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 アメリカ国道64号線 | ||||
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US64は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| TDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 404.1 マイル (650.3 km) | |||
| 存在した | 1926年[要出典] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  .svg/500px-US_61_(1961).svg.png){kind=small} .svg/500px-US_64_(1961).svg.png){kind=small} .svg/500px-US_70_(1961).svg.png){kind=small} .svg/500px-US_78_(1961).svg.png){kind=small} .svg/500px-US_79_(1961).svg.png){kind=small} メンフィスのアーカンソー州境にあるI-55 / US 61 / US 64 / US 70 / US 78 / US 79 | |||
| 東端 |  ダックタウン近くのノースカロライナ州境にあるUS 64 / US 74 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | テネシー州 | |||
| 郡 | シェルビー、フェイエット、ハーデマン、マクネアリー、ハーディン、ウェイン、ローレンス、ジャイルズ、リンカーン、フランクリン、コーヒー、グランディ、マリオン、ハミルトン、ブラッドリー、ポーク | |||
| 高速道路システム | ||||
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テネシー州では、アメリカ国道64号線（US 64）がメンフィスのミシシッピ川（アーカンソー州境）からダックタウン近くのノースカロライナ州境まで404.1マイル（650.3 km）伸びています。この高速道路は、 US 72号線とともに、メンフィスとチャタヌーガを結ぶ主要な交通路です。
歴史
クリーブランドとオコイー シーニック バイウェイの東端の間のルートは、オールド カッパー ロードのルートに沿っています。オールド カッパー ロードは、1830 年代にカッパー ベイスンの鉱山からクリーブランドやチャタヌーガまで銅を輸送するために使われた馬車道です。
このルートはもともとクリーブランドのダウンタウンから西に進み、ハミルトン郡の渡し船でテネシー川を渡り、ソディ・デイジーを通り、カンバーランド高原を横切り、ペルハム付近で US 41 号線 (現在は州間高速道路 24 号線の一部) との分岐点で合流していました。この指定は、チカマウガ ダムが稼働して元のルートの大部分が水没した 1940 年に削除され、ルートは US 11 号線と 41 号線との現在の合流点に移動されました。この元のルートの多くは、郡が管理する道路としても現在は存在しません。テネシー州運輸局(TDOT) は、テネシー川をまたぐ新しい 4 車線の高速道路と有料橋でこのルートを復元し、クリーブランド市民がナッシュビルにもっと便利にアクセスできるようにする計画を立てています。[1]
オコイー・シーニック・バイウェイは、1988年7月22日に米国森林局（USFS）によって指定された、国内初の国有林シーニック・バイウェイである。 [2] TDOTは、この地域を通過する商業交通量が多いため、オコイー・シーニック・バイウェイからUS 64の指定を削除し、新しい4車線ルートを建設することを計画している。川と既存のルートを越える南側のルート、近くのリトル・フロッグ・マウンテンを越えるルート、トンネルなど、複数の方法が提案されている。[3]
1986年、TDOTはメンフィスとペルハム間のUS64号線全区間を4車線に拡幅する準備を開始した。これは約266マイル（428 km）の距離で、テネシー州の路線全長の約70%に相当した。[4]ハーディン郡での最終プロジェクトは2017年秋に完了した。[要出典]
2009年11月、大規模な岩盤崩落によりオコイー・シーニック・バイウェイが数か月間閉鎖された。これはこの地域の歴史上最大の岩盤崩落だったと伝えられている。[5]
ルートの説明
US 64 はメンフィスのメンフィス・アーカンソー橋からテネシー州に入ります。このルートは州間高速道路 55 号線(I-55) およびUS 61、US 70、US 78、US 79と橋を共有しています。ルートはメンフィスでいくつかの通りを横切った後、シェルビー郡東部で田舎の中央分離帯のある高速道路になります。この高速道路は、オークランド、サマービル、ホワイトビル、ボリバル、セルマー、アダムズビル、サバンナ、ウェインズボロ、ローレンスバーグなどテネシー州最南部の郡の郡庁所在地を東にまっすぐ走り、メンフィスとI-65間のルートで最大のものです。ルートはその後 I-65 とインターチェンジし、フェイエットビル、ウィンチェスターを通り、ペルハムの近くでI-24とのインターチェンジに到着します。このルートは非公式には州間高速道路24号線と並行して走っており、モンティグル山を横切ってカンバーランド高原を横切る区間は米国で最も危険な高速道路区間の1つとしてよく挙げられ、キンボール近くの出口152で分岐してジャスパーに入り、 US 41号線と並行して、テネシー川の一部であるニカジャック湖を渡ってチャタヌーガに至る。その後、このルートはUS 11号線と並行してクリーブランドまで走り、そこで分岐してUS 74号線に沿ってポーク郡に入り、ノースカロライナ州境まで走る。クリーブランドで始まりノースカロライナ州まで続く区間は、アパラチア開発高速道路システムのK回廊の一部である。オコイー川沿いの高速道路の最東端はオコイー・シーニック・バイウェイで、オコイー川の渓谷を通る曲がりくねった2車線道路である。[2]高速道路周辺の急峻な地形では岩石滑りが発生しやすい。これは、テネシー州の US 64 号線でまだ 2 車線が残っている数少ない区間の 1 つです。
