トヨタ シエンタ

トヨタ シエンタ
初代シエンタ（XP80、フェイスリフト前）
概要
メーカー	トヨタ
生産	2003年～現在
ボディとシャーシ
クラス	ミニMPV
ボディスタイル	5ドアミニバン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動（日本のみ）

トヨタシエンタ（日本語：トヨタ・シエンタ、ヘップバーン表記：Toyota Shienta）は、トヨタが製造するスライドドア付きの小型MPVである。2003年9月に発売され、サブコンパクトカーのヴィッツ/ヤリスをベースにしており、日本国内のすべてのトヨタ販売店で購入できる。シエンタは、日本、香港、シンガポール、インドネシア、台湾、ラオス、タイで販売されている。2022年現在、日本のトヨタのMPVラインナップでは、ヴォクシー/ノアの下、ルーミーの上に位置付けられている。インドネシアとタイでは、アバンザの高級代替品として機能し、アバンザと大型のイノーバの間のギャップを埋めている。 ^{[アップデート]}

「シエンタ」という名前は、スペイン語で「 7」（最大乗車定員を指す）を意味する「siete」と英語の「entertain」に由来しています。

第一世代
2003–2006 シエンタ (日本)
概要
モデルコード	XP80
生産	2003 年 9 月 – 2010 年 11 月 2011年5月 – 2015年6月
組み立て	日本：愛知県豊田市（高岡工場）京都府 大山崎(ダイハツ) [1]
デザイナー	袴田広明 (2001) [要出典] 佐々木匠（2006年フェイスリフト：2004年）[要出典]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	トヨタNBCプラットフォーム
関連している	トヨタ ヴィッツ (XP10) トヨタ ポルテ（AP10）
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.5L 1NZ-FE I4 (NCP81/85)
出力	81kW（109馬力、110PS）
伝染 ; 感染	CVT（前輪駆動） 4速オートマチック（4WD）
寸法
ホイールベース	2,700 mm (106.3 インチ)
長さ	4,100 mm (161.4 インチ) [2] 4,200 mm (165.4 インチ) (ダイス) [2]
幅	1,695 mm (66.7 インチ) [2]
身長	1,670～1,680 mm（65.7～66.1インチ）[2]
車両重量	1,210～1,310 kg (2,668～2,888 ポンド) [2]

初代シエンタは2003年9月29日に日本で発売されました。並行輸入により香港、インドネシア、シンガポールでも販売されています。

シエンタは、最初の生産から3年後の2006年5月16日にフェイスリフトを受けました。アップルグリーン、ガンメタルグレー、メタリックブルーなどの新しい色が追加されました。フェイスリフトされたモデルに見られるもう1つのアップグレードは、ダブル電動スライドドアです。

シエンタは、6,000rpmで82kW（110馬力、111PS）の1.5L VVT-i ガソリンエンジンを搭載し、 CVTが装備されています。ABSとEBDは標準装備です。

2007年モデルでは国内モデルのみ、有料テレマティクスサービス「G-BOOK」がオプションで提供される。

トヨタは、シエンタが依然としてかなり売れているにもかかわらず、理由は不明だが、2010年第3四半期に一時的にシエンタの販売を中止した。2011年5月に、変更なく販売が再開された（トリムレベルの名称変更と、デザインの異なる新しいスポーツモデル、シエンタ ダイス（「DICE」と表記）を除く）。

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  2003–2006 シエンタ (日本)
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  2006–2010 シエンタ（日本）
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  2006–2010 シエンタ（日本）
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  2011–2015 シエンタ ダイス (香港)
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  2011–2015 シエンタ ダイス (香港)
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  インテリア

