BMTグループ

BMTグループ社（旧称ブリティッシュ・マリタイム・テクノロジー社）は1985年に設立され、防衛、安全保障、重要インフラ、商業船舶、環境分野を中心にサービスを提供する国際的な多分野にわたるエンジニアリング、科学技術コンサルタント会社です。同社の歴史は第二次世界大戦にまで遡ります。^{[1] BMTの本社は}イギリス、ロンドン、ウェストミンスター、ヴィクトリア・ストリート70番地、ジグザグ・ビルにあります。

BMTは海洋工学設計、設計サポート、リスクおよび契約管理を専門とし、地理、技術、市場セクター別にサービスを提供します。オーストラリア、ヨーロッパ、北米、アジア太平洋を主要拠点とし、4大陸27のオフィスで約1,300人のプロフェッショナルを雇用しています。^[2]

2017年8月、サラ・ケニーOBEが最高経営責任者に任命されました。^[3]海洋環境科学者の経歴を持つサラは、キャリアを通じて海洋科学技術ビジネスに携わってきました。

サラは最近、 Maritime UKの会長としての任期を終えました。^[4]彼女は2021年にこの役職に任命されました。彼女はまた、Maritime Londonの取締役、国立海洋学センターの理事、英国防衛イノベーション諮問委員会のメンバー、および国立造船所SEGグループのメンバーでもあります。

サラは、英国海軍の名誉大佐、英国海軍建設者団の名誉会員、トリニティ ハウスの弟でもあります。彼女は、海事産業と多様性への貢献により、2019 年の女王誕生日叙勲リストで大英帝国勲章を授与されました。

BMTの2023年の年間売上高は約1億8,470万ポンドでした。^[5]

もともとは英国の英国造船研究協会（BSRA）と国立海事研究所（NMI）の合併と民営化によって設立され、10年以上にわたり科学研究協会として非課税の地位を享受してきた。

BMT の遺産には、第二次世界大戦中にダム破壊作戦で使用された有名なバウンシング爆弾が開発された水槽や、最近のコンピューター支援設計と空気力学の進歩が含まれます。

BMT は、1987 年のパイパー アルファプラットフォームやヘラルド オブ フリー エンタープライズ号の事故から、シー エンプレス号の原油流出事故、ハリケーン カトリーナの影響に至るまで、大規模な海上災害による被害の評価にも貢献してきました。

BMT社は、北京の鳥の巣オリンピックスタジアム、香港のストーンカッターズ橋、ドバイの21世紀タワーやブルジュ・アル・アラブなど、主要なランドマークや高層ビルの気流風洞試験も実施してきたが、現在は風洞を運営していない。

BMTグループは保証有限会社であり、その資産は従業員給付信託に保有されている。従業員給付信託の任務は、従業員を受益者としてグループの長期的な持続可能性を確保することである。従業員給付信託の理事長はスー・マッケンジーで、BMTの取締役会の他の非常勤取締役と完全に独立した外部理事が含まれている。^[6]

BMTは、2003年に国防大臣が将来航空母艦プログラムにおけるBMT防衛サービスの重要な設計役割を明らかにしたときに注目を集めました。^[7]同社はタレスCVFチームに設計の専門知識の多くを提供し、その設計はBAEシステムズとの提携に引き継がれ、現在のイギリス海軍のクイーンエリザベス級航空母艦が作られました。^[8]

タイド級は、英国海軍の海上能力を強化するために建造された 4 隻のタンカーの艦隊です。このクラスの 1 隻目は、2016 年に英国海軍補助艦隊 (RFA) に就役しました。次世代タンカーは、軍事浮上リーチおよび持続可能性 (MARS) プロジェクトの一部であり、RFA の老朽化した単胴タンカー艦隊を置き換えるために設計されました。

これらの船舶は、BMT が BMT Reliability Consultants および BMT Isis と共同で設計したもので、AEGIR タンカーをベースにしています。Tide クラスの船舶は、世界中に展開する英国海軍の軍艦や船舶に、燃料、真水、食料、武器の輸送などの物流サポートとサービスを提供することを目的としています。

