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| 会社種別 | 子会社 |
|---|---|
| 設立 | 2002 |
| 本部 | ユタ州ソルトレイクシティ |
主要人物 | カタリーナ・シュミッツ会長 |
| 親 | ドッペルマイヤー/ガラヴェンタグループ |
| Webサイト | ドッペルマイヤー |
Doppelmayr USA, Inc は、ユタ州ソルトレイクシティに本社を置く高所作業車製造会社で、[1]世界規模のDoppelmayr Garaventa Groupの子会社です。この米国企業は、スイスのGoldauにある GaraventaとオーストリアのWolfurtにある Doppelmayr が合併して 2002 年に設立されました。[2] 2002 年から 2010 年の間、この会社はDoppelmayr CTECと名付けられていました。2011 年からは、他のほとんどの Doppelmayr Garaventa Group 子会社と同様に、 Doppelmayr のブランド名を使用して運営されています。
合併前のCTEC
CTECはケーブル輸送エンジニアリング会社の略で、1971年から1977年の間に41基のスキーリフトを建設した会社であるThiokolの後継会社でした。[3] 1977年までに、Thiokolはスキーリフトの生産を中止することを決定し、その設計を2人の従業員、Jan LeonardとMark Ballantyneに売却しました。[4]
CTECが独立メーカーとして初めてリフトを製造したのは、1978年、ペンシルバニア州セブンスプリングス・マウンテンリゾートでした。 [5]レナードは同社のソルトレイクシティ工場でエンジニアリングを監督し、製造はバランタインが働いていたカリフォルニア州サクラメントで行われました。[4] CTECは徐々に成長し、ヨーロッパ資本のドッペルマイヤーUSAとポマ・オブ・アメリカと並んで、北米の3大リフトメーカーの1つになりました。1989年、CTECはフォン・ロールと提携し、ユタ州ソリチュード・マウンテンリゾートに最初の分離式チェアリフトを建設しました。 [6]
1990年以降、CTECはスイスの会社Garaventaが製造した着脱式グリップを使用していました。1992年にCTECとGaraventaが合併し、新会社はGaraventa CTECと名付けられました。合併前、Garaventaはユタ州スノーバードのAerial Tramsとカリフォルニア州パリセーズ・タホなど、北米で数台のリフトを製造しただけでした。GaraventaはCTECに部品を供給する以外は北米で大きな存在感を示さなかったため、合併後の会社はCTECの設計と製造施設を利用しました。CTECの評判が高まり、Garaventaのヨーロッパでの所有権と部品供給が相まって、カリフォルニア州パリセーズ・タホのゴールドコースト・フニテル、テルライド・スキーリゾートとベイル・スキーリゾートのゴンドラ、コロラド州のスチームボート・スプリングス・スキーリゾート、ユタ州ディア・バレーなどの大型リフトの契約を獲得することができました。[7]
合併前のドッペルマイヤーUSA
ドッペルマイヤーは世界的に有名なオーストリアのロープウェイ製造会社で、1950年代に「アルパインリフト」という名前で北米に地上リフトの輸出を開始しました。北米で最初のドッペルマイヤーチェアリフトは、1968年にアルバータ州マーモットベイスンに設置されました。 [8]ドッペルマイヤーの最初の北米製造施設は、ケベック州サンジェロームに1978年に開設されました。
競合他社とは異なり、ドッペルマイヤーは北米ではヨーロッパの設計のみを使用していました。同社は1981年にコロラド州のブリッケンリッジスキーリゾートに世界初の分離型高速4人乗りチェアリフトを建設しました。[9]
1996年、ドッペルマイヤーのヨーロッパ持株会社は、1980年代半ばから北米でリフトを製造していたスイスのメーカー、フォンロールのロープウェイ部門を買収しました。フォンロールは、1960年から1985年にかけて400台以上のリフトを製造したアメリカの会社、ホールスキーリフトを所有していました。ドッペルマイヤーは、ドッペルマイヤー、フォンロール、ホールブランドのリフトのスペアパーツの販売をすべて管理するようになりました。
ドッペルマイヤーとガラベンタCTECの合併
2002年、スイスのガラベンタ社はオーストリアのドッペルマイヤー社と合併し、世界最大の高所作業車メーカーが誕生した。新会社はヨーロッパではドッペルマイヤー・ガラベンタ・グループ、北米ではドッペルマイヤーCTECとして知られるようになった。[10]
2003年から、ドッペルマイヤーCTECはドッペルマイヤーとCTECの最高のデザインを組み合わせた新しい製品ラインを生産しました。Uni-GS取り外し可能なチェアリフトターミナルのデザインは、特に北米市場向けに設計され、ガラベンタCTECのステルスラインとドッペルマイヤーのUniラインの要素が組み込まれています。CTECの固定グリップデザインの多くは維持されました。現在、固定グリップチェアリフトターミナルとすべてのタワーチューブとチェアの製造はドッペルマイヤーCTECのソルトレイクシティ工場で行われ、すべてのライン機器と取り外し可能なターミナルはケベック工場で製造されています。[11]
合併後
2003年に同社はニューハンプシャー州ギルフォードのガンストックマウンテンリゾートに最初のUNI-GS分離型チェアリフト「パノラマクワッド」を設置した。[12]