第二世代
2016 シエンタ 1.5 X (NSP170; フェイスリフト前、シンガポール)
概要
モデルコード	XP170
生産	2015年7月～2022年7月（日本） 2016年6月 – 2023年2月（インドネシア）[3] 2016年10月～現在（台湾）
組み立て	日本：宮城県大平市（TMEJ）[4] [5] インドネシア:カラワン、西ジャワ( TMMIN ) 台湾：観音（國瑞汽車）
デザイナー	粥川 浩 (2013) [要出典]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	トヨタBプラットフォーム
関連している	トヨタ ヴィッツ（XP130） トヨタ ポルテ/スペイド (XP140) トヨタJPNタクシー
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.5 L 2NR-FE I4 (NSP170、台湾および東南アジア) 1.5 L 2NR-FKE VVT-iE I4 (NSP170/172、日本) 1.5 L 1NZ-FE I4 (NCP175、日本) 1.8 L 2ZR-FAE I4 (ZSP170、台湾) ガソリンハイブリッド： 1.5 L 1NZ-FXE I4 (NHP170、日本)
電動モーター	45kW（60馬力、61PS）2LM AC 永久磁石同期（ハイブリッド）
伝染 ; 感染	6速マニュアル（東南アジア） CVT eCVT（ハイブリッド）
ハイブリッドドライブトレイン	パワースプリット（ハイブリッド）
バッテリー	6.5  Ah ニッケル水素（ハイブリッド）
寸法
ホイールベース	2,750 mm (108.3 インチ)
長さ	4,235～4,260 mm（166.7～167.7インチ）[2] 4,350 mm (171.3 インチ) (シエンタ クロスオーバー)
幅	1,695 mm (66.7 インチ) [2]
身長	1,675–1,695 mm (65.9–66.7 インチ) [2] 1,700 mm (66.9 インチ) (シエンタ クロスオーバー)
車両重量	1,310～1,370 kg (2,888～3,020 ポンド) [2]
年表
前任者	トヨタ ラクティス(日本、シエンタ ファンベース) トヨタ パッソセッテ（日本） トヨタ ウィッシュ（台湾）

2代目シエンタは2015年7月9日にデビューしました。先代の箱型の形状を捨て、トレッキングシューズの形状にインスピレーションを得た外観デザインを刷新しました。^{[6] [7]}

このミニバンには、7人乗り、6人乗り、5人乗り（車椅子ユーザー用）の3つのインテリアレイアウトがあります。室内スペースは、前世代モデルと比較してすべての領域で拡大されました。ハイブリッドバリアントもあり、日本のJC08サイクルテストで27.2 km/L（77 mpg _‑imp、64 mpg _‑US ）の燃費を実現し、エコカー補助金と税制優遇の対象となります。非ハイブリッドシエンタは、FWD構成で20.6 km/L（58 mpg _‑imp、48 mpg _‑US）の燃費を実現します。「ストップ＆スタートシステム」が標準装備されています。^[8] 2代目シエンタは香港で販売される最初のモデルでもあり、シンガポールでも入手可能です。

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  2016 シエンタ ハイブリッド (NHP170G; フェイスリフト前、シンガポール)
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  2017 シエンタ 1.5 V (NSP170; フェイスリフト前、シンガポール)
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  2017 シエンタ 1.5 V (NSP170; フェイスリフト前、シンガポール)
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  2016 シエンタ 1.5 Q (フェイスリフト前、インドネシア)
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  2016 シエンタ 1.5 Q (フェイスリフト前、インドネシア)
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  2015 シエンタ X インテリア (フェイスリフト前、日本)
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  2016 シエンタ 1.5 V インテリア (フェイスリフト前、インドネシア)

シエンタは、日本ではX、G、ハイブリッドX、ハイブリッドGのトリムレベルで販売されています。

2代目シエンタは、2016年4月7日の第24回インドネシア国際モーターショーで発表されました。インドネシア仕様のシエンタは、西ジャワ州カラワンにあるトヨタモーターマニュファクチャリングインドネシア工場で2016年6月下旬に生産が開始され、2016年7月26日に販売が開始されました。最初のトリムレベルは、E、G、V、およびQ（ボディキットを装備）でした。インドネシアの標準的な地理的条件を満たすため、日本市場のシエンタよりも20 mm（1インチ）高くなっています。シフトノブの位置も、6速マニュアルトランスミッションとグリップハンドブレーキに対応するために床に移動しました。エアコンノブも再設計されました。

日本で販売されているユニットと比較した外観上の違いとしては、テールゲートハンドルにエンボス加工された「シエンタ」バッジが付いていないこと、代わりにモデルバッジ名がテールゲート自体にあること、リアバンパーの端の中央にリアフォグランプが追加されていることなどが挙げられます。2NR -FE 1.5 リッターデュアル VVT-iエンジンを使用しています。ディーラー取り付けオプションとして、モデリスタ ボディキットも用意されており、「リミテッド」バッジが付いています。

フェイスリフトモデルではEトリムがラインナップから削除され、その後Gトリムが追加された。^[9]

2020年8月17日にはVトリムをベースにしたウェルキャブモデルが導入された。^{[10] [11]}

シエンタは2023年初頭にインドネシア市場から撤退した。^[3]

マレーシア仕様のシエンタは2016年8月18日に発売され、インドネシアから完全に輸入されています。GとVの2つのトリムレベルが用意されています。^{[12] [13]} 2019年後半に生産終了となりました。^[14]

シエンタは、2016年からボルネオモーターズ（シンガポールのトヨタ正規ディーラー）と並行輸入代理店の両方から入手可能です。ボルネオモーターズからはVとGのバリエーションが販売されており、インドネシアモデルと同様の仕様で、1.5L 2NR-FE デュアルVVT-iエンジンを搭載しています。ハイブリッドモデルは並行輸入業者からのみ入手可能です。

