サン・トラン

現在は引退したギリグバス（ルート1）
親	ツーソン市
設立	1969
本部	3920 ノース サントラン ブルバード
ロケール	アリゾナ州ツーソン
サービスタイプ	バスサービス、パラトランジット
ルート	42（普通29、急行13）
停止	2,200+
駅	3
艦隊	バス237台
1日の乗車人数	59,500（平日、2024年第3四半期）[1]
年間乗客数	17,361,800（2023年）[2]
燃料の種類	バイオディーゼル、バイオディーゼル尿素、CNG
オペレーター	固定ルート、サンリンク：ツーソントランジットマネジメント、[3]（RATP Dev）/ [4] サンシャトル：トータルトランジット、アホトランスポーテーション[5]
Webサイト	サントラン

サントランは、アリゾナ州ツーソン市にサービスを提供する公共交通機関です。2023年には、このシステムの乗車数は17,361,800回、2024年第3四半期時点で平日1日あたり約59,500回でした。車両の100％が、圧縮天然ガス（CNG）、バイオディーゼル、ハイブリッド技術などのクリーンな燃料を使用しています。^[6] 40を超えるバス​​路線に加えて、システムにはサンリンクの近代的な路面電車路線も含まれています。

アリゾナ・デイリー・スター紙の歴史家、デイビッド・レイトンによると、サン・トランの歴史は1897年にツーソン・ストリート鉄道が設立されたことに始まり、翌年にはツーソンの住民にラバが牽引する路面電車の定期運行を開始した。路面電車の線路は現在のダウンタウンの一部とアリゾナ大学まで存在していた。数年以内に利益が出なかったため会社は売却され、ツーソン・ラピッド・トランジット社（TRT）として再編された。間もなくツーソン・ガス・エレクトリック・ライト・アンド・パワー社との共同所有となった^。[7]

1906年までに、ツーソンの路面電車の動力源はラバから電気に置き換えられた。4年後、TRTは電気自動車用の線路を増やす意向を発表したが、資金不足で実現しなかった。1910年、TRTの所有者であるユナイテッド・ステイツ・ライト・アンド・トラクションは、新たに設立されたフェデラル・ライト・アンド・トラクションに買収された。^[8]

1925 年 10 月、ツーソン ラピッド トランジット社は、バスは路面電車よりも柔軟で経済的であり、オールド プエブロの公共交通機関の将来であると認識し、ホワイト スター バス ラインを買収しました。この小さなバス会社が、市内の TRT バス サービスの基盤となりました。また、同じ頃、ロイ ラオス シニアは、町の南側と西側への交通サービスが不足していることに着目し、これらの地域にサービスを提供するオクシデンタル バス ラインを設立しました。ラオスのバス サービスは、後にオールド プエブロ トランジットと呼ばれるようになりました。

1930年、フェデラル・ライト・アンド・トラクションの経営権はシティーズ・サービスに買収された。^[9] 1931年1月1日、ツーソン・ラピッド・トランジットは正式に市内の電気路面電車の運行を終了した。この日以降、同社は完全にバス会社となった。5年後、ジェイコブ・M・ビンガムは1台のバスでマウンテン・ビュー・バス・ラインを設立した。彼の目標はTRTがサービスを提供していない郊外地域にサービスを提供することだが、利益を上げることはもちろん、請求書の支払いさえ困難だったため、すぐにTRTが彼の小さな企業を買収した。

第二次世界大戦中、戦争遂行を支援するために実施されたタイヤと燃料の配給制により、乗客数は大幅に増加しました。急増の第二の理由は、成長を続ける防衛産業の労働者にとって公共交通機関が必要だったことです。

1935年の公益事業持株会社法の可決後、フェデラル・ライト・アンド・トラクション/シティーズ・サービスは事業のほとんどを売却せざるを得なくなった。TRTはW・カルバー・ホワイト、ジョン・B・ティグレット、AV・リンゼス、LA・タナーに売却された。^[10]ツーソン・ガス＆エレクトリックは株式公開により売却された。

1951年後半、ヒューズミサイル工場（現在のレイセオンミサイル＆ディフェンス）が完成し、少数の従業員で操業していた。新工場への乗客をめぐるオールドプエブロトランジットとツーソンラピッドトランジットの競争が激化し、OPTはTRTが従業員にサービスを提供するのを阻止するために裁判所に差し止め命令を提出した。翌年初め、アリゾナ州企業委員会はOPTに反対し、TRTが工場へのバスサービスを提供することを許可した。^[11]

