電車のメロディー

電車メロディーは、電車が駅に到着したり、駅を出発したりするときに流れる音楽的に表現力豊かな一連の音色です。^[1]日本では、発車メロディーは、電車の乗客が座席に着いて出発する電車とともに移動した後に、安堵感を抱くように編曲されています。^[1]対照的に、到着メロディーは、朝の通勤客が経験する眠気を振り払うのに役立つなど、覚醒を促すように構成されています。^[1]

ブダペスト、^{[2] 、} 東京、大阪、ソウルを含むいくつかの都市の地下鉄では、列車の到着と出発を短いメロディーやジングルで知らせています。

1844年、フランスのクラシックピアニスト、シャルル＝ヴァランタン・アルカンは、駅を出発してから次の駅に列車が到着するまでの列車の乗客の楽しい旅を描写するように設計されたピアノのためのプログラム練習曲「鉄道」を作曲した。[ 3 ] [ 4 ^{] [ 5]}これは鉄道旅行を音楽で表現した最初のものとして頻繁に引用されている。^{[6] [7]その後、} 「鉄道」の楽しいメロディーは、機関車を表現したアルテュール・オネゲルの管弦楽曲「パシフィック231」の先駆けとして称賛された。^[8]

1971年8月、日本の民営鉄道会社である京阪電気鉄道は、日本で初めて列車メロディを導入した鉄道会社となった。日本の鉄道網のほとんどは、1987年まで国有であった。当時、旧国鉄（JNR）は民営化され、鉄道網はJRグループの6つの大手企業とさまざまな小規模事業者に分割された。^[9] JNR所有下では、駅では列車の到着と出発を知らせるためにベルが使用されていましたが、民営化により、地元の管理者は駅の環境をカスタマイズするより大きな自主性を持つようになりました。より多くのメロディーアラームを導入するというアイデアが開発され、乗客の好意的な反応を受けて急速に広まりました。^[10]

もともと、日本の鉄道で使用されていたメロディーは、警報音のような響きだった。しかし、1990年代以降、列車の到着と出発を明確に知らせること、時間通りにかつ慌てずに乗降を促すこと、乗客に落ち着きとリラックス感を与えること、アナウンスやその他の雑音よりも目立つことなど、いくつかの基準を満たす曲の作成に重点が置かれるようになった。^{[10]鉄道会社は、列車が駅に}停車する典型的な時間に基づいて、列車メロディーの理想的な長さは7秒であると定めており、多くの曲はその長さに合うようにデザインされている。何百もの異なるメロディーが存在し、そのほとんどは鉄道専用に作曲されており、多くの駅や路線には独自の特徴的な曲がある。^[10]

電車メロディーは日本では多くの人に人気があり、特に電車メロディーに熱狂する日本の鉄道ファンは「音鉄」と呼ばれています。 ^[11]鉄道車両メーカーの日本車輛は、東日本旅客鉄道と西日本旅客鉄道が所有する4種類の電車メロディーの使用許可を取得しました。^{[1]そして、2002年8月には、日本の}高速鉄道で聞かれるのと同じ軽快なメロディーを奏でる目覚まし時計を発売しました。^[1]メロディーの1つは、電車の乗客が座って出発する電車と一緒に移動した後に感じる安堵感を呼び起こすようにデザインされており、^[1]もう1つは、朝の通勤客が経験するような眠気を軽減することを目的としています。^[1] 2002年9月までに、日本車輛は5,800円で販売された初回出荷の2,000台を完売しました。^[1]製品の成功を受けて、同社は新幹線のメロディーをフィーチャーした時計専用のウェブサイトを立ち上げました。^[1]他の企業もこの曲をフィーチャーしたキーホルダーやストラップを製造しています。^[12]

電車や駅でのメロディーの使用についても批判がある。これらは主に騒音公害とメロディーが騒音公害に及ぼす影響に焦点を当てているが、ある著者はメロディーの使用は、アナウンスや警告の過度の使用と同様に、鉄道当局の乗客に対する家父長的で官僚的な態度の兆候であると主張している。^[10]

フランスのSNCFは、ミカエル・ブーマンディルによるジングルを使用しています。

過去には、英国のいくつかの国鉄駅では、エルサレムをテーマにした4音の英国鉄道のジングルを使用していました。

スイス連邦鉄道は、4 つの公用語のうち 3 つで、会社の頭字語に対応する 3 つの異なるジングルを使用しています。これらは、ドイツの音符命名規則に従って移調され、最後の音は和音になっています。3 つともビブラフォンで演奏されます。

SBB（ドイツ語）は「Es - B - B」と表記されます

CFF（フランス語）は「C - F - F」と表記​​されます

FFS (イタリア語) は「F - F - Es」と表記されます

大きな駅では3つすべてが使われますが、小さな駅では現地の言語に対応したジングルのみが使われます。^[13]場合によっては、3つすべてを組み合わせたメロディーが使用されることもあります。

インドネシアでは、ほとんどの鉄道駅でウェストミンスタークォーターズの1時間分の区間を列車のメロディーとして使用しています。^[14]列車が到着すると、駅を出発するまでチャイムが連続して鳴ります。いくつかの駅は例外で、地元の民謡、主にクロンコンの曲を列車のメロディーとして使用しています。たとえば、スマランタワンではオイヨクシアンとシディクプラモノの「ガンバンスマラン」、ソロバラパンではゲサンの「ベンガワンソロ」、ジョグジャカルタではイスマイルマルズキの「セパサンマタボラ」が流れます。^[15]

2023年10月、鉄道運営会社SMRTは、地元の非営利芸術会社The TENG Companyと提携して作成したメロディックチャイムの3か月間のパイロット試験を導入しました。^{[16] [17]}チャイムは、中国の子供向け小唄「サン・ルン・チェ」（三輪車）、マレーの民謡「チャン・マリ・チャン」、シャビール・スルタンが作曲・編曲したタミルの建国記念日の作品「シンガイ・ナードゥ」の3つの地元の曲からインスピレーションを得ています。これらのチャイムは、南北線、東西線、サークル線の特定の駅の列車到着前のプラットホーム、東西線のチャンギ支線沿いの駅とサークル線のスタジアムからベイフロントまでの駅を出発および到着する際の列車内で演奏されました。このパイロット試験は成功し、チャイムは2024年2月から70以上の駅で段階的に展開されました。^[18]

演奏されているメロディーの一つは、中国の子供の歌「三倫車」からインスピレーションを得たものです。

台北メトロは文湖線を除く路線で到着メロディーとして以下の音を使用しています。一方、全路線（文湖線、淡水信義線、松山新店線、中和新路線、板南線）では同じ乗り換え・終点メロディーを使用しています。

桃園地下鉄の空港MRTでは以下の音楽が使用されており、旧正月とクリスマスに演奏される3つのバージョンがあります。