反応モーター

リアクション・モーターズ社( RMI ) は、ニュージャージー州に本社を置く、初期の米国液体燃料ロケットエンジンメーカーでした。推力 6,000 lbf (27 kN) の RMI エンジンは、 1947 年に初めて音速の壁を破ったベル X-1ロケット機、およびその後の X-1A、X-1E、ダグラス D-558-2 スカイロケットなどの航空機に搭載されました。推力 20,000 lbf (89 kN) の RMI エンジンは、米国初の大型液体燃料高高度ロケットであるバイキング研究ロケットにも搭載されました。RMI は 1958 年にサイオコール社と合併し、 X-15ロケット機に 搭載された XLR-99 エンジンを製造しました。

リアクション モーターズ社は、1930 年に、当時のアメリカ惑星協会会員であるラヴェル ローレンス、ジョージ エドワード ペンドレー、ヒュー ピアース、およびエンジニアのジョン シェスタの活動を通じて、早くも事業を開始しました。このグループは、すぐに SF の議論から実用的なロケット工学へと移行しました。

ペンドレーは、1931 年のベルリン旅行で得た知識を活用して、初期の設計に大きく貢献しました。1938 年、プリンストン大学の学生、ジェームズ ハート ワイルドは、90 ポンドの推力を提供する 2 ポンドのロケット エンジンをテストしました。これが、その後 20 年間にわたるグループの研究の基礎となりました。

1933年以降は試験飛行が記録されているが、グループはアメリカロケット協会と改名し、スタテン島の比較的人口の多い地域で実験を続け、1938年にアメリカ海軍からの戦時契約を求めてラヴェル・ローレンスの下でリアクション・モーターズ社を設立した。^[1]

1938年、法人化前に、グループは世界初の実用的な再生冷却ロケットエンジンの設計と完成に成功しました。この技術により、液体燃料ロケットエンジンは初めて実用化に十分な長時間の燃焼が可能になりました。将来の液体燃料ロケットはすべてこの技術に基づいています。^[2]彼らはこのロケットエンジンを、それを製造した研究所からそう遠くないニュージャージー州ポンプトンレイクスでテストしました。Reaction Motors, Inc. (RMI) は1941年12月に法人化されました。これは米国初の商業用ロケットエンジン会社でした。^[3]ローレンスが社長、ワイルド、ピアース、シェスタが役員を務めたリアクション・モーターズ社（RMI）は、1942年に最初の海軍契約を獲得した。5,000ドルの創業予算で運営されていた同社は、当初はニュージャージー州オークランドにあるシェスタの義理の兄弟が所有する自転車店を郵送先住所と研究室として使用していたが、すぐにポンプトンプレーンズの元ナイトクラブに移転し、ロケットエンジンのテストと機械作業のためのスペースを確保した。^[1]

1945年、RMIはアメリカ陸軍から、音速の壁を破ることを目的とした実験機「X」シリーズの最初のロケットエンジンの開発を請け負った。1946年にイギリスのテストパイロット、ジェフリー・デ・ハビランド・ジュニアが亡くなったが、同社はひるむことなく、最終的にワイルドのエンジン4基をベースにした設計をX-1プロジェクトに提供した。エンジンはそれぞれ1,500ポンドの推力を発揮した。^[1]

1947年10月14日、アメリカのテストパイロット、チャック・イェーガーは、リアクション・モーターズ社製のエンジン4基を搭載したX-1を操縦し、世界で初めて音速の壁を破った。イェーガーは、前日に乗馬中に肋骨を数本骨折していたにもかかわらず、ワイルドのシステムによる驚くほどスムーズな飛行のおかげで、無事に飛行を完了することができた。^[1]

1956年初頭、大規模な入札合戦の末、リアクション・モーターズ社はアメリカ海軍から、X-15として知られる実験機に動力を与え、最終的には有人宇宙飛行を目指すXLR30エンジンの開発契約を獲得した。^[4]

多くの失敗、予算要件の大幅な増加、燃料噴射装置と推力室に関連する技術的問題（海軍はノースアメリカン航空のロケットダイン部門の支援を得ることになった）の後、XLR30エンジンプロジェクトは、必要な設計の大幅な変更を伝えるためにXLR-99-RM-1という新しい名称で軌道に戻されました。^[4]

1958年4月17日、株主の承認によりRMIのチオコールケミカルコーポレーションによる買収が完了し、RMIはそれ以降リアクションモーターズ部門（RMD）と呼ばれるようになりました。^[4]

RMDのX-15用XLR99エンジンは1960年11月に初飛行し、1969年にX-15プロジェクトが中止されるまでに199回の飛行が行われたが、期限を何年も過ぎ、当初の予算の5倍以上の費用がかかった。X-15は、地球から67マイル上空でマッハ6.72の記録を達成し、マーキュリー宇宙船の構造的完全性を絶縁および維持するために必要なデータを提供し、その他多数の技術的成果と航空マイルストーンを達成したとされている。^[4]

この間、RMDはAGM-12ブルパップミサイル用の液体エンジンとサーベイヤー探査機のバーニアエンジンも開発しました。最終的に、1972年にサイオコール社はRMDを解散しました。^[要出典]

• 反応モーター CML2N - KA2N ゴルゴン IIAおよびKA3N ゴルゴン IIIミサイルに使用
• 反応モーター LR2-RM-2 および LR2-RM-6 - SAM-N-2 ラークミサイルに使用
• リアクションモーターズ XLR10 -バイキング（ロケット）に使用^[5]
• リアクションモーターズ XLR11 -ベル X-1、ダグラス D-558-2 スカイロケット、初期のノースアメリカン X-15ロケット機など、さまざまな乗り物に使用されました。
• リアクションモーターズ XLR30-RM-2 ^[6] - X-15用に計画されたが、XLR99に取って代わられた。
• リアクションモーターズ XLR35-RM-1 - RTV-A-2 Hirocミサイルに使用
• リアクションモーターズ XLR-99 -ノースアメリカン X-15で使用
• リアクションモーター LR58-RM-4 - AGM-12 ブルパップミサイルに使用

（一部リスト）

• 3095694 - 高高度でもブースターを必要としない反動モーター^[7]
• 2637973 - 「補助装置を駆動するためのノズル内にタービンを備えたロケットエンジン」^[8]
• 2479888 - 「反応モーターの制御システム」^[9]