シエンタは2016年10月に台湾でウィッシュの後継車として発売された。1.5リッター2NR-FEエンジンと1.8リッター2ZR-FAEエンジンを搭載し、VSC、ヒルスタートアシスト、2つのエアバッグが標準装備となっている。台湾の観音で製造され、左ハンドル車として生産・販売されている。最上位モデルには、デュアルビームLEDヘッドランプ、LEDテールランプ、6つのエアバッグ、ヘッドアップユニット、デュアルパワースライドリアドア、カラースクリーントリップメーター、バックカメラ、レザー巻きステアリングホイール、トランスミッションノブ、二重フロントガラスが標準装備のトップとなっている。^[15]

シエンタのクロスオーバースタイルのバリエーションであるシエンタクロスオーバーは、2020年12月7日に台湾で発表されました。^[16] 1.8リッター2ZR-FAEエンジンのみで利用可能です。

シエンタはタイでは1.5Gと1.5Vの2つのトリムレベルで販売されています。最上位グレードのVトリムには、標準装備に加えて、デュアルビームLEDランプ、プッシュスタート＆ストップボタン、スマートエントリー、オプティトロントリップメーター、自動フロントエアコンが追加されています。^[17]

2代目シエンタのフェイスリフト版が2018年9月11日に日本で発売された。シエンタの5人乗りモデル「ファンベース」が追加された。グリルはわずかに改良され、破線のモチーフとサイドクロームのトリムが追加された。^[18]

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  シエンタ ファンベースX（NSP170G; フェイスリフト、日本）
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  シエンタ ファンベースX（NSP170G; フェイスリフト、日本）
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  2018 シエンタ G クエロ (NSP170G、フェイスリフト、日本)
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  2018 シエンタ G クエロ (NSP170G、フェイスリフト、日本)
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  2018 シエンタ ハイブリッド インテリア (フェイスリフト、香港)

東南アジア市場向けの改良型シエンタは、2019年8月6日にタイで発売され^[19]、2019年9月2日にインドネシアでも発売された^[9]。日本市場向けの改良型とは異なり、変更点はグリルと内装の一部のみである。その他の変更点としては、運転席と2列目の乗客用のアームレストが挙げられる。

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  2021 シエンタ 1.5 V (NSP170; フェイスリフト、インドネシア)
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  2021 シエンタ 1.5 Q (NSP170; フェイスリフト、インドネシア)

第三世代
2022 シエンタ ハイブリッド Z (MXPC10G、日本)
概要
モデルコード	XP210
生産	2022年7月～現在
組み立て	日本：宮城県大平市（TMEJ）
デザイナー	加藤隆明（プロジェクトチーフデザイナー）[20] 東良淳一、庄司良和、仲間さくら（外装）[20] 藤島亮太、桂正和、黒原健太郎（インテリア）[20]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	TNGA: GA-B [21]
関連している	トヨタ ヤリス (XP210) トヨタ アクア（XP210） トヨタ ヤリスクロス（XP210）
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 1.5L M15A-FKS I3（MXPC10） ガソリンハイブリッド: 1.5L M15A-FXE I3（MXPL10/15）
電動モーター	59 kW (79 hp; 80 PS) 1NM AC永久磁石同期（フロント、ハイブリッド） 2.2 kW (3 hp; 3 PS) 1MM AC永久磁石同期（リア、ハイブリッド）
伝染 ; 感染	物理的な1速ギアを備えたK120 CVT eCVT（ハイブリッド）
ハイブリッドドライブトレイン	パワースプリット（ハイブリッド）
バッテリー	6.5Ah ニッケル水素（ ハイブリッド）
寸法
ホイールベース	2,750 mm (108.3 インチ)
長さ	4,260 mm (167.7 インチ)
幅	1,695 mm (66.7 インチ)
身長	1,695～1,715 mm（66.7～67.5インチ）
車両重量	1,270～1,420 kg（2,800～3,131 ポンド）

3代目シエンタは2022年8月23日に日本で発売された。XP210系ヤリスと共有するGA-Bプラットフォームをベースに構築され、X、G、Zのグレードレベルが設定されている。^{[21] [22]}また、2022年10月6日にシンガポールでも発売された。^[23]日本からの輸入車であり、ハイブリッドエレガンスグレードレベルのみで設定されている。^[24]

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  リアビュー
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  インテリア

ウィキメディア・コモンズには、トヨタ シエンタに関連するメディアがあります。

• 公式サイト（日本）
• 公式サイト（インドネシア）