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 オコイー シーニック バイウェイ 国有林 シーニック バイウェイ | |
|---|---|
| ルート情報 | |
| TDOTによって管理されています | |
| 長さ | 26マイル[1] [2] (42 km) |
| 存在した | 1988年7月22日[3] –現在 |
| 構成 高速道路 | |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | テネシー州 |
| 郡 | ポーク |
| 高速道路システム | |
オコイーシーニック バイウェイは、東テネシー州のチェロキー国有林を横断する26 マイル (42 km) の国有林シーニック バイウェイおよびテネシー シーニック バイウェイです。米国ルート 64と米国ルート 74 の両方の一部であり、オコイー ホワイトウォーター センターやオコイー川と渓谷沿いの美しい断崖が特徴的です。
ルート
シーニックバイウェイは、オコイー川の北岸に沿って、US 64 / US 74の19マイル (31 km) を横断します。オズワルドロード (森林道路77) では、7マイル (11 km) のチルハウィーシーニックスパーがチルハウィー山脈の頂上まで登ります。パークスビル湖ではさまざまなボートや釣りのアクティビティを楽しめます。一方、 1996年にアトランタで開催された夏季オリンピックのカヌー/カヤックスラローム競技の会場となったオコイーホワイトウォーターセンターでは、カヌー、ラフティング、カヤックを楽しめます。ルートの大部分は2車線ですが、ホワイトウォーターセンターの東側の短い区間は4車線です。4車線セクションの一部は、オリンピックの前にスタンド用のスペースを作るために2車線に狭められ、そのセクションの元の東行き車線は現在ホワイトウォーターセンターの駐車場として使用されています。この 2 車線区間は、テネシー州の US 64 号線で現在も 2 車線となっている唯一の区間です。
歴史
このルートはオールド・カッパー・ロードに沿っている。この道路はもともと1850年代にカッパー・ベイスン地域からクリーブランドやチャタヌーガへ銅を輸送するために使われた荷馬車道だった。オコイー・シーニック・バイウェイはアメリカ初の国有林シーニック・バイウェイで、1988年7月22日に米国森林局によって指定された。[3]このルートは岩石崩落が起きやすい。ルート史上最悪の岩石崩落は2009年11月10日にオコイー・ダム第2付近で発生し、数か月間ルートを封鎖した。[4]
商業交通の増加に伴い、テネシー州運輸局は、このルートを4車線の高速道路に置き換える計画を立てている。南側の川と既存のルートを越えるルート、近くのリトルフロッグマウンテンを越えるルート、トンネルなど、複数の方法が検討されている。[5]
ジャンクション
ルート全体はポーク郡内にあります。
参照
参考文献
- ^ ab 「Ocoee Scenic Byway」（地図）。Googleマップ。2014 年11 月 26 日閲覧。
- ^ 「Chilhowee Scenic Spur」（地図）Google マップ。2014年11 月 26 日閲覧。
- ^ ab 「オコイー国有林シーニックバイウェイ」。テネシー州運輸局。 2014年11月26日閲覧。
- ^ 「世界中の地滑り | 地滑り | 地質学の発見 | 英国地質調査所 (BGS)」www.bgs.ac.uk。2011 年 7 月 5 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「US 64 Corridor K」。TN.gov。テネシー州運輸省。2015年。2017年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月29日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのオコイー・シーニック・バイウェイに関連するメディア- チェロキー国有林