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ドナルド・J・クティナ | |
|---|---|
 ドナルド・J・クティナ准将、1985年 | |
| 生まれる | ( 1933-12-06 ) 1933年12月6日 |
| 忠誠 | アメリカ合衆国 |
支店 | アメリカ空軍 |
勤務 年数 | 1957年～1992年 |
ランク | 一般的な |
| コマンド | 北米航空宇宙防衛軍、米国宇宙軍、空軍宇宙軍 |
紛争 | ベトナム戦争 |
| 受賞 | 国防殊勲章（2個）、空軍殊勲章、レジオン・オブ・メリット（2個）、殊勲飛行十字章（2個）、航空勲章（9個） |
| その他の 作品 | ロジャーズ委員会のメンバー |
ドナルド・ジョセフ・クティナ将軍（ / kəˈtiːnə / 、 1933年12月6日生まれ）は、退役したアメリカ空軍将校である。 1990年から1992年まで北米航空宇宙防衛司令部（NORAD）およびアメリカ宇宙軍の最高司令官を務め、1987年から1990年までコロラド州ピーターソン空軍基地の空軍宇宙軍司令官を務めた。
クティナはアイオワ大学に2年間在籍した後、米国陸軍士官学校に入学し、1957年に理学士号を取得して卒業した。
クティナは1958年9月にオクラホマ州ヴァンス空軍基地でパイロット訓練を修了した後、カリフォルニア州マーチ空軍基地の第33爆撃飛行隊に配属され、 1963年6月までB-47戦闘機の乗組員指揮官を務めた。
1965年6月、クティナはマサチューセッツ工科大学を卒業し、航空宇宙工学の修士号を取得した。その後、カリフォルニア州エドワーズ空軍基地の航空宇宙研究パイロット学校に配属され、最初は学生として、その後はスタッフディレクターとして、アメリカの航空宇宙計画のためのテストパイロットや宇宙飛行士の訓練に携わった。
1969年12月から1971年1月まで、クティナはタイのタクリ王立タイ空軍基地の第44戦術戦闘飛行隊で戦闘任務に就き、 F-105戦術戦闘機で120回の戦闘任務を完了した。ポーランド系であるクティナは、F-105の滑空特性にちなんで、戦闘で操縦した機体を「ポーランドのグライダー」と名付けた。その機体は現在、ポーランドのクラクフにあるポーランド航空博物館に展示されており、様々な模型キットが製造されている。[ 2 ]
クティナは東南アジアから帰国後、ワシントンD.C.にあるアメリカ空軍本部に配属され、研究開発担当副参謀長室の開発計画担当官を務めた。1973年6月、空軍科学諮問委員会での勤務を終えた後、空軍次官の補佐官に任命された。
1975年8月、クティナは国防産業大学に入学した。1976年7月に卒業後、マサチューセッツ州ハンスコム空軍基地の電子システム部門に異動し、国際プログラム担当副部長補佐を務めた。その後、 E-3A早期警戒管制機の海外軍事販売プログラムマネージャーを務め、後にE-3Aプログラム全体の副プログラムディレクターに就任した。
1980年6月、クティナは監視・制御システム担当副官に任命され、現在NORAD（北米航空宇宙防衛司令部）および米国宇宙軍が世界規模の任務遂行のために使用しているセンサーや指令センターの開発・調達を担当することになった。
1982年6月、クティナはカリフォルニア州ロサンゼルス空軍基地にある空軍システム軍団宇宙部門の宇宙打ち上げ・管制システム担当副司令官に就任した。この職務において、彼は国防総省のスペースシャトル計画を管理し、カリフォルニア州ヴァンデンバーグ空軍基地における西海岸スペースシャトル打ち上げ施設の設計・建設、スペースシャトル上段ブースターの調達、そしてシャトルによる軍事ペイロード打ち上げの運用面などを担当した。
その他の職務には、タイタンおよびアトラス宇宙ブースター、スペースシャトルと同等の能力を持つタイタンIV大型打ち上げロケットを含む、空軍のすべての使い捨て打ち上げロケットの開発、取得、打ち上げ支援が含まれていました。宇宙ミッションの制御に関する彼のプログラムには、空軍衛星管制ネットワークの運用とアップグレード、およびコロラド州ファルコン空軍基地にある空軍宇宙軍団の統合宇宙作戦センターの開発が含まれていました。1984年6月、クティナは空軍本部の研究開発調達担当副参謀長室の宇宙システムおよび指揮統制通信部長に就任しました。
