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テレ ホート地域空港 ハルマン フィールド | |||||||||||||||
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 FAA 空港図 | |||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者 | テリーホート地域空港局 | ||||||||||||||
| サーブ | インディアナ州テレホート | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 589 フィート / 180 メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯39°27′05″ 西経87°18′27″ / 北緯39.45139° 西経87.30750° / 39.45139; -87.30750 | ||||||||||||||
| Webサイト | 公式サイト | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
 インディアナ州ビゴ郡の位置 | |||||||||||||||
  HUF ビーゴ郡の空港の場所 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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出典：連邦航空局[1] | |||||||||||||||
テレホート地域空港（IATA：HUF、ICAO：KHUF、FAA LID：HUF）は、インディアナ州ビーゴ郡テレホートにある民軍共用の空港で、市街地から東に6マイル（9.7 km）のところにあります。[1] FAAの2011年から2015年までの統合空港システムの国家計画では、この空港は一般航空施設に分類されています。[2]また、インディアナ州空軍州兵のハルマンフィールド空軍州兵基地もここにあります。
歴史
当初ハルマン フィールドと呼ばれていたこの空港は、実業家のアントン "トニー" ハルマン ジュニアがテレホート市に寄付した638 エーカー (2.58 km 2 ) の敷地に 1943 年に着工したのが始まりです。1944 年 10 月 3 日に開港したこの空港には、3 本の滑走路、誘導路、エプロン エリア、ターミナル ビルがありました。トランス ワールド航空(TWA) が、この空港への最初の商業航空サービスを開始しました。1953 年には、新しいターミナルと管制塔が完成し、エプロンが拡張されました。1954 年以来、インディアナ州空軍州兵の第 181 情報航空団がこの空港に駐留しています。
1976 年、テレホート市とビーゴ郡は共同で空港を管理する当局を設立しました。テレホート地域空港局には 6 人の委員がおり、そのうち 3 人はテレホート市長によって任命され、残りの 3 人はビーゴ郡の委員によって任命されました。ターミナルは 1977 年と 1981 年に拡張されました。1998 年に、主に米国郵政公社の請負業者であるエバーグリーン航空が空港をハブとして使用していたため、ハルマン地域空港からテレホート国際空港 - ハルマン フィールドに名前が変更されました。エバーグリーン航空はその後閉鎖されました。
ハルマン フィールドは、かつてはテリー ホート航空フェアの会場でした。出演者には、アメリカ空軍サンダーバーズ、レッド バロン ピザ飛行隊、そして世界で唯一のインスリン依存型アクロバット飛行士、マイケル ハンターなどがいました。航空フェアは、資金集めの機会を探している地域団体や学校団体からの参加者を含む、ほぼ完全にボランティアによって運営されていました。
2016年、同空港は滑走路の修理資金として350万ドルの連邦補助金を受け取った。[3]同空港は2016年にインディアナ州で3番目に利用者数の多い空港となった。[4]
2017年には、空港のターミナルビルの外装を改修する110万ドルのプロジェクトが開始された。[5] 2018年度国防権限法には、インディアナ州兵の第181情報航空団の活動を支援する空港の軍事建設プロジェクトに対する2,400万ドルの連邦補助金が含まれていた。[6]
2018年夏、アメリカ海軍の航空展示チーム「ブルーエンジェルス」がテレホート地域空港で公演を行った。[7] [8]この航空ショーは週末を通して55,000人以上の人々を魅了し、空港にとって大成功となった。[9]
歴史ある航空会社のサービス