2003年、同社は5,700万ドルの費用でポートランド空中ケーブルカーの設計、製造、設置、保守を請け負うことに選定されました。 [13]
2005年に同社はニューヨーク州パインアイランドに拠点を置く小規模チェアリフト製造業者であるPartekを買収した。この買収にはPartekのBorvigリフトの権利も含まれていた。[14]
ジャン・レナードは2007年10月に社長を退任し、スカイトラック・リフトという新会社を設立した。後任には副社長のマーク・ビーが就任した。[15]
2007年と2008年に、ドッペルマイヤーCTECはワイオミング州ジャクソンホールとブリティッシュコロンビア州ウィスラーブラッコムに2つの有名なリフトを建設しました。ジャクソンホールの新しいトラムは3,100万ドルの費用がかかり、象徴的な元のジャクソンホールトラムに取って代わりました。[ 16]ウィスラーブラッコムのピーク・ツー・ピーク・ゴンドラは、この種のリフトとしては世界最大で、複数の世界記録を更新し、5,200万カナダドルの費用がかかりました。[17]
注目すべき失敗
2021年2月、オレゴン州マウントフッドのティンバーラインロッジスキー場で2020/2021シーズンに運行を開始した、ドッペルマイヤーUSA [18] [19]が提供した新しいプッチチェアリフトが電子故障により故障し[20]、42人が取り残された。ドッペルマイヤーUSAチェアリフトの補助モーターが故障し、取り残された乗客を降ろすことができず、ロープで救助しなければならなかった。[21] [22]
参照
外部リンク
- 故障したドッペルマイヤーのチェアリフトから救出される人々のオレゴニアンビデオ
参考文献
- ^ ボゲージ、ジェイコブ（2019年1月4日）。「ペンシルバニア州とケベック州で10代の若者2人がスキーリフトから転落して死亡」ワシントンポスト。
ソルトレイクシティに拠点を置くリフト製造会社ドッペルマイヤーUSA
- ^ 「アーカイブコピー」。2009年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年4月22日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ 「北米チェアリフト設置調査」 。 2018年6月16日閲覧。
- ^ ab "CTEC Inc". Skilifts.org . 2018年6月16日閲覧。
- ^ 「1978 チェアリフト設置 - 北米」。Skilifts.org 。 2018年6月16日閲覧。
- ^ 「1989 チェアリフト設置 - 北米」。Skilifts.org 。2018年6月16日閲覧。
- ^ 「リフト建設調査 - 北米」。Skilifts.org 。2018年6月16日閲覧。
- ^ “カナダ”. Skilifts.org . 2018年6月16日閲覧。
- ^ 「1982 チェアリフト設置 - 北米」。Skilifts.org 。2018年6月16日閲覧。
- ^ ブレビンズ、ジェイソン (2001 年 8 月 23 日)。「合併により、スキーリフト製造業者は 2 大企業のみに」デンバー ポスト紙。
- ^ 「ホーム」. doppelmayrctec.com .
- ^ 「トレイルマップ」www.gunstock.com。2012年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ポートランド空中トラムの歴史」。2009年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年4月22日閲覧。
- ^ 「そして二人になった」 スキー場管理局 2005年1月25日. 2018年6月16日閲覧。
- ^ 「Doppelmayr CTEC社長Jan Leonard、前進」。スキー場管理。2007年10月2日。 2018年6月16日閲覧。
- ^ オルソン、ヘレン（2009年1月29日）。「スリーク・ニュー・ライド・アップ・ザ・スロープズ」ニューヨーク・タイムズ。 2018年6月16日閲覧。
- ^ Williams, Shay (2008年12月10日). 「ウィスラー・ブラッコム・ピーク・ツー・ピーク・ゴンドラ、12月12日金曜日に運行開始」. Freeksier.com . 2018年6月16日閲覧。
- ^ 「News From The Mountain」TimberlineMountain . 2021年3月2日閲覧。
- ^ 「マウントフッド国有林 - ティンバーラインロッジ＆スキーエリア」。米国農務省森林局。2020年12月12日。
- ^ ティンバーラインのスキーパトロールとスタッフがロープ避難を使用し、壊れたスキーリフトに閉じ込められた42人を救助、2021年3月、2021-03-02取得
- ^ Oregonian/OregonLive、Maxine Bernstein | The (2021-02-28)。「Timberline ski patrolとスタッフがロープ避難を使用して、壊れたスキーリフトに閉じ込められた42人を救助」。oregonlive 。2021年3月2日閲覧。
- ^ Prewitt, Andi (2021年3月1日). 「今週末、Timberline Ski Area Staff Had to Evacuate More Than 40 People From a Lift Using Ropes」. Willamette Week . 2021年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月2日閲覧。