タンカーは、英国海軍の海上における大量燃料補給能力を維持するだけでなく、警察や人道援助の任務を遂行したり、NATOや連合軍への支援を提供したりすることもできる。

Aurora EDP は、QinetiQ、AtkinsRéalis、BMT のパートナーシップであり、英国国防省がエンジニアリング サービスを調達する主な手段です。これにより、英国海軍および英国艦隊補助艦隊の運用上の需要を満たすために必要なシステムと機器 (メンテナンスやスペアパーツを含む) が、必要なときに必要な場所で利用できるようになります。このパートナーシップは、プラットフォームの可用性、機能、安全性の向上に貢献し、英国海軍および英国艦隊補助水上艦隊向けの船舶情報構成サービスのための国防省の中核施設であるマスター レコード データ センター (MRDC) を通じて DE&S 船舶ドメインをサポートします。

艦隊固体支援船は、英国王立艦隊補助隊の最新固体補給船であり、海上空母打撃群の輸送に不可欠な支援要素です。艦隊固体支援 (FSS) は、海上で英国海軍に弾薬、補給品、食料を輸送するように設計された支援船を提供します。これらの船は、海賊対策やテロ対策の任務を含む兵站および運用支援を提供し、同盟国と協力して作戦を行います。

2023年1月、DE&Sは、ハーランド・アンド・ウルフ、BMT、ナバンティアUKで構成されるチーム・レゾリュートに、RFAに艦隊固体支援船3隻を納入する16億ポンド相当の契約を授与しました。

BMT の設計に基づいて建造される船舶の建造は、英国とスペインの両国で行われます。各船舶には RFA の主要乗組員 101 名が乗船し、必要に応じてヘリコプターやボートを操縦したり、その他の任務を遂行する 80 名の追加人員のための宿泊施設が提供されます。

これらの船舶は、炭素排出量を最小限に抑えることに重点を置いて設計されており、電力消費量を削減するエネルギー効率の高い技術を備え、低炭素、非化石燃料、将来の持続可能なエネルギー源を使用することで、炭素排出量を削減するように適応できます。また、30年の運用寿命の終わりまでにカーボンゼロステータスを達成できるように、最初から適応できるように設計されています。

最初のFSS船の建造は3つの造船所で2025年に開始される予定で、3隻とも最終的な装備と軍事試験を経て2032年までに就役する予定だ。

チーム ビクトリア クラスは、バブコック カナダ、シースパン ビクトリア造船所、BMT が提携してカナダ海軍に潜水艦のメンテナンスと維持管理を提供するパートナーシップです。2008 年からビクトリア インサービス サポート契約 (VISSC) に基づいて活動しているこのチームは、ビクトリア級潜水艦の維持管理を担当し、プロジェクト管理、エンジニアリング、サプライ チェーン開発に重点を置いています。潜水艦は沿岸監視や連合軍の共同任務など、戦略的な軍事的役割を果たしています。この取り組みは、カナダの産業、先住民関係、学術機関もサポートしています。

BMT は、カナダ海軍からエンジニアリング、ロジスティクス、管理サポート (ELMS) 契約を獲得しました。この契約には、エンジニアリングの専門知識、運用中のサポート、サプライ チェーン管理に重点を置いた、北極海および沖合哨戒船 (AOPS) と統合支援船 (JSS) へのサービス提供が含まれます。ELMS イニシアチブは、海軍の船舶の運用即応性と持続性を強化し、艦隊管理の長期的な効率性を確保することを目的としています。

BMT REMBRANDT は、BMT が海上パイロットのトレーニング、事故再現、リスク評価のために開発したシミュレーションおよびトレーニング ツールです。さまざまな環境での航行と操縦に重点を置いた、船舶の運用の高精度シミュレーションを提供します。このシステムは、船員のトレーニング、実際の事故の分析、運用リスクの評価に使用されます。船舶と環境要因の動的モデリングをサポートし、現実的なトレーニング体験を提供します。BMT REMBRANDT は、安全性と運用効率の向上における汎用性から、海事業界で広く採用されています。

ROCドックプロジェクト

ROC ドック プロジェクトは、BMT が関与する英国の海事イノベーション イニシアチブで、高忠実度のシミュレーションと実際の運用を統合します。このプロジェクトでは、BMT の合成 REMBRANDT 環境を使用して海事トレーニング、設計、テストを強化し、船舶の挙動と港湾運用を評価するための仮想プラットフォームを提供します。デジタル シミュレーションと物理的な試験を組み合わせることで、ROC ドックは英国の海事部門全体で海事安全、運用効率、技術開発の進歩を推進することを目指しています。

