1952 NASCAR グランドナショナルシリーズ

1952年のNASCARグランドナショナルシリーズは、NASCARが認可したプレミアストックカーレース選手権の4年目のシーズンでした。シーズンが終了すると、ドライバーのティム・フロックは出場した33のイベントのうち8つで優勝し、グランドナショナルチャンピオンに輝きました。これは、NASCARが2つの異なるトラックで同じ日に2つのレースを開催することを避けるためにイベントをスケジュールした最初の年でした。唯一の例外は、オハイオ州のトレドスピードウェイとジョージア州オーガスタのヘイロフトスピードウェイの両方でレースが開催された6月1日でした。 ハーブトーマスは32レースに出場してフロックに次ぐ2位、リーペティはその年の順位で3位でした。^[1] 1952年のシーズンを通して、合計261人のドライバーが34のイベントの少なくとも1つに参加しました。^[2]事実上すべてのアメリカの自動車メーカーが、そのシーズンに少なくとも1台の車を投入しました。^[3]

また、このシーズンは、ピュア・オイル社（後にユニオン76、最終的にはユノカル社となる）やチャンピオン・スパーク・プラグ社などのスポンサーが、自社製品のスポンサーとなったドライバーから得た宣伝効果と引き換えに、成功報酬の支払いを開始した最初のシーズンでもあった。^{[1] [4]}

1952年のNASCARグランドナショナルシーズンはハドソンの自動車が独占し、予定されていた34レースのうち27レースで優勝した。他のメーカーは3回以上優勝しなかった。^[5] ハドソン・ホーネットが1951年から1955年の間に80以上のNASCARレースで優勝するなど大成功を収めた理由は、その低重心、モノビルドボディ、センターポイントステアリングシステムにあるとされている。センターポイントステアリングシステムは、この車の優れたハンドリングとコーナリング能力に貢献し、当時のダートで覆われたレーストラックで優れた性能を発揮した。 ^[6]

フロリダ州ウェストパームビーチのパームビーチスピードウェイは、1952年1月20日に1952年のNASCARシーズンの開幕戦として初めてNASCARイベントが開催された、半マイルのダートトラックでした。100マイルのイベントは2つのコーションフラッグによって減速され、ドライバーのティム・フロックが優勝しました。6,000人のファンが、フロックが1952年のシーズンで8回の勝利のうちの最初の勝利を獲得するのを見守っていました。^[7] フロックはポールポジションからスタートし、テッド・チェスターがスポンサーとなったNo.91 1951 ハドソンを駆って優勝しました。レース終了時にまだ走行していたドライバーは5人のみでしたが、彼は1,025ドルの賞金を獲得しました。^[8] フロックは平均速度64.79 mphで27.78秒のタイムでレースのポールポジションを獲得しました。^[9] 1952年シーズンの2回目のレースは、有名な4.1マイルのロードコースであるデイトナビーチスピードウェイで開催され、ドライバーのマーシャルティーグが1952年製ハドソンで優勝した。 ハーブトーマスがイベントの最初のラップをリードしたが、ティーグは2周目から37周目までリードした。2万人の観客が61人のドライバーのレーススタートを見守ったが、レース終了時には10台しか走っていなかった。レースは最終的に37周目に、コースのすぐそばの海岸線にまで押し寄せた潮のために中止された。^[10] シーズンの3回目のレースは、フロリダ州ジャクソンビルのスピードウェイパークの半マイルのダートトラックで行われた。マーシャルティーグは200周、100マイルのレースで他の28人のドライバーを破り、2レース連続で優勝した。^[11]

6月29日、NASCARはミシガン州デトロイトへ移動し、「モータースポーツ250」と名付けられた250マイルのレースに出場した。^[12] レースはミシガン州フェアグラウンドスピードウェイで開催された。これは1899年に建設された1マイルのダートオーバルである^。[13] NASCARは参加者に初めて5桁の賞金11,675ドルを提供し、ドライバーのティム・フロックが優勝賞金5,050ドルを獲得した。ファンはフロックが88周目から110周目をリードするのを見守ったが、ドライバーのバディ・シューマンが111周目で1周リードした。フロックは次の周回の4回目で最後のリードチェンジで、イベントの残りの周回をリードした。シューマンはイベントを2位で終え、合計2,225ドルを獲得した。レースは4時間後に終了したが、チェッカーフラッグが振られた時点で47人の参加者のうち半数以上がまだ走行中だった。^[12]

シーズン第25戦は、 9月1日にダーリントン・レースウェイでファンとドライバーが集まった。400周、500マイルのレースで獲得賞金は23,855ドルだった。6回の首位交代と7回の注意旗の後、フォンティ・フロックが平均時速74.5マイルで優勝トロフィーを持ち帰った。^[2] 32,000人を超えるファンが、1952年製オールズモビル14号車でのフロックの勝利を見守り、6時間半以上の運転で9,430ドルの小切手を獲得した。フロックはポールポジションからスタートし、4人のドライバー間で最初の首位交代が行われるまで最初の17周をリードした。フロックは185周目に再びトップに立った。^[14] 最終的にシーズンチャンピオンとなったティム・フロックと彼の91号車ハドソンは321周目に事故に巻き込まれたが、フロックが代わりにドライバーのジャック・スミスに代わって9号車に乗り込んだ。フロックは9号車ハドソンを11位でフィニッシュさせたが、出走66台中34位でフィニッシュしたとみなされ、スミスは11位のポイントを獲得した。^[15]

パームビーチスピードウェイは、1952年10月30日に第34回および最終戦を開催し、1952年のNASCARシーズンの開幕と閉幕を飾った。ハーブ・トーマスはシーズン最後の4レースのうち3レースで優勝し、最終順位で2位となった。^[2] トーマスはシーズン最後の勝利を収め、2位のフォンティ・フロックに2周差をつけて優勝した。^[16]

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21.ジーン・コムストック

22.バンジョー・マシューズ

23.ラルフ・リグオリ

24. ジャック・レイノルズ

25.ディック・パスウォーター

26. バッキー・セイガー

27.フランキー・シュナイダー

28.オーティス・マーティン

29. コールマン・ローレンス

30.エド・サンプルズ

31.フレッド・ダブ

32.スリック・スミス

33.イギー・カトーナ

34.ジャック・スミス

35.トミー・ムーン

36. ローリン・スミス

37.スピーディー・トンプソン

38. ジミー・トンプソン

39. バド・ファレル

40. ウェルドン・アダムス

他に少なくとも1回出場した注目のドライバーには、カーティス・ターナー、ルイーズ・スミス、フランク・マンディ、ハーシェル・マクグリフ、マーシャル・ティーグ、ネルソン・ステイシー、ビル・レクスフォード、ボブ・ウェルボーン、ゴバー・ソセビー、ビル・スノーデン、ファイアーボール・ロバーツ、ジョージ・ブッシュ、アル・ケラー、ボブ・フロック、コットン・オーエンス、ジョー・ウェザリー、スモーキー・ユニックなどがいます。

^[1]