バイパスルート
 米国ルート64バイパス | |
|---|---|
| 位置 | テネシー州クリーブランド |
| 長さ | 6.6マイル[6] (10.6 km) |
| 存在した | 1966年～現在 |
クリーブランドには迂回ルートがあります。東西ルートは、APD-40 として知られるビジネス地区を巡る環状道路の一部で、I-75からUS 64 とSR 60とのクローバーリーフ インターチェンジまで伸びています。SR 60 はルートの残り部分を占めています。ルートの一部はアクセスが制限されており、US 11/64 とのインターチェンジは西端から約 1 マイルのところにあります。
ジャンクションリスト
州道40号線
  州道40号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| TDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 39.63 マイル (63.78 km) | |||
| 存在した | 1923年10月1日[7] –現在 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | テネシー州 | |||
| 郡 | ブラッドリーとポーク | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道40号線（SR 40）は、ブラッドリー郡のクリーブランドのダウンタウンからノースカロライナ州境のポルク郡ダックタウンまで、 US 64/ US 74の秘密または隠された名称として走っています。SR 40はかつてAPD-40の一部の名称でもあり、その路線の一般名の一部はこれが由来となっています。[8] [9]州道40号線は、クリーブランドでSR 60と交差する東側で二次道路になります。
州道433号線
 州道433号線 | |
|---|---|
| 位置 | ウィンチェスター-テネシー州デカード |
| 長さ | 8.2 マイル (13.2 km) |
州道433号線（SR 433 ）は、テネシー州フランクリン郡のウィンチェスター市とデカード市の南東バイパスであるUS 64号線の標識のない指定です。ルート全体は4車線の中央分離帯のある高速道路（地元ではベテランズ・メモリアル・ドライブとして知られています）で、SR 16（1st Avenue/Rowe Gap Road）、US 41A（S College Street/Cowan Highway）、およびSR 50（Nissan Powertrain Drive）にインターチェンジがあります。
参考文献
- ^ Walton, Judy (2012年12月6日). 「通行料なしではテネシー川の橋は危うい」. Chattanooga Times Free Press . 2017年11月3日閲覧。
- ^ ab 「Ocoee National Forest Scenic Byway」。テネシー州運輸局。2014年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11月26日閲覧。
- ^ 「US 64 Corridor K」。TN.gov。テネシー州運輸省。2015年。 2017年10月29日閲覧。
- ^ 「TDOT、ハーディン郡のUS64号線拡幅工事に着工」（プレスリリース）。テネシー州ナッシュビル：テネシー州運輸局。2014年12月22日。 2020年5月20日閲覧。
- ^ 「Strike Two—Ocoee Gorge Rockslide Closes US Highway 64」 。 2014年9月25日閲覧。
- ^ 「US 64 Bypass - Cleveland, Tennessee」（地図）。Googleマップ。2015 年11 月 1 日閲覧。
- ^ 高速道路計画調査部 (1925)。テネシー州高速道路公共事業局長による1923年および1924年の隔年報告書(PDF) (報告書)。ナッシュビル: テネシー州高速道路公共事業局。pp. 39–44 。 2023年5月19日閲覧。
- ^ テネシー州サウスクリーブランド（地図）。米国地質調査所。1965年。 2017年11月12日閲覧。
- ^ 米国道路番号特別委員会 (1982 年 11 月 19 日)。「道路番号委員会の議題」(報告書)。ワシントン DC:米国州間高速道路交通局協会。p. 2。2015 年1 月 24 日に取得– Wikisource 経由。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/テネシー州の米国ルート 64
KMLはWikidataからのものではありません
ウィキメディア・コモンズにあるテネシー州のアメリカ国道64号線に関連するメディア