BMT MOD タグトレーニング契約

BMT は、英国国防省 (MOD) と契約を結び、クイーン エリザベス級航空母艦のタグボート訓練を実施しました。このプログラムでは、BMT REMBRANDT を利用して、大型船舶を管理するタグボート乗組員に現実的な訓練シナリオを提供します。この訓練は、限られたスペースで航空母艦を操縦する際の安全性と運用効率の向上に重点を置いています。この契約では、シミュレーション ベースの海上訓練における BMT の専門知識を強調し、MOD の高度で忠実度の高い訓練ソリューションの要件をサポートしています。

パイロットおよびタグマスターのトレーニングのためのネットワークシミュレータ

BMT は、BMT REMBRANDT を含むネットワーク シミュレーターを統合し、海上パイロットとタグボートの船長の共同トレーニングを促進しています。このアプローチにより、参加者が複雑な操縦と協調操作を練習できる現実的なシナリオベースのトレーニングが可能になります。ネットワーク シミュレーションを使用すると、パイロットとタグボートのオペレーターが一緒にトレーニングし、さまざまな状況での実際の船舶操作のダイナミクスをシミュレートできるため、安全性が向上します。このシステムは、困難な海上環境での運用準備とコラボレーションを向上させるように設計されています。

航海最適化技術

BMT は、海運業界の燃料効率、排出量削減、運用コストの改善を目的としたデジタル航海最適化ソリューションを開発しました。これらのツールは、リアルタイム データと予測分析を利用して航路計画と意思決定を支援し、より安全で効率的な航海を保証します。このテクノロジーは、航海を最適化して燃料消費と温室効果ガスの排出量を削減することで、環境規制の遵守をサポートします。

サウスデボン大学海洋訓練イニシアチブ

サウスデボン大学は、BMT と共同で、海洋教育のための高度なテクノロジーを統合した海洋トレーニング イニシアチブを開始しました。このプログラムでは、シミュレーターやその他のデジタル ツールを使って、学生に航海、船舶の操縦、海洋工学のトレーニングを行います。この共同作業の目的は、次世代の海洋専門家に業界関連のスキルを身につけさせ、地元の海洋開発を支援することです。

BMTシミュレータのDNV承認

BMT のシミュレータ スイートと関連ソフトウェア (BMT REMBRANDT を含む) は、国際船級協会である DNV から承認を受けました。この認定により、シミュレータは海事訓練や運用評価での使用が認められます。このスイートは、船舶の操縦、航行、事故再現のための高精度シミュレーションを提供し、訓練と能力評価の業界標準を満たしています。

BMT SPARO は、BMT がドローン向けに開発した革新的なペイロード配送システムで、特に最前線の物流やさまざまな過酷な環境向けに設計されています。従来のドローン搭載ウインチに代わる斬新なアプローチで、ドローンが高高度で安定したホバリングを維持しながら、ペイロードが制御されたラインに沿って自律的に降下できるようにします。

BMT SPARO システムには、内部動力ケーブル ドラムと水平方向の操縦性のための統合ローターが含まれており、ペイロードの位置決めと配送を正確に制御できます。この設計により、従来のウインチ システムに通常伴うノイズと複雑さが軽減され、安全性と運用の汎用性が向上します。これにより、過酷な環境、災害救援地域、船から陸への移送など、直接着陸が不可能な状況でも、ドローンが正確な配送を実行できるようになります。

BMT SPARO は当初は防衛物流用に開発されましたが、信頼性、正確性、自律性を備えたペイロード配送が求められる緊急対応、人道支援、商用配送サービスなど、他の分野でも応用できる可能性があります。このシステムの設計は、さまざまな状況での運用をサポートし、航空物流に新たなソリューションを提供します。

BMTは洋上風力発電分野向けの乗組員輸送船の設計で定評があり、北米^[9] 、日本^[10]、台湾^{[11]の市場に船舶を配備しています。2024年2月には、}メタノール（おそらく燃料転換型）で駆動可能な初のサービスオペレーション船（SOV）の設計を発表しました。^[12]

BMTは海洋市場向けの地球観測に携わっており、2021年2月に欧州宇宙機関によって、石油・ガスプラットフォームや洋上風力発電所などの洋上エネルギー資産の廃止を支援するために宇宙ベースのデータを適用する実現可能性を評価する開発チームの一員として選ばれました。^[13]