1950年代と1960年代には、ツーソン高速鉄道の利用者が着実に減少しました。1965年にアメリカントランジットコーポレーションに所有権が移り（ツーソントランジットコーポレーションに名称変更）、エアコンが設置されましたが、衰退するバスサービスにはほとんど効果がありませんでした。その結果、1969年にツーソン市がTTCを買収し、名前をツーソン市交通システムに変更しました。^[12]

1975年、バスシステムに新しい名前をつけるコンテストが開催され、メキシコ出身の25歳のアリゾナ大学建築学科の学生ベンジャミン・リオスが「サン・トラン」という名前で優勝した。賞品は150ドルのポータブルテレビだった。

3 年後、サントラン社が競合会社のオールド プエブロ トランジット社を買収し、市内のバス路線は 1 つだけになりました。1987 年には、205 W アービントン ロードにロイ ラオス トランジット センターがオープンし、1991 年にはダウンタウンにロンシュタット トランジット センターがオープンしました。

2010年、サントランはハイブリッド技術を採用した最初のバスを出荷し、2年後には3920 N. Sun Tran Blvdにあるサントランの北西バス施設が完成しました。^{[13] [6]}

2023年夏、サントランは、運行頻度の増加、路線の再調整と延長、アクセスとサービスの質の向上を目的とした疑似バスネットワークの再設計である包括的運用分析を発表しました。^[14]

サントランは、1988 年と 2005 年に、アメリカ公共交通協会から年間乗客数 400 万～3,000 万人の部門でアメリカ最優秀交通システム賞を受賞しました。また、サントランは 2004 年と 2012 年にアリゾナ州最優秀交通システム賞を受賞しました。

注: COVID-19の発生以来、2020年3月下旬よりすべての運賃が無料となっています。

基本料金は誰でも無料です。以前は 1.75 ドルでした。低所得者、障害者、65 歳以上の高齢者、メディケア カード所持者には割引料金が 0.75 ドルでした (有効な SunGO ID とカードが必要)。高速バスの料金は 2.35 ドルでした。6 歳未満の子供は料金を支払う乗客に同乗しても料金はかかりません (3 人まで)。すべての料金は、スマート カード技術を利用した SunGo カードで支払われ、現金またはパスをチャージできます。24 時間パス (4 ドル) と 30 日間チケット (48 ドル) が利用可能でした。アリゾナ大学は、 UA の駐車場および交通サービスを通じて、対象となる学生、教職員に割引パスを提供しました。^[15]

サントランは 237 台のバスを保有しています。

これは決して、Sun Tran およびその前身で運行されていた引退した車両の完全なリストではないことに注意してください。

サントランは29の定期路線と13の急行路線を運行しており、^[17]また、近隣交通サービスであるサンシャトルの10路線も運行している。^[18] ほとんどの定期路線は午前6時から午後11時まで運行している 。いくつかの路線は深夜まで運行している。サントランは夜間運行を行っていない。

今後少なくとも5年間、サントランはバイオディーゼルバスをさらに使用する予定である。バイオディーゼルは通常のディーゼルよりもクリーンである。サントランはバス製造業者ギリグ社との5年間の契約期間中に、さらに119台のバイオディーゼルバスを購入する予定である。バスは通常のディーゼルでも走行可能であるが、サントランはどのバスにも石油ディーゼルを使用していない。サントランは114台のバイオディーゼルバスでB20およびB5のバイオディーゼルブレンドを使用している。バイオディーゼルの使用増加により、2008年7月に運賃値上げと燃料サーチャージの可能性を回避できたと考えられている。^[19]

サントランは、ライド ガイドと呼ばれる交通ガイドを発行しており、年に 2 回、2 月と 8 月に更新されます。このガイドには、すべての通常路線と急行路線の地図とスケジュールが掲載されています。このガイドは、サントランのオフィス、多くの公共図書館、コミュニティ カレッジ、主要なショッピング モール、パス販売店、首都圏のその他の公共施設、バス車内など、市内のさまざまな場所で入手できます。ライド ガイドは、サントランの Web サイトからオンラインでも入手できます。また、ルート スケジュールは、ツーソン市の交通センターに掲示されています。

