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ザ・レーサーズ・グループ（ TRG）は、カリフォルニア州ペタルマに拠点を置くウェザーテック・スポーツカー選手権のレーシングチームで、ケビン・バックラーとその妻デブラがオーナーを務めている。TRGは1995年からロードレースでプロとして活動しており、 2007年から2011年まではTRGモータースポーツとしてNASCARにも参戦していた。
1992年、バックラーはポルシェクラブの地方レースに参戦し始め、着実にステップアップしていき、1995年のIMSAカリフォルニアグランプリでプロデビューを果たし、優勝した。それから2001年まで、レーサーズグループは様々なドライバーでパートタイムのスケジュールでレース活動を行った。2002年シーズンの開幕直前、ポルシェファクトリーは、ファクトリードライバーのティモ・ベルンハルトとヨルグ・ベルクマイスターを派遣することで、デイトナ24時間レースでチームをサポートすることを申し出た。
デイトナでの過去 7 回の挑戦の後、バックラー、ベルンハルト、ベルクマイスター、マイケル・シュロムのドライバーを擁するレーサーズ グループが、2002 年のロレックス デイトナ 24 時間レースで GT クラスで優勝しました。デイトナでのチームの成功により、ポルシェファクトリーは、 2002 年のル マン 24 時間レースでも TRG にファクトリー サポートとドライバーを提供しました。史上最も接戦となった GT レースの 1 つで、バックラー、ベルンハルト、ルーカス ルーアは、フライジンガー モータースポーツチームを 1 分強の差でかわし、チーム初のル マン 24 時間レースで優勝しました。アメリカン ル マン シリーズとグランド アメリカンシーズンが続くと、レーサーズ グループは、モスポート グランプリ、ミッド オハイオ グランプリ、カリフォルニア スピードウェイのグランド アム 400 での優勝を含む、一連の上位入賞を積み重ねました。 TRGは2002年に14回表彰台に上がり、そのうち8回はALMS（アメリカン・ル・マン・シリーズ）での連続表彰台だった。
シーズン終了後、バックラーと共同ドライバーのシュロムはポルシェ・ワールドカップで1-2フィニッシュを達成した。世界最高の独立系ポルシェドライバーに毎年贈られるこの賞は、2002年12月にドイツのヴァイザッハにあるポルシェ工場でバックラーに授与された。バックラーとシュロムは、ポルシェカップで1-2フィニッシュを達成した最初で唯一のチームメイトだった。彼らはこの受賞に続き、1977年以来となるデイトナ24時間レースでの優勝を果たし、GTクラスで総合優勝した最初のチームとなった。
2003年とその後の数年間、TRGはALMSとグランドアメリカンで引き続き参戦した。2005年、TRGはGMによってファクトリーチームとして選ばれた。ポンティアックモータースポーツとTRGは提携し、新世代のポンティアックGTO車両、特にツインGTO.Rでレースを行った。GMはポール・エドワーズとヤン・マグヌッセンを起用して64号車を運転させ、TRGはマーク・バンティングとアンディ・ラリーを雇って65号車を運転させた。2006年、ケリー・コリンズがマグヌッセンに代わって、ポンティアックがマニュファクチャラーズチャンピオンシップを獲得し、TRGがチームチャンピオンシップで1位と3位を獲得し、ドライバーのバンティングとラリーがドライバーズチャンピオンシップを獲得した。
2006年、マーク・バンティングとアンディ・ラリーはGTドライバーズチャンピオンシップを獲得し、バンティングはボブ・エイキン・スポーツマン賞を受賞しました。TRGはGTチームチャンピオンシップを2年連続で獲得しました。ラリーとバンティングは、今年の表彰台獲得回数16回のうち14回という記録を更新しました。これまでの記録は、2004年に彼ら自身が樹立した11回の表彰台獲得でした。
TRG GTO.Rによるデイトナ24時間レースへの挑戦は、著名な映画監督ショーン・ヘックマンによる6部構成のドキュメンタリーの題材となり、現在INHDで放映されている。
GTOプログラムは2006年シーズン終了をもってGMによって廃止され、TRGは2007年にポルシェ車を復活させ、DPクラスにも参戦した。2008年はデイトナ24時間レースで2位、3位、4位という好成績でスタートを切った。
2015年のユナイテッド・スポーツカー選手権シーズンでは、TRGはアストンマーティン・ヴァンテージGT3を1台フルシーズン参戦させ、ドライバーはクリスティーナ・ニールセンとジェームズ・デイヴィソンで、ゼッケン番号は007だった。 [ 1 ]チームはセブリングでクラス2位の成績を収めた。