BMT は、米国メキシコ湾にある Stampede テンション レッグ プラットフォーム (TLP) に統合海洋監視システム (IMMS) を提供しました。このシステムは、プラットフォームの構造的完全性、環境条件、ライザー張力を監視し、安全性と運用効率を向上させるように設計されています。IMMS は、オフショアの厳しい状況でのプラットフォーム管理と意思決定をサポートするリアルタイム データを提供し、オフショア エネルギー セクター向けの高度な監視ソリューションに関する BMT の専門知識を反映しています。

BMT と Sonardyne は、海底資産監視の精度と信頼性の向上に重点を置き、海底監視技術の進歩に協力しています。両社の共同の取り組みは、オフショア アプリケーションのデータ品質を大幅に向上させることを目指しており、安全性の向上、運用リスクの軽減、メンテナンス戦略の最適化に役立ちます。このパートナーシップにより、BMT の監視ソリューションに関する専門知識と Sonardyne の高度な海底技術が統合され、オフショア プラットフォームやその他の海底資産向けの包括的な監視システムが提供されます。

BMT は BP と契約を結び、メキシコ湾での操業に海洋監視サービスを提供しています。このプロジェクトの範囲には、環境条件、沖合資産の構造的健全性、および主要な安全指標の監視が含まれます。BMT のシステムは、操業の安全性を確保し、環境規制への準拠をサポートするリアルタイムの洞察を提供します。この契約は、沖合の石油およびガス活動の安全性と持続可能性の向上における BMT と BP の継続的なパートナーシップを表しています。

BMT は、メキシコ湾の Mad Dog Phase 2 浮体式生産システム (FPS) に監視システムを提供する契約を獲得しました。このプロジェクトには、構造の完全性、環境条件、および安全性能を追跡するシステムの実装が含まれます。これらの監視機能は、メンテナンスと運用の決定に役立つリアルタイム データを提供することで、オフショア作業の安全性と効率性を向上させることを目的としています。この取り組みは、高度な監視技術を使用して高リスクのオフショア プロジェクトをサポートするという BMT の取り組みを強調するものです。

StratCat35 は、BMT が Strategic Marine と共同で洋上風力産業向けに開発した乗組員移送船 (CTV) です。この船は WindEnergy Hamburg で公開され、洋上風力発電事業の持続可能性を重視し、さまざまなオペレーターの要件を満たすように設計されています。

StratCat35 は Strategic Marine の CTV シリーズの一部で、全長は 35 メートルです。広いデッキ エリアを備え、収納容量と運用の汎用性が向上しています。この船には BMT の Z-Bow 船体形状が装備されており、厳しいオフショア条件での耐航性、船速、全体的なパフォーマンスを向上させるように設計されています。

StratCat35 には、温室効果ガスの排出を削減し、燃料効率を高めることを目的としたハイブリッド推進システムが組み込まれています。また、この船はメタノール対応に設計されているため、将来的に大幅な改修を必要とせずに代替燃料技術に適応できます。この船には、荒れた海上で技術者をより安全かつ効率的に移動できるように設計された BMT の最新のアクティブ フェンダー システムが搭載されています。最大 36 人の乗客と 10 人の乗組員を収容でき、移動中の快適さを最大限に高める設備が備わっています。

StratCat35 の開発は、洋上風力発電部門における CTV 技術の進歩を目指す BMT と Strategic Marine の継続的な協力の一環です。この船舶の設計は、持続可能性の考慮と運用効率の組み合わせを反映しています。

BMTはペンギン・シップヤード・インターナショナルと共同で、シンガポール民間防衛軍（SCDF）向けに全長38メートルの消防救助船を開発している。このプロジェクトは、2019年に納入された大型救助船（レッドマンタ）と海洋救助船（レッドドルフィン）という従来の船舶を拡張したものである。新しい船舶は、高度な消防救助設備、高速性能、操縦性と安全性を重視した設計により、SCDFの迅速対応能力を強化する。船舶は2025年までに運用開始される予定である。

BMTは、グリーンライン・マリンと共同で、カナダフェリー協会2024年会議でグリーンライン150人乗り電気フェリーを発表しました。150人の乗客を収容できるように設計されたこの32メートルの船は、エネルギー効率と環境の持続可能性に重点を置いています。エネルギー消費と排出量を最小限に抑えることを目指して、最適化された船体形状と電気推進システムを備えています。設計は国際環境基準を満たし、バッテリーシステムの安全対策も含まれています。このフェリーは、より静かでスムーズな乗り心地で乗客の快適性を高めることを目指しています。

• BMTウェブサイト