モンティーグル山

マウントイーグル山の地図

モンティーグル山は、テネシー州モンティーグル近郊のカンバーランド高原を走る州間高速道路 24号線の地域名です。高原の一部であるため厳密には山ではありませんが、そこを横切るドライバーには山のように見えます。特に悪天候のときは、米国で最も危険な高速道路の 1 つとしてよく言及されます。標高は約 2,000 フィート (600 m) で、勾配は 6% です。

説明

I-24 のモンティグル山として知られる区間は、グランディ郡とマリオン郡にまたがる 12 ～ 13 マイル (19 ～ 21 km) の区間で、カンバーランド高原の東西両方の急斜面を含む。I-24 はまた、この区間をアメリカ国道 64 号線(US 64)と並行して通っている。I-24 は、地図上で砂時計の形で表される最も狭い区間で高原を横切っている。モンティグル山は東の下り坂で最もよく知られているが、西の下り坂も州間高速道路の中でも最も危険な区間の 1 つである。他の場所の勾配と比較すると、数マイルにわたってモンティグルの 4 ～ 6% の勾配は、最も急な勾配には遠く及ばない。このルートには、東側の急斜面に6車線があり、西行きの追加車線はトラックの登坂車線として機能し、西側の急斜面には4車線があります。テネシー州運輸局(TDOT) は、西側の上り坂にトラック車線をまだ建設していません。

台地の東側の下り坂では、東行き車線に約4.1マイル (6.6 km) にわたって6%の勾配があり、標高が1,161フィート (354 m) 下がる場所があり、特にトラック運転手にとって危険です。この下り坂の頂上にはトラック検査場があり、この下り坂には2つの暴走トラックランプもありますが、地形の関係で左側にあります。東行き車線の制限速度は、トラックの場合は時速55マイル (89 km/h) と時速45マイル (72 km/h) に引き下げられ、西行き車線では時速55マイル (89 km/h) に引き下げられ、トラックに対する個別の制限はありません。^[1]

モンティーグル山の東側の下り坂には、州間高速道路の中で3番目に広い中央分離帯があり、他の中央分離帯はカリフォルニア州のインコパグレードを通るI-8とオレゴン州ペンドルトンの東にあるキャベッジヒルグレードを通るI-84である。^[^要出典^]。東行き車線と西行き車線の間は、ある地点で1マイル (1.6 km) 以上離れている。東行き車線は尾根の片側から山を下り、西行き車線は反対側から登っており、元々はUS 64だった場所にある。西行きの上り坂は東行きの下り坂よりも約1.2マイル (1.9 km) 長く、西行き側は距離標識とわずかにずれている。^[2]

I-24 のモンティーグル山の西側の下り坂は、4 マイル (6.4 km) にわたって 778 フィート (237 m) の降下があり、勾配は 5% です。東行きの下り坂ほど危険ではないと考えられていますが、西行きの下り坂には多くのカーブがあり、その中には 1 マイル (1.6 km) 近くまで伸びる「C 字型」カーブが 1 つあります。東行きと西行きの車線も非常に接近しており、この区間では交差事故や、場所によっては中央分離帯にあるジャージーバリアとの衝突がよく発生します。この区間には、自動車とトラックの両方の速度を落とすために、オフランプアプローチスタイルの車線分離帯もあります。この区間の西行き下り車線の制限速度は時速55マイル（89 km/h）で、トラックは時速45マイル（72 km/h）である。一方、東行き上り車線では時速55マイル（89 km/h）で、トラックには別途制限はない。^[1]

山頂の約 2 マイル (3.2 km) は、US 41とUS 41Aの出口があり、危険ではありませんが、時速 55 マイル (89 km/h) の速度制限が守られています。モンティーグル山の西側の断崖の頂上には休憩所があります。

勾配の東側では、ルートはバトルクリーク沿いの狭い谷を通り、キンボールとサウスピッツバーグに入るときにわずかに傾斜したカーブを描きます。勾配の西側では、ルートはペラムを通過してイースタンハイランドリムの比較的平坦な地形に入ります。

背景

この山は1817年までチェロキー族の故郷の一部であった。^[3]この山は、尾根沿いに多数のイヌワシがねぐらや巣を作っていたことから、チェロキー族によって「イーグル山」と名付けられた。実際、これらの鳥に敬意を表して、モンティーグルの公園には長年イヌワシが止まっていたが、学校のいたずらで盗まれた。現在はテネシー工科大学に展示されている。^[4]

チェロキー族が追放された後、1870 年 5 月に、スコットランドのグラスゴー出身のジョン・モファットとその妻子によって、この地域は「モフィットステーション」と改名されました。その後、この地域は「モファットステーション」となり、さらに後にはモンティーグル市となりました。

ルート履歴

米国の高速道路

1923 年に山を越える US 41 号線が建設されましたが、当時はディキシーハイウェイおよび州道 2 号線(SR 2) として知られていました。後に US 64 号線となり、 2 車線道路にアップグレードされ、下り坂の両方にトラック用の上り車線が追加され、合計 3 車線になりました。

州間高速道路時代

I-24は、1962年から1968年にかけて、US 64の元の区間を継承し、改良することで、山を横切って建設されました。山の西側の下り坂のルートは4車線に拡幅され、西行き2車線と東行き1車線の東側の下り坂は、西行き車線の建設中にI-24に接続されました。西行き車線の建設は1973年に完了し、東側の下り坂にあったUS 41の元の3車線は、I-24の東行き車線に変更されました。^[5]

