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 州間高速道路64号線 | ||||
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I-64 は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| INDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 123.33マイル[1] （198.48キロ） | |||
| 存在した | 1956年～現在 | |||
| 国民保健サービス | 全ルート | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | イリノイ州境のI-64 | |||
 ハウブシュタット近郊のUS 41エルベルフェルト近郊のI-69 / SR 57デール近郊のUS 231ジョージタウンのSR 62 / SR 64グリーンビル近郊のUS 150ニューアルバニーのI-265 / SR 62       | ||||
| 東端 | ケンタッキー州境のI-64 / US 150 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | インディアナ | |||
| 郡 | ポージー、ヴァンダーバーグ、ギブソン、ウォリック、スペンサー、デュボア、ペリー、クロフォード、ハリソン、フロイド | |||
| 高速道路システム | ||||
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アメリカ合衆国インディアナ州の州間高速道路64号線（I-64 ）は、イリノイ州とケンタッキー州を結ぶ東西の主要高速道路です。この道路は、ミズーリ州セントルイスとケンタッキー州ルイビルの2つの大都市圏を結ぶ路線の一部として、インディアナ州南部を通過します。
ルートの説明
I-64は州内を主に田園地帯を通るルートで、エバンズビル都市圏のインディアナ州の4つの郡すべてを通過しますが、ルートの最終部分はルイビル都市圏に含まれます。この高速道路はイリノイ州からウォバッシュ川を渡ってインディアナ州に入ります。ポージー郡を通過してからギブソン郡とヴァンダーバーグ郡の境界をまたぎ、そこでアメリカ国道41号線(US 41)と接続し、南はエバンズビル、北はマーティンズビルに至るI-69号線と接続します。両方の交差点はギブソン郡内にあります。東に進み、I-64はウォリック郡を通過してからスペンサー郡とデュボイス郡の境界をまたぎます。この境界は中央時間帯と東部時間帯の境界でもあります。 [2]さらにペリー郡(再び中央時間帯) に入り、クロフォード郡に入ります。 (マイルマーカー 60 と 80 の間で、I-64 は中央/東部時間帯の境界を 5 回越えます。) この部分のルートは、フージャー国有林も通り、主にペリー、クロフォード、ハリソン各郡にあるいくつかの急峻な谷や急峻な丘を通り、スペンサー郡とデュボイス郡にもいくつかの大きな丘があります。森林を過ぎると、州間高速道路はハリソン郡とフロイド郡を通り、オハイオ川にかかるシャーマン ミントン橋を渡ってケンタッキー州ルイビルに入ります。スペンサー郡とルイビルの間では、高速道路は急峻な谷や丘を横切ります。
歴史
I-64 は、1960 年代から 1970 年代にかけて、米国東部のセントルイスとバージニア州ハンプトン ローズ地域の間に建設されました。インディアナ州では、この高速道路は当初US 50に沿ってルート設定されていましたが、エバンズビルの政治的影響により、 US 460に沿ってルートが変更されました(インディアナ州では廃止されています)。[出典が必要]
初期建設
インディアナ州の他の州間高速道路と同様に、I-64 はセグメントごとに建設され、すべてのセグメントが完成すると、現在使用されているルートが完成しました。セグメントは全部で 8 つあり、最初に開通したのは、シャーマン ミントン橋のケンタッキー州境からニュー アルバニーのスプリング ストリートまでの非常に短いセグメントで、1961 年 12 月 22 日に運用を開始しました。1968 年末までには、州内のルートの両端近くに 1 つずつ、合計 12.94 マイル (20.82 km) のセグメントがさらに 2 つ開通しました。1972 年末までには、インディアナ州南西部でさらに 2 つのセグメントが完成し、I-64 はエバンズビルの北の州道 57 号線(SR 57、後に I-164 にもなり、現在はI-69 の延長線の一部)から西のイリノイ州境まで開通しました。[3]フロイド郡の州道57号線と州道64号線の間の長い区間にある州間高速道路64号線の最後の3つの区間は、1970年代後半に完成し、[引用が必要]、最後の区間は1979年にフェルディナンド近郊で開通した。 [引用が必要]
その後の改良と開発
オハイオ川に架かるシャーマンミントン橋は、2つの大きな亀裂が見つかったため、2011年に閉鎖されました。[4]しかし、橋は大規模な修理を経て翌年2月に再開通しました。[5]
未来
ルイビル/フォールズシティ都市圏のオハイオ川橋梁プロジェクトは、主にI-65とI-265に影響を与えているが、反対運動を引き起こしており、最も顕著なのは、 I-64をルイビルのダウンタウン（したがってミントン橋）からI-265の新しい延長ルートに迂回させることを求める8664号である。彼らは、ニューアルバニーの現在のI-64/I-265インターチェンジとケンタッキー州の対応するインターチェンジの間のI-64の部分をI-364として再定義することを提案している。[6]
終了リスト
参照
インディアナポータル
米国道路ポータル
参考文献
- ^ Adderly, Kevin (2014 年 1 月 15 日)。「表 1: 2013 年 12 月 31 日現在の Dwight D. Eisenhower 州間高速道路および国防高速道路の主要ルート」。ルート ログと検索リスト。連邦道路管理局。2014年8 月 2 日閲覧。
- ^ インディアナ州道路地図 2014 (PDF) (地図).インディアナ州運輸局. 2013年9月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2014年8月2日閲覧。
- ^ リップル、デビッド・アラン。「インディアナ州の州間高速道路システムの歴史」、パデュー大学、1975年。[全文引用が必要]
- ^ “シャーマンミントン橋が閉鎖：橋にひび割れ発見”. ケンタッキー州ルイビル：WDRB-TV . 2011年9月10日. 2011年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年8月2日閲覧。
- ^ 「シャーマンミントン橋開通」ルイビル、ケンタッキー州：WDRB-TV。2012年2月18日。 2014年8月2日閲覧。
- ^ 8664 概要プレゼンテーション (Flash ビデオ)。ケンタッキー州ルイビル: 8664.org。2009 年。2014 年 8 月 24 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8 月 2 日閲覧。
- ^ ab スタッフ。「グリフィンからニューアルバニーまでのI-64」。インターチェンジブック。インディアナ州運輸局。2014年8月2日閲覧。
- ^ 「インディアナ州の州間高速道路64号線の概要地図」（地図）。Googleマップ。 2014年8月2日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/インディアナ州の州間高速道路 64 号線
KMLはWikidataから取得されています
- インディアナ州ハイウェイ終点: 州間高速道路64号線