トランスワールド航空（TWA）は、1944年から1967年まで、大陸横断路線の途中、インディアナポリスとセントルイス間の中継地としてテレホートに就航していた。TWAはダグラスDC-3、続いてマーティン2-0-2、ロッキード・コンステレーションのプロペラ機を運航していた。1967年に運航を終了する直前に、TWAはダグラスDC-9ジェット機にアップグレードした。 [10]
シカゴ・アンド・サザン航空は1940年代後半にシカゴとインディアナ州エバンズビルへの便で運航を開始した。この航空会社は1953年にデルタ航空と合併し、デルタC&Sとして知られるようになった。この便は1954年まで運航された。[11]
レイクセントラル航空は1954年からデルタC&Sに代わってテリーホートに就航し、シカゴとインディアナポリスへのフライトをそれぞれ1回乗り継ぎで運航した。レイクセントラル航空は1968年にアレゲニー航空と合併し、1973年まで運航が続いた。[12]
テリーホートに本社を置くブリット航空は、1973年にアレゲニー航空を引き継ぎ、アレゲニー・コミューターとしてシカゴとインディアナポリスへの運航を開始した。1981年、ブリット航空は独自の名称で運航を開始し、セントルイスへの新サービスを追加した。ブリット航空は1985年にピープル・エクスプレスに売却され、シカゴ行きのフライトはピープル・エクスプレスとのコードシェア関係で運航が開始された。インディアナポリスとセントルイスへのサービスは廃止された。デイトンへの新サービスは、1985年と1986年にピードモント航空に代わってピードモント・コミューターとして運航された。1986年にピープル・エクスプレスは、コンチネンタル航空も所有していたテキサス・エア・コーポレーションに売却され、1987年までにシカゴ行きのフライトはコンチネンタル・エクスプレスとして運航を開始した。ブリットのテレホートへの定期便は1989年に終了したが、同社は1996年まで空港に本社を置き、コンチネンタル航空の主要な地域フィーダー航空会社となった。[13]
リゾートエアがTWAに代わって運航するトランスワールドエクスプレスは、1987年の夏に短期間セントルイスに飛行した。[14]
アレゲニー・コミューターはUSAirに代わってエア・ケンタッキーが運航し、1987年と1988年にインディアナポリスからテレホートまで運航した。[15]
アメリカンイーグルはアメリカン航空に代わって運航し、1986年にナッシュビル行きの便でテリーホートに短期間就航した。アメリカンイーグルは1989年にシカゴへのサービスを引き継ぎ、1993年まで続いた。[16]
ローンスター航空は1991年から1994年までセントルイス行きの便をこの空港に運航していた。[17]
ダイレクトエアが運営するミッドウェイコネクションは、 1994年から1995年にかけてシカゴのミッドウェイ国際空港へのサービスを提供していました。 [18]
ユナイテッド・エクスプレスは、ユナイテッド航空に代わってグレート・レイクス・アビエーションが運航しており、1995年から1999年7月10日まで、シカゴのオヘア国際空港への便をテレホートに運航していた最後の航空会社であった。その後、同空港には定期航空便が運航されなくなった。[19]
ブランソン・エア・エクスプレスは2010年2月にサービス開始を発表したが、その後需要の低迷を理由に計画をキャンセルした。[20]現在、テレホート地域空港では定期商業便は運航されていない。
空軍州兵
この空港は、インディアナ州空軍州兵の第 181 情報航空団(181 IW)の本拠地です。この ANG の拠点は、ハルマン フィールド空軍州兵基地と呼ばれています。181 IW は、第 16 空軍(16 AF)によって運用されています。
この部隊は第二次世界大戦で活躍し、米国東海岸とメキシコ湾に沿って対潜哨戒飛行を行った。また、朝鮮戦争と1961年のベルリン危機にも参加した。1962年に、戦術航空軍団（TAC）によって運用上付与され、戦闘機部隊、第181戦術戦闘機群（181 TFG）として設立された。当初はRF-84Fサンダーストリークを使用していたこの部隊は、1964年にF-84Fサンダーストリーク、1971年にF-100D/Fスーパーセイバー、 1979年にF-4ファントムII、 1991年にF-16ファイティングファルコンに移行した。レーサーズとして知られていた当時の第181 TFGは、1990年から1991年にかけて第一次湾岸戦争に参加した。1992年にTACが廃止されたことに伴い、部隊は第181戦闘機グループ（181 FG）に改称され、航空戦闘コマンド（ACC）によって運用が引き継がれた。1995年に第181戦闘航空団（181 FW）に改称され、サザンウォッチ作戦を支援するために2回にわたってクウェートに派遣された。
2001年9月11日、ニューヨーク市とワシントンDCへの攻撃から4時間も経たないうちに、第181戦闘航空団はアメリカ中西部上空で戦闘空中哨戒を行った。同航空団は作戦テンポを大幅に増加させ、19か国に隊員と装備を派遣し、同時にサザンウォッチ作戦、ノーザンウォッチ作戦、ジョイントフォージ作戦、ノーブルイーグル作戦、ディープフリーズ作戦、不朽の自由作戦、イラクの自由作戦を含む7つの異なる軍事作戦を支援した。