1985年4月から、モンティーグル山の東側の下り坂にあるI-24の東行き車線は、広範囲にわたって直線化と再構築が行われ、勾配も緩和された。^[6]このプロジェクトでは、左側の路肩と追加のトラック逃走ランプも追加された。^[5]この作業は1989年に完了し、同年7月11日に当時の知事ネッド・マクファーターが司式した式典で車線が再開通した。^[6]このプロジェクトは、地質学的問題など多くの挫折を経験してプロジェクトを遅らせ、検査所と追加のトラック逃走ランプは計画されていなかった。^[7]当初は1987年12月に1,700万ドルの費用で完了する予定だったが、最終的な費用は2,950万ドルになった。^[6]この間、両方向の交通はI-24の西行き車線にルーティングされた。^[7]プロジェクトが完了した後、東行きのI-24が再開され、今度は新しいトラック登坂車線が設けられました。ブレーキの調整を可能にするトラックステーションが1992年1月にオープンしました。^[8]

安全性の改善が完了した後、この区間の東行き車線での事故は1983年の54件から1991年の3件に減少しました。^[8]

大衆文化では

映画『スモーキーとバンディット』の主題歌としてジェリー・リードが書いた曲「伝説」は、1963 年にモンティーグル・グレードを下るバンディットの悲惨な旅を描いています。
「モンティーグル・マウンテン」は、ジョニー・キャッシュが1990年のアルバム『Boom Chicka Boom』のためにトーマス・リチャード・マクギボニーが書いた曲です。この曲は、山の東側を下る途中で事故に遭いそうになったトラック運転手の視点で語られています。

参考文献

^ ab “Monteagle Mountain Truck Crash”. crashforensics.com . 2021年11月7日閲覧。
^ 「Monteagle」（地図）Google マップ。 2022年1月17日閲覧。
^ Royce, CC (1884)。「チェロキー族インディアンの旧領土境界地図。条約条項により植民地および米国に譲渡されたさまざまな土地の境界を、白人との関係の始まりからミシシッピ川の西側への移住の日まで示しています」(地図)。第 5 回年次報告書。[約 1:1,000,000]。ワシントン DC: 民族学局。OCLC 57212182 。
^ 体育局 (nd). 「テネシー工科大学チームがゴールデンイーグルスと呼ばれる理由」テネシー工科大学。
^ ab 「新しいI-24区間が7月11日に開通」。The Tennessean。ナッシュビル。AP通信。1989年7月6日。p. 3B。ISSN 1053-6590 。2020年5月4日閲覧– Newspapers.com経由。
^ abc 「モンテーグルに新しいI-24レーン開通」。The Tennessean。ナッシュビル。AP通信。1989年7月12日。p. 2B。ISSN 1053-6590 。2020年5月4日閲覧– Newspapers.com経由。
^ ab ダン・ジョージ（1988年12月16日）。「I-24 East over Monteagle Likely Open Next Summer」。The Tennessean。ナッシュビル。AP通信。p. 21A。ISSN 1053-6590 。2020年5月4日閲覧– Newspapers.com経由。
^ ab サロモン、アラン（1992年3月17日）。「かつて無防備だったトラック運転手、テネシー州が殺人的な山を「飼い慣らした」ことに感激」。ジャーナル・オブ・コマース。 2019年4月28日閲覧。

北緯35°14′ 西経85°52′ / 北緯35.233° 西経85.867° / 35.233; -85.867

[crashforensics-1] “Monteagle Mountain Truck Crash”. crashforensics.com . 2021年11月7日閲覧。

[2] 「Monteagle」（地図）Google マップ。 2022年1月17日閲覧。

[3] Royce, CC (1884)。「チェロキー族インディアンの旧領土境界地図。条約条項により植民地および米国に譲渡されたさまざまな土地の境界を、白人との関係の始まりからミシシッピ川の西側への移住の日まで示しています」(地図)。第 5 回年次報告書。[約 1:1,000,000]。ワシントン DC: 民族学局。OCLC 57212182 。

[4] 体育局 (nd). 「テネシー工科大学チームがゴールデンイーグルスと呼ばれる理由」テネシー工科大学。

[tennessean2-5] 「新しいI-24区間が7月11日に開通」。The Tennessean。ナッシュビル。AP通信。1989年7月6日。p. 3B。ISSN 1053-6590 。2020年5月4日閲覧– Newspapers.com経由。

[tennessean-6] 「モンテーグルに新しいI-24レーン開通」。The Tennessean。ナッシュビル。AP通信。1989年7月12日。p. 2B。ISSN 1053-6590 。2020年5月4日閲覧– Newspapers.com経由。

[tennessean3-7] ダン・ジョージ（1988年12月16日）。「I-24 East over Monteagle Likely Open Next Summer」。The Tennessean。ナッシュビル。AP通信。p. 21A。ISSN 1053-6590 。2020年5月4日閲覧– Newspapers.com経由。

[commerce-8] サロモン、アラン（1992年3月17日）。「かつて無防備だったトラック運転手、テネシー州が殺人的な山を「飼い慣らした」ことに感激」。ジャーナル・オブ・コマース。 2019年4月28日閲覧。