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 アメリカ国道41号線 | ||||
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US 41 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| INDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 279.817 マイル[1] (450.322 km) | |||
| 存在した | 1926年10月1日[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | ケンタッキー州境のUS41号線 | |||
| 北端 |   イリノイ州境のUS 12 / US 20 / US 41 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | インディアナ | |||
| 郡 | ヴァンダーバーグ、ギブソン、ノックス、サリバン、ヴィゴ、パーク、ファウンテン、ウォーレン、ベントン、ニュートン、レイク | |||
| 高速道路システム | ||||
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インディアナ州にあるアメリカ国道41号線（US 41 ）は、イリノイ州境に平行する南北に走るアメリカの高速道路である。エバンズビルの南で州内に入り、ビンセンズを回って北のテレホートまで続く4車線の中央分離帯のある道路である。テレホートでは3rd Streetとして知られている。テレホートの北で東に折れ、2車線の一般道路になる。中央分離帯のある4車線道路を走り続けたい人は、西行きの州道63号線を利用できる。ロックビル、ヴィーダーズバーグ、アティカを通過し、ウォーレン郡で州道63号線が終わるところで中央分離帯のある4車線道路に戻る。レイク郡まで中央分離帯のある4車線道路のままで、そこでインディアナポリス・ブールバードと呼ばれる主要道路になる。ハモンドではUS 12号線とUS 20号線と重なり、インディアナ州を出てシカゴのサウスサイドに入る。
ルートの説明
アメリカ国道41号線は、インディアナ州西部の大部分が田舎道である。ケンタッキー州ヘンダーソンからエバンズビルまで、通称「ツインブリッジ」として知られる2州間ベトナムゴールドスター橋[3]を使ってオハイオ川を渡るところから始まる。[4]エバンズビルを通過すると、アメリカ国道41号線は再び信号があり都市部の渋滞がある標準的な幹線道路となる。エバンズビルの北では、道路は田舎の4車線の州間高速道路標準ではない高速道路となる。高速道路は州間高速道路64号線に達し、プリンストンを通過する際に3つのインターチェンジがあり、そのうちの1つはトヨタ自動車インディアナ工場に出入りする車両専用である。その後、プリンストンの西側拡張部分の州道64号線で終わり、北のビンセンズ方面に向かう。
ヴィンセンズの南で、US 41は州間高速道路規格のフリーウェイに変わり、インターチェンジと立体交差でヴィンセンズの東側を迂回します。このバイパスの真ん中には、東行きのUS 50とUS 150との3層スタックインターチェンジがあり、インディアナ州ワシントン、オハイオ州シンシナティ、ケンタッキー州ルイビルに向かいます。[4] US 50は市内で西に分岐し、イリノイ州ローレンスビル、ミズーリ州セントルイスに向かい、US 41とUS 150は北に進みます。
ヴィンセンズの北で、高速道路は4車線の中央分離帯のある幹線道路に変わります。これは、州間高速道路ができる前の比較的古い高速道路で、アスファルトで舗装され、中央分離帯が狭いです。US 41とUS 150はサリバンを通過してテレホートに入ります。US 150は市の南端の合流点を離れ、西にイリノイ州ダンビルとモリーンに向かい、US 41はテレホートを北上します。市内を通るUS 41は信号のある都市幹線道路です。州間高速道路70とのインターチェンジに近づき、ハニークリークモールとインディアナ州立大学を通過します。
テリーホートの北で、州道 63 号線は北西に分岐し、クリントン方面へ向かう 4 車線道路になります。US 41 号線は、北東に向かい、田舎道の 2 車線 US ハイウェイとなり、ロックビルやブルーミングデールなどのコミュニティを通過します。この道路は、ヴィーダーズバーグで州間高速道路 74 号線に達し、そこで一時的に 4 車線道路に分岐します。US 41 号線は再び 2 車線道路となり、ロブ ロイやアッティカを通り過ぎて北へ進みます。アッティカを過ぎると、US 41 号線は北西に曲がり、クレイマー付近のSR 63 の北端で 4 車線道路に再び合流します。
