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ジョー・サッター | |
|---|---|
 2006年のサッター | |
| 生まれる | 1921年3月21日 シアトル、ワシントン州、米国 |
| 死亡 | 2016年8月30日（享年95歳） ブレマートン、ワシントン州、米国 |
| 教育 | ワシントン大学(学士) |
| 雇用主 | ボーイング民間航空機 |
| 知られている | ボーイング747開発の主任エンジニア |
| 注目すべき作品 | 747: 世界初のジャンボジェット機の開発と航空業界での冒険 |
| 配偶者 | ナンシー・フレンチ[1] |
| 子供たち | 3 |
| 受賞歴 | アメリカ技術賞 （1985年） ダニエル・グッゲンハイム賞 （1990年） アメリカ航空宇宙学会航空機賞 ライト兄弟記念トロフィー[2] |
ジョセフ・フレデリック・サター（1921年3月21日 - 2016年8月30日）は、ボーイング・エアプレーン・カンパニーのアメリカ人エンジニアであり、747プロジェクトの責任者であるマルコム・T・スタンパーの下でボーイング747の設計チームのマネージャーでした。[3]エア・アンド・スペース/スミソニアン誌はサターを「747の父」と評しました。[4]
幼少期と教育
サッターはワシントン州シアトルで生まれ、ボーイングのシアトル工場の近くで育った。[5]彼はスロベニア系で、父親のフランク・スハドルツ（1879-1945）はスロベニアのドブロヴァ出身で、金鉱採掘者としてアメリカに渡った。サッターはワシントン大学に入学し、1943年に航空工学の学士号を取得して卒業した。 [6]
キャリア
1940年、サッターはワシントン大学で航空工学を学びながら、ボーイング第2工場で夏季アルバイトをしました。第二次世界大戦中、サッターはアメリカ海軍の護衛駆逐艦USS エドワード・H・アレン （DE-531）の下級士官として勤務しました。
彼は、学位取得を終えたばかりの若い米海軍の退役軍人だったが、ボーイングとダグラスの両社から仕事のオファーを受けた。ボーイングはジェット機を信じていたので、彼はそこへ行った。元ボーイング幹部のジム・アルボーは、もしボーイングが別の方向へ進んでいたら、おそらくダグラスが今日ボーイングを所有していただろうと考えている。[7]
ボーイング社では、サッターは367-80「ダッシュ80」、707、727、737など、多くの民間航空機プロジェクトに携わった。最終的には、新型ジャンボサイズのワイドボディ機である4発エンジンのボーイング747のマネージャーになった。チーフエンジニアとして、1965年の構想から1969年のロールアウトまで、747の設計および製造チームを率いた。彼は「747の父」として知られるようになった。[8]
サッターの最後の仕事は、1986年にボーイング社を退職し、民間航空機のエンジニアリングと製品開発担当の執行副社長を務めたことでした。[5]
晩年
サッターはロジャース委員会の一員として、スペースシャトルチャレンジャー号の事故を調査した。また、国際航空貨物協会の2002年の殿堂入りを果たし、エンジニアリングセールスコンサルタントでもあった。[9] [10] 2010年7月の時点で、彼はボーイング737の白紙交換か、当時の最新設計のエンジンを交換するかの選択肢を検討していたボーイング上級諮問グループのメンバーであり、最終的には後者が選ばれ、後にボーイング737 MAXとして販売された。[11]数十年にわたり、彼は西シアトルに住んでいた。2011年、90歳の誕生日に、ワシントン州エバレットにあるボーイング民間航空機部門の主要エンジニアリングビルである40-87ビルがジョー・サッタービルに改名された。サッターは2016年8月30日、ワシントン州ブレマートンの病院で肺炎の合併症により95歳で亡くなった。 [12]
本
航空作家で歴史家のジェイ・スペンサーは、18か月間サターと密接に協力し、彼の自伝『747: 世界初のジャンボジェット機の誕生と航空界でのその他の冒険』 ( ISBN 0-06-088241-7 ) を執筆しました。この本は、2006年にスミソニアン・ブックス/ハーパーコリンズからハードカバーとして、2007年にペーパーバックとして出版されました。この本は、サターの子供時代について語り、彼の人生とボーイングでの40年間のキャリアについて説明しています。
この本は、サッターが747開発の主任エンジニアを務めた期間を詳しく述べており、その設計、製造、テスト、認証、そして世界の航空会社への納入について詳しく述べています。また、この本では、747の後継モデルと、この機種の2つの主要な派生型である1989年の747-400と747-8についても説明しています。[13]
受賞歴
- 1985年米国技術賞受賞。民間ジェット機の開発への貢献により。[14]
- 2024年9月、サッターはオハイオ州デイトンの国立航空殿堂入りを果たした。 [15]
参考文献
- ^ ジョー・サッター (2006)。 『747: 世界初のジャンボジェット機の誕生と航空界での冒険』ハーパーコリンズ。ISBN 0060882417。
- ^ 「第2部：サッターのアイデアが航空旅行に革命をもたらした」ワシントン大学。2001年6月。 2019年8月18日閲覧。
- ^ John B. Saul (2006年6月9日). 「航空パイオニアの地上勤務の回想録」シアトルタイムズ。2016年9月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月18日閲覧。
- ^ ベティナ・シャヴァンヌ、「747 の父」。エア＆スペース・スミソニアン。2007 年 1 月。
- ^ ab ロバーツ、サム（2016年9月1日）。「ジョー・サッター、95歳死去、ボーイング747の製作を主導」ニューヨーク・タイムズ。 2019年8月18日閲覧。
- ^ ロナルド・レーガン大統領図書館: スペースシャトルチャレンジャー号事故に関する大統領委員会委員としてのジョセフ・F・サッターの任命
- ^ James Albaugh (2017年12月4日). 「オピニオン: ジム・アルボーの航空宇宙成功の教訓」. Aviation Week & Space Technology .
- ^ ティビッツ、ジョージ（2010年9月14日）。「米国でボーイングが第2工場を解体、シアトルがハイテクタウンに」AP通信。 2019年8月18日閲覧。
- ^ TIACA プロフィール 2019 年 8 月 18 日にWayback Machineにアーカイブされました
- ^ Joseph F. Sutter、David C. Knowlen (1990)。「航空輸送業界に関するエンジニアの視点」SAE Transactions 99 : 2264–2277. JSTOR 44473182。
- ^ オーブリー・コーエン（2010年7月16日）。「737の交換時期はエンジン次第」シアトル・ポスト・インテリジェンサー。 2019年8月18日閲覧。
- ^ 「伝説の747設計者サッター氏、95歳で死去」。エア・トランスポート・ワールド。2016年8月30日。
- ^ サッター、ジョー、スペンサー、ジェイ。747 ：世界初のジャンボジェット機の誕生と航空業界での人生におけるその他の冒険、ワシントン大学出版局、2006年。ISBN 0-06-088241-7。
- ^ 米国政府リスト：国家技術賞受賞者 2019年8月18日閲覧。
- ^ 「全米航空殿堂が「2024年度入賞者」を発表」全米航空殿堂。
外部リンク
- ボーイング：「信じられない」伝説を思い出す
- ボーイング：ランディの日記：父が一番よく知っている、ジョー・サッターに捧げるブログ記事
- サッターツイスト – エンジニアリングの物語、彼にちなんで名付けられたウィングツイスト