ローガンマシンカンパニー

Logan Manufacturing Company は、2000 年に操業を停止した米国のスノーキャット製造会社です。LMCは、商標 (ブランド名) と頭字語の両方です。

同社の最も古い歴史は、ユタ州ローガンにあるユタ州立大学のユタ科学財団のエンジニア、ロイ・フランスとエメット・ディバインが1948年に製作した無限軌道雪上車の試作機から始まった。さらに数台の試作機を製作した後、1950年にフランディー・スノシューのブランドで量産が開始された。1961年、ユタ科学財団は雪上車事業をチオコール社に売却し、フランディー・スノシューの名称は廃止され、代わりに同社の製品にはチオコールのブランドが付けられた。^[1]製造はユタ州立大学キャンパスの工場からローガンの新しい施設に移された。

1970 年代半ば、チオコールは中核事業であるロケットおよびミサイル事業に注力するために関連事業を売却するという新しい戦略を採用し、スノーキャット事業部門は売却対象に指定されました。

1978年、ジョン・デロリアンは、ロータス・カーズの創設者コリン・チャップマンから、2人が所有するパナマの持株会社ゼネラル・プロダクツ・デベロップメント・サービス社を通じて850万ドルを借り入れ、それを使ってチオコール社のスノーキャット部門を買収した。売却後、この事業はデロリアン・マニュファクチャリング・カンパニーとして再編され、製品にはDMCブランドが使用された。デロリアンの傘下となったDMCは、1980年代初頭に空港用タグの製造に事業を多角化し、家庭用エクササイズマシンの金属部品の契約製造も開始した。

1982年秋、デロリアン・マニュファクチャリングの上級管理職数名がシティバンクの資金援助を得て、ジョン・デロリアンから同社を1,900万ドルで買収することを申し出たが、拒否された。

ジョン・デロリアンのより有名な会社であるデロリアン・モーター・カンパニーが1982年後半に破産した後、デロリアン・マニュファクチャリングはローガン・マニュファクチャリング・カンパニーに改名され、デロリアン自身と彼のその他の問題から距離を置くためにLMCブランドで事業を展開しました。

DMC と LMC の両スノーキャットは、数多くのモデルが用意されており、スキー場の整備、作業員の輸送、スノーモービルによる雪の整備に利用できました。 その多くは、現在でも商業的に使用されています。Thiokol 社が製造した人気のスノーキャットは、DMC と LMC の製品ラインにほぼ引き継がれており、IMP、Super IMP、Spryte モデルは現在でも使用されており、バック カントリーでの輸送に個人のスノーキャット所有者に好まれています。

DMC および LMC と競合する他のブランドには、タッカースノーキャットやボンバルディアスノーキャットなどがありました。デロリアンは 1993 年に投資グループに株式を売却しましたが、その時点では市場要因により、スノー トラックやクリスティなどいくつかのスノーキャット ブランドが営業を停止していました。

1987年のデロリアン・モーター・カンパニーの破産事件（ジョン・デロリアン氏の個人破産も含む）の最終和解により、デロリアン氏はローガン・マニュファクチャリングの完全な経営権を手にした。同氏は同氏最大の残存資産であり、裁判所は同資産を約2,800万ドルと評価した。

1993 年 1 月、ジョン デロリアンは、ニューヨークの実業家ポール ウォレスとカリフォルニア州の元上院議員ジョン V. タニーが率いる投資コンソーシアムに、約 1,300 万ドルでローガン マニュファクチャリングを売却しました。当時、LMC は年間売上高 2,000 万ドルを報告しており、20 エーカーの土地に 10 万平方フィートの施設を構え、200 人の従業員を抱え、年間給与総額は 400 万ドルでした。

しかし、1990 年代の数年にわたる財政難の後、ローガン マニュファクチャリング カンパニーは 2000 年 4 月に破産を申請し、事業を停止しました。同社のスペアパーツ在庫、設計図、知的財産は、ユタ州ハイド パークに拠点を置く、新品および中古のスノーキャット販売店兼修理工場であるピーターソン エクイップメント カンパニーに買収されました。

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