2005年、空軍がブロック30以前のF-16C/D航空機を段階的に廃止する計画と並行して、基地再編閉鎖委員会（BRAC）は第181戦闘航空団の飛行作戦の終了を命じた。2007年9月8日、同航空団のF-16Cブロック30は、テレホート地域空港/ハルマンフィールド空軍州兵基地から最後の訓練任務を遂行した。同航空団の飛行隊は分散地上ステーション（DGS）と航空支援作戦飛行隊（ASOS）に再指定され、2008年5月3日、第181戦闘航空団は第181情報航空団（181 IW）に再指定された。
設備
空港の面積は1,475エーカー（597 ヘクタール）で、2本の滑走路がある。[1]
- 滑走路5/23: 9,021フィート×150フィート（2,750メートル×46メートル）、表面:アスファルト
- 滑走路14/32: 7,200 フィート × 150 フィート (2,195 メートル × 46 メートル)、表面: アスファルト/コンクリート
インディアナ州立大学は、ハルマン フィールドを航空プログラムに使用しています。米国空軍は、ハルマン フィールドを遠隔操作監視航空機の世界的な指揮統制に使用しています。ハルマン フィールドは、必要に応じて F-16やそれよりも大型の軍用機もサポートできます。
事故
- 1984年1月30日、ブリット航空が運航するスウェアリンゲン・マーリンがHUFから離陸後急降下し、滑走路端から6,300フィート（1,900メートル）、延長中心線の左1,800フィート（550メートル）の地点に墜落した。ブリット航空の従業員である乗員3人全員が死亡した。[21]
参照
参考文献
- ^ abc FAA Airport Form 5010 for HUF PDF。連邦航空局。
- ^ 2011～2015年統合空港システム国家計画：付録A（PDF、2.03 MB）。連邦航空局。2010年10月4日更新。
- ^ 「テレホート国際空港、滑走路工事に350万ドルの助成金を獲得」Pharos-Tribune（インディアナ州ローガンズポート）2016年11月3日。
- ^ 「テレホート地域空港が州の栄誉を獲得」。トリビューン・スター（インディアナ州テレホート）。
- ^ グレニンガー、ハワード（2017年6月22日）。「空港、改修工事の公開準備完了」。トリビューン・スター（インディアナ州テレホート）。
- ^ 「トランプ大統領、北朝鮮に対抗するための包括的戦略を求めるドネリー上院議員の条項に署名し法律化」（プレスリリース）。ジョー・ドネリー上院議員事務所。2017年12月12日。
- ^ グレニンガー、ハワード（2017年1月3日）。「ブルーエンジェルスが2018年にテレホートに来訪」。トリビューン・スター（インディアナ州テレホート）。
- ^ テイラー、デイブ（2018年8月15日）。「バレーの女性たちが海軍のブルーエンジェルスとの飛行に興奮」トリビューン・スター（インディアナ州テレホート）。
- ^ 「航空ショー、依然として払い戻しを検討中」。トリビューン・スター（インディアナ州テレホート）。2018年8月30日。
- ^ TWAの時刻表
- ^ シカゴ・アンド・サザン、デルタの時刻表
- ^ レイクセントラルとアレゲニーの時刻表
- ^ ブリット、アレゲニー、ピープルエクスプレス、コンチネンタル航空の時刻表
- ^ TWAの時刻表
- ^ USAirの時刻表
- ^ アメリカン航空の時刻表
- ^ ローンスター航空の時刻表
- ^ 公式航空会社ガイド
- ^ 「空港の歴史」Terre Haute Regional Airport 2013年11月12日。2013年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ブランソン空港、テレホートへの運航中止は必然だったと語る」AirportBusiness.com 2011年1月12日。
- ^ 航空安全ネットワークにおけるN63Zの事故概要。2023年8月2日閲覧。
外部リンク
- テレホート地域空港公式サイト
- 1998年4月6日現在の航空写真（USGS The National Mapより）
- HUF の FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 10 月 31 日発効
- HUF の FAA ターミナル手順、2024 年 10 月 31 日より有効
- この空港のリソース:
- HUFのFAA空港情報
- KHUF の AirNav 空港情報
- HUFのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- SkyVector 航空図、ターミナル手順