレイは1913年7月8日にワシントンを出港し、アラスカ海域でのBOF巡視船としての最初のシーズンに向けて北へ向かった。[1]作戦地域はアラスカ南東部に指定され、母港はアラスカ準州のジュノーで、1913年末までにBOF船として8,000海里（15,000 km、9,200 mi）を航海した。 [1]毎年夏には、アラスカ南東部でサケ漁に関する法律や規則を執行した。 [1]
BOFはすぐにオスプレイを巡視船として運用する上で困難に直面した。[1]議会から割り当てられた予算では乗組員は船内の食事代を自分で払わなければならず、オスプレイでの雇用を価値あるものにするだけの給料が乗組員に残らず、有能な人員を配置することが困難だった。[1] オスプレイは7.5トンの石炭しか積めなかったため、半径は350海里（650 km、400 mi）しかなく、アラスカのような広い地域で割り当てられた地区を巡視するには小さすぎた。またアラスカでは石炭が高価で、1トン当たり8.50～12.75ドルだった。[1]石炭を燃料とするこの船は、煙突からかなり離れたところからでも見えるほどの煙を吐き出していた。アラスカでは蒸気船がほとんど運行されていなかったため、地平線上に煙が見えればオスプレイが近づいているほぼ確実な兆候となり、漁業違反者に探知や迎撃を逃れる十分な時間を与えていた。[1] 1895年の建造時に設置された老朽化したボイラーは、継続的なメンテナンスが必要だったが、BOFは一度もボイラーを交換しなかったため、耐航性には疑問があった。[1] BOFの副長官アーネスト・レスター・ジョーンズは1914年に60日間この船に乗船し[1] 、船体中央部の乾舷がわずか1フィート(0.3メートル) 、主甲板から操舵室上部までの高さが14フィート(4.3メートル)、機械類のほとんどが水面より上にあることに着目し、この船はトップヘビーであり、1914年の秋のある時、強風で前触れもなく横転し、機関室が浸水したと報告した。[1]彼は、この船は航海に適さず、ボイラーのメンテナンスが必要な日にはドックに閉じ込められることが多く、強風が吹くと出港できないほど危険なほど不安定だったと述べた。[1] 1915年、オスプレイが修理不良状態にあることを2人の検査官が発見した後、BOFはオスプレイがアラスカ準州のケチカンで廃棄されると考えましたが、オスプレイはこの運命を免れ、就役を続けました。[1]
1916年の春、オスプレイはアラスカ準州のランゲルで河川調査に参加した。1916年の夏をアラスカ南東部で通常のサケの監視任務に費やした後、1916年10月にワシントン州シアトルに向けて出発し、そこで修理を受けた。[1]オスプレイは1916年の残りと1917年を通してシアトルに留まった。[1]
1918年1月、オスプレイはついにアラスカに戻った。1918年の晩春、オスプレイは嵐で故障したグッド・タイディングス号を助け、ケチカンまで10海里（19km、12マイル）曳航した。 [1]カナダの 客船プリンセス ・ ソフィア号がアラスカ準州ジュノー近郊のリン運河のヴァンダービルト礁で座礁し、1918年10月25日に嵐で沈没し、乗員乗客343人全員が死亡した[ 3] - アラスカとブリティッシュコロンビア州を合わせた史上最悪の海難事故- の後、オスプレイはブリティッシュコロンビア州漁業監視船USFS オークレット号とUSFS マーレ号と合流し、 1918年11月まで生存者の捜索を続けたが成果はなかった。[ 4]
1919年6月、BOFはオスプレイをアラスカ中南部へ移動させ、同船は1919年8月までそこで巡視を行った。 [1] BOFは、その時点でオスプレイが航海に適さないと判断し、アラスカ準州のコルドバへ保管し、これ以上大規模な修理は行わないことにした。 [1]計画では、1920年の漁期に最後の巡視を行い、その後、BOFはオスプレイを没収して売却することになっていた。[1] 1920年春、オスプレイはコルドバ近郊に座礁し、 1920年の漁期の巡視に備えて船体を清掃して銅色に塗装したが、1920年5月25日、オスプレイは浜辺の砂利の上に沈み、岸から横転して水に浸かり、部分的に水没した。[1]約1週間後、アメリカ沿岸警備隊のUSCGCアルゴンキン（WPG-75）が救援に駆けつけました。オスプレイはベーリングリバー石炭会社の平底船で浮上し、水が排出されました。[1] 1920年の夏、オスプレイはアラスカ南東部沖を巡視し、1920年9月にはサケの生息域の調査に参加して、沿岸警備隊アラスカ支隊での任務を終えました。[1] 1921年初頭、USFSオークレットがオスプレイをシアトルまで曳航し、売却しました。[1] [4]