顧客サービス コール センターでは、乗客がライブ顧客サービス担当者の支援を受けてバス旅行を計画したり、Sun Tran、Sun Express、Sun Shuttle、Sun Link の情報、運賃や SunGO の情報、迂回ルート、コメントや質問などを行ったりすることができます。Sun Tran の Web サイトにはオンライン旅行計画機能もあり、乗車ガイドに掲載されているすべてのスケジュールと地図が含まれています。

2006年5月、ツーソンの有権者は地域交通計画（包括的なバス輸送、路面電車、道路改善プログラム）と、20年間の新たな0.5セント売上税増額によるその資金を承認した。^[20]地域交通計画の中心となるのはサンリンクで、これはオレゴン州の成功したポートランド路面電車に触発された、ダウンタウンエリアを走り、アリゾナ大学のメインキャンパスとダウンタウンの西端にあるメルカード地区マスタープランエリア（当時はリオヌエボとして知られていた）を結んでいる3.9マイル（ 6.28 km）の近代的な路面電車システムである。

2010年12月、6,300万ドルの連邦TIGER助成金がツーソン市に交付され、残りの資金ギャップの大部分が補われ、近代的な路面電車プロジェクトが前進することができました。連邦交通局のニュースタートプログラムを通じて、さらに600万ドルの連邦資金が得られました。資金は、路面電車のルート沿いの移転と改善のための公共事業体からも提供され、最も大きなものはツーソンウォーターからの1,060万ドルでした。^{[21] [22]}

サンリンクの名称は2012年春に正式に発表された。建設は2012年4月に始まり、2014年7月に営業運転が開始された。^{[23] [24]}

オレゴン州に拠点を置くユナイテッド・ストリートカーがサンリンクの車両を製造した。^[25] サンリンクは8台の車両を保有しており、一度に最大6台の車両を使用している。ツーソンは2010年6月に7台の車両を2,600万ドルで最初に発注した。 ^[26] 8台目の車両は、2台目のスペアのFTA要件を満たすために2012年7月にさらに360万ドルで発注された。^[27] ユナイテッドの最初のモデル200車両は、2013年8月30日にフラットベッドトラックでツーソンに到着した。^[28]

サンリンクは複線で、 1993年に始まったボランティア運営の歴史ある路面電車であるオールドプエブロトロリー（OPT）が以前使用していた単線構成に代わるものである。主に観光客や、沿線に数多くある小さな店、バー、レストランを利用する地元の常連客（アリゾナ大学の学生を含む）が利用している。整備施設はOPTの車両基地と操車場のすぐ西、4番街の西側8番街にある。OPTは2011年10月31日にサンリンク建設のため運行が停止され、最後に運行された。計画ではオールドプエブロトロリーはサンリンクと運行、線路、駅を共有することになっていたが、OPTの運行再開日はまだ決まっていない。^[29]

2009年1月22日、ツーソン都市圏およびその周辺のさまざまな公共交通機関の統合を促進する地域シームレス交通システムが発表されました^[30]。変更点の1つは、「サン」の名称で運行されているいくつかのサービスの名称変更です。サントラン急行バス路線はサンエクスプレスに、バントラン（パラトランジット）はサンバンに、郊外の循環路線はサンコネクトに、ライドシェア（相乗り）はサンライドシェアにそれぞれ変更されました。この名称変更に伴い、新しいロゴと配色も変更され、従来の赤、黄、白から青、黄、銀、白のカラーリングに変わり、サントランバスだけでなく他のサービスにも適用されます（当時開発中だったサンリンク路面電車のレンダリングやコンピュータアニメーションも新しいデザインに変更されました）。新しい塗装は 2009 年 2 月 16 日に導入され、47 台の新しい Sun Tran バスと 42 台の Sun Van (旧 Van Tran) 準交通機関車両が車両群に追加されました。現在の車両は、オーバーホールまたは交換されるまで、既存の塗装が維持されます。また、Sun Tran、Sun Express、Sun Connect、およびダウンタウンの路面電車の運賃を 1 枚の「スマート カード」で支払える新しい料金機や、バス停と交通センターの標識の改善も計画されています。

サンコネクトサービスは、サンシャトルという名前で2009年5月4日に開始され、北と北西、グリーンバレー、サワリタへのルートが設けられました。

• サントランホームページ
• ツーソン市交通サービス
• 地域交通局のウェブサイト