クティナは、 NASAの打ち上げ失敗に関する数々の調査、特にスペースシャトル・チャレンジャー号の喪失を調査したロジャース委員会のメンバーとしての活動で最も有名である。彼は、最終的に大惨事につながったOリングの致命的な欠陥を知っていながら、シャトルの飛行を継続させたNASAの決定を特に批判した。彼はこの状況を、片方の翼が今にも落ちそうな証拠があるにもかかわらず、飛行機の飛行を許可する航空会社に例えた。委員を務めている間、彼は同じく委員を務めたリチャード・ファインマンと親交を深め、ファインマンは後にユーモラスな回顧録『他人の意見なんて気にしないで』の中で、二人の協力関係について述べている。クティナとファインマンの協力関係は、チャレンジャー号事故の原因の発見と公表において極めて重要だった。クティナはファインマンに、自分の車を修理していた際に、その日の朝の低温のためにシールの一部が破損したことを発見したと話した。これがファインマンのインスピレーションとなり、Oリングの弱点に関する真実を発見した。Oリングは、事故当日の朝のように、華氏32度（摂氏0度）以下の温度では弾力性を失うのである。ファインマンは、クティナがOリングに関する洞察を得るきっかけとなった重要な情報を宇宙飛行士から得たことを知っていた。クティナは後に、その情報を提供したのは調査委員会の同僚であり、当時まだNASAの職員だったサリー・ライドだったことを明らかにした。
ある日（捜査の初期）、サリー・ライドと私は一緒に歩いていました。彼女は私の右側にいて、まっすぐ前を見ていました。彼女はノートを開き、左手で、やはりまっすぐ前を見たまま、一枚の紙を私に渡しました。一言も言いませんでした。私はその紙を見ました。それはNASAの文書でした。2つの列がありました。最初の列は温度、2番目の列は温度の関数としてのOリングの弾力性でした。寒くなると硬くなることが示されていました。サリーと私はとても仲が良かったので、彼女は私がその紙を渡しても、彼女やそれを渡したNASAの人たちを巻き込むことはないだろうと信頼していたのでしょう。彼らは全員解雇される可能性がありました。私はサリーからもらったこの情報をどう紹介しようかと考えました。そこで、ファインマンを夕食に家に招きました。私は1973年式のオペルGTを持っています。とてもかわいい車です。私たちはガレージに行き、私は車のことを自慢しましたが、彼は車には全く興味がありませんでした。私はキャブレターを取り外しました。するとファインマンが「これは何だ？」と尋ねたので、私は「ああ、ただのキャブレターです。掃除しているところです」と答えました。それから「教授、これらのキャブレターにはOリングが入っています。そして寒くなると漏れるんです。私たちの状況と何か関係があると思いますか？」と尋ねました。彼は何も言いませんでした。私たちはその夜を終え、翌火曜日の最初の公開会議で、彼はOリングのデモンストレーションを行いました...私はその後サリーとこのことについて話しませんでした...彼女が私にその紙をくれたことは、彼女が亡くなるまで（2012年）秘密にしていました。[ 3 ]
チャレンジャー号事故の調査は、2013年のテレビ映画『チャレンジャー号の惨事』でドラマ化され、クティナはブルース・グリーンウッドによって演じられた。
クティナは1986年6月にロサンゼルス空軍基地に宇宙部門の副司令官として復帰し、戦略防衛構想に関連するプログラムに特に重点を置きながら、すべての宇宙システム調達を監督した。
1987年11月、クティナは空軍宇宙軍司令官に就任した。同軍は空軍で最も新しい主要司令部であり、ピーターソン空軍基地に本部を置いていた。クティナ将軍の部隊は、世界46か所でミサイル警戒、宇宙監視、衛星管制作戦を実施した。 1990年4月には、北米航空宇宙防衛司令部と米国宇宙軍の司令官に就任した。
クティナは1990年4月1日に将軍に昇進し、階級も同日付で付与され、1992年6月30日に退役した。
クティナは指揮官パイロットであり、25種類の戦闘機と爆撃機で4,500時間以上の飛行経験を持つ。彼の軍事勲章および表彰には、柏葉章付き国防殊勲章、空軍殊勲章、柏葉章付きレジオン・オブ・メリット、柏葉章付き殊勲飛行十字章、柏葉章8個付き航空勲章、柏葉章2個付き空軍功績章などがある。
クティナは1987年6月、ナショナルジオグラフィック協会のトーマス・D・ホワイト将軍アメリカ空軍宇宙トロフィーを受賞した。この賞は、宇宙開発における国家の進歩に最も顕著な貢献をした個人に贈られるものである。
アレクサンドラ・ジオルコフスカ＝ベーム（2004）[2000]。「章：星に手を伸ばす - ドナルド・J・クティナ、序論：ブルース・J・レッグ少将」。『ルーツはポーランド』。トロント：カナダ・ポーランド研究所。ISBN 0-920517-05-6。
この記事は、ドナルド・J・クティナ将軍（米国空軍）のパブリックドメイン資料を組み込んでいます。 2008年7月9日にオリジナルからアーカイブされました。