報道によれば、オスプレイは1921年4月14日にシアトルで行われた競売で550ドルで落札されたが[1] 、 1921年5月のBOFの公告では4月14日の最高入札額515ドルは低すぎたとされ、1921年6月29日の2回目の競売で700ドルの落札額が出るまで売却されなかった[1] 。
その後のキャリア
売却後、この船は商用タグボートとなり、ウィグワムという名前に戻った可能性がある。[1] 1922年までに、この船はフォス・ランチ・アンド・タグ・カンパニーに転売され、耐航性を向上させるために改造され、蒸気機関とボイラーが180馬力 (134 kW) のフェアバンクス・モース製 ディーゼルエンジンに交換された。[1]フォス第19号と改名され、アラスカでの活動中はケチカンを拠点として、ピュージェット湾とアラスカ南東部の両方でタグボートと曳航業務を行った。 [1]この船はアラスカで活動した最初のフォス船であった。[1] 1930年代後半、この船はアラスカ南東部のコミュニティに石油を輸送する年次航海を開始した。[1] 1940年頃にエンジンが200馬力（149kW）のエンタープライズディーゼルエンジンに交換され、1950年代に参加したタグボートレースでフォス19号が優勝するほどのパワーを誇りました。 [1]
1965年5月14日、フォスはフォスNo.19をパット・ストップルマンに売却した。[1]ストップルマンは同船をカイオワと改名し、エンジンをキャタピラーD343ディーゼルエンジンに交換した。 [1] 1967年、ストップルマンはカイオワをアラスカ州シトカに拠点を置くサムソン・タグ・アンド・バージに売却した。 [1]
損失
1978年10月29日、サムソン社のタグボート「カルメット」がアラスカ州ランゲルへ丸太のいかだを曳航中、嵐でキオワ号は損傷を受けた。 [5]カルメットはキオワ号をアレクサンダー諸島のフレデリック湾のヘリング湾 ( 57°07′N 134°22′W / 57.117°N 134.367°W / 57.117; -134.367 (ヘリング湾) ) まで曳航した。[5] 1978年10月30日、悪天候で丸太ブームが壊れて丸太が散乱し、丸太の一部がキオワ号の船尾を裂いたとき、2隻のタグボートはまだそこにあった。[1] [5] 83歳のキオワ号は水深30フィート (9.1 m) に沈んだが、死者は出なかった。[1] [5]カルメットは乗組員を救助した。[1] [5]カイオワは沈没当時8万ドルの価値があった。[5]
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ag ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw NOAA 水産アラスカ水産科学センター AFSC 歴史コーナー: オスプレイ、BOF の最初のアラスカ哨戒艇
- ^ abcdefgh NOAA 漁業アラスカ水産科学センター AFSC 歴史コーナー: 初期の漁業執行巡視船 (1912-39)
- ^ 「プリンセス・ソフィア号の難破に関する報告書」。RG 42、海兵隊支部、シリーズ B-1、第 290 巻、ファイル 47799、第 2 部。海兵隊支部。2006 年 2 月 14 日。2008 年12 月 7 日閲覧。
- ^ ab AFSC 歴史コーナー: Auklet と Murre、1917 年の姉妹巡視船 2018 年 9 月 17 日閲覧
- ^ abcdef alaskashipwreck.com アラスカの難破船 (K)