2007年7月14日、アイオワ・スピードウェイで開催されたグランドアム・ロレックス・スポーツカー・シリーズGTレースの放送中に、共同ドライバーのRJバレンタインが、 TRGのサポートを受けてNASCARブッシュシリーズに参戦するラリの計画を発表した。ラリは、TRGとウッド・ブラザーズ/JTGレーシングの提携の一環として、8月4日にジル・ヴィルヌーヴ・サーキット、8月11日にワトキンズ・グレンで開催されたNASCARブッシュシリーズのロードレースで、 47番のクロロックス・フォード・フュージョンを走らせた。彼はそれぞれ29位と10位でフィニッシュした。2007年10月、TRGはダレル・ウォルトリップ・モータースポーツのクラフトマン・トラック・シリーズ・チームの資産を買収し、ラリがチームのドライバーを務め、アメリカ陸軍予備役が00番のトヨタ・タンドラのスポンサーとなった。
2008年、 TRGはシボレー・シルバラードに切り替え、2つ目のチームを結成した。2008年シーズンは、ラリーが7番、同じくルーキーのドニー・リアが71番で参戦した。リアはマンスフィールドでキャリア8回目のスタートで71番のTRGトラックを運転して優勝した。シーズン中盤、スポンサーシップの問題でラリーはパートタイムのスケジュールを組まざるを得なくなった。残りのシーズンはネバダ州出身のドライバー、TJベルが彼の代わりを務めた。チームがリアを解雇した年末にラリーが71番に戻り、その後ベン・スタンシルとJRフィッツパトリックが続いた。ベルは5戦連続でトップ10入りを果たし、年間合計7回トップ10入りした。
2009年、TRGモータースポーツは、NASCARスプリントカップに71番のフルタイムチームを投入すると発表した。チームはまた、数レースで70番のセカンドカーも走らせた。マイク・ウォレスでデイトナ500に出場できなかった後、チームはデビッド・ギリランドと契約し、ブリストルでポイントランキング35位となり、マーティンズビルでの出場権を確保したが、イベント後にはトップ35から脱落した。チームはキャピタル・ウィンドウズのスポンサーを受けており、アメリカン・モンスターのスポンサー契約を発表したが、これは破談となった。チームはシーズンの早い段階でトラックチームを解散した。夏には、TaxSlayer.comがチームの新しいスポンサーとなった。9月のアトランタでのレースから、ボビー・ラボンテがギリランドとシートを共有するようになった。マイク・ブリスも時折チームの代役を務めた。
ラボンテは2010年のシーズン前半を同チームで戦った。TaxSlayer.comが12レースで同チームのスポンサーを務めた。同チームはシーズンを通してスポンサーを受けていなかったため、いくつかのレースではスタートしてはリタイアという結果となった。[ 2 ]ドーバーでは、チームは65周後にリタイアした。6月23日、ラボンテはTRGモータースポーツと袂を分かった。ブリスはデイトナで9位に終わった。アンディ・ラリー、ランドン・キャシル、チャド・マッカンビー、トニー・レインズも71号車を運転した。ハーミー・サドラーは10月のマーティンズビル・レースで2006年以来の初出場を果たした。ブレンダン・ゴーガンはフェニックスでレースに出場し、2004年以来となるカップ戦参戦を果たした。チームのスポンサー問題やドライバー交代にもかかわらず、TRGモータースポーツはオーナーズポイントで35位に入り、2011年の最初の5レースへの出場権を確保した。
オーナーのケビン・バックラーは、ワトキンズ・グレンでのレース前にNASCAR Race Hubで、71番チームは2011年もフルタイムでレースを続けると語った。ラリーは新人賞を目指すと発表した。2011年3月23日、バックラーはテキサスからフォードにメーカーを変更すると発表した。また、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングのサポートプログラムにも参加した。[ 3 ] 2011年後半、TRGは2台目の車、77番を走らせた。ラリーはシャーロットで（71番のハーミー・サドラーと共に）この車を運転し、42位でフィニッシュした。TJベルは、故ダン・ウェルドンの名前がネームレールに飾られたこの車でタラデガに挑戦したが、予選を通過できなかった。[ 4 ] [ 5 ] 71号車はシーズン終盤に苦戦し、オーナーズポイントで36位に終わり、2012年の最初の5レースへの出場権をチームに保証できなかった。TRGは2012年のNASCARチームを休止した。ラリーはNASCARを離れ、ロレックス・スポーツカー・シリーズに戻った。
TRGモータースポーツ、TRG、およびアドビ・ロード・ワイナリーは、事業閉鎖に先立ち、元マーケティング担当者のジェイソン・メドベリー氏を相手取り名誉毀損訴訟を起こした。メドベリー氏の会社であるロサンゼルスのメディア・バロンズは、「ジェネリック・レース・チーム」および「GRT」というタイトルで、バックラー氏の会社やチームをパロディ化したウェブサイトを開設していた。この訴訟は、表現の自由を理由に棄却され、被告側による反SLAPP訴訟申し立てが認められた。