US 41 号線は、州道 26 号線、ボズウェルの州道 352 号線、州道 18 号線 でいくつかの交差点がある中央分離帯のある高速道路として北上を続けます。州道 63 号線を過ぎると、US 41 号線は東行きのUS 52 号線とインターチェンジがあり、南東のラファイエットとインディアナポリス方面に向かい、4 車線の中央分離帯のある田舎道になります。US 52 号線西行きは、北のケントランド方面に向かった US 41 号線と合流します[4] 2008 年には、アール パーク近くの高速道路の隣に風力発電所が建設されました[5]
ケントランドでは、道路はUS 24とジャンクションします。US 52 西行きはここで US 24 との合流点を離れ、イリノイ州のワトセカ、カンカキー、ピオリアに向かいます。一方、US 24 東行きはローガンズポートとハンティントンに向かいます。US 41 はこのジャンクションを過ぎると 4 車線の中央分離帯のある米国高速道路になります。これは、狭い中央分離帯を持つ比較的古い中央分離帯のある高速道路です。この高速道路はかつて 2 車線のルートでした。高速道路の片側はうねって波打っていますが、高速道路のもう半分は平坦で、より現代的な基準で建設されています。このルートのこの部分は主にアスファルトです。インディアナ州運輸局(INDOT) によると、インディアナ州での US 41 の二重化は 1951 年に始まり、南から北へと建設が進められました。[4] [検証に失敗]
1990年代半ばまで、このルートには多くの古いスタイルの橋が存在していました。その中には、シュナイダーのカンカキー川に架かる1930年代のトラス橋や、モロッコ近くの鉄道高架とイロコイ川橋にある州間高速道路時代以前のコンクリート橋などがありました。これらの橋はすべて、コンクリートラテックスオーバーレイと新しいコンクリート橋床板を使用して、インド運輸省の最新の基準に合わせて更新されました。[4] [検証に失敗]
この区間の高速道路の交通量は比較的少なく、多くの交差点には1960 年代初頭にI-65が建設される前に 1940 年代と 1950 年代に建てられたガソリンスタンド、レストラン、高速道路に関連した企業があります。これらの企業の多くは中古車販売店やオフィスなどの新しい用途に転用され、一部は廃業しています。US 41 は交通量が少ないため、州間高速道路 65 の代替として考えられることもあります。
ケントランドから、US 41 はエイド、エノス、レイクビレッジ、シュナイダーなどの町や村を通り、シーダーレイクに入ります。シーダーレイクに入ると、US 41 は分離されていない 4 車線の幹線道路になります。道路は、セントジョン、シェラービル、ハイランドなどのベッドタウンを通過します。北西インディアナの都市中心部に入ると、ルートはハモンドを通り、I-80/ I-94 / US 6と一時的に重なります。ホワイティングで高速道路はUS 12 / US 20に合流し、インディアナ州を出てシカゴでイリノイ州に入ります。
合計すると、US41号線は南端のエバンズビルから北端のホワイティングまで約280マイル（450 km）をカバーしています。[6]
歴史
この路線はSR 10として指定されていたが、1926年10月1日にUS 41として再ルートされた。[2]
主要な交差点
参照
参考文献
- ^ ab インディアナ州運輸省 (2016年7月)。参考ポストブック(PDF)。インディアナポリス: インディアナ州運輸省。 2017年1月9日閲覧。
- ^ ab 「道路番号が変更される」。ハンコック・デモクラット。インディアナポリス・ニュース。1926年9月30日。 2016年6月9日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「滑りやすい路面のため一晩中橋が閉鎖 - 14 News、WFIE、エバンズビル、ヘンダーソン、オーエンズボロ」。14wfie.com。2012年8月15日。 2012年8月19日閲覧。
- ^ abcde 「マップ」。www.bing.com。
- ^ 「ベントン郡風力発電所 — EarlParkIndiana.com」.
- ^ 「インディアナ州のアメリカ国道41号線」（地図）。Googleマップ。 2009年6月8日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、インディアナ州のアメリカ国道41号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/インディアナ州の米国ルート 41
KMLはWikidataから取得されています
- インディアナハイウェイ終点