Loading article…
ミュンヘン工科大学工学・デザイン学部は、ミュンヘン工科大学の学部の一つで、2021年に4つの学科が統合されて設立されました。2022年現在、航空宇宙・測地学科、建築学科、土木・環境工学科、エネルギー・プロセス工学科、工学物理・計算学科、材料工学科、機械工学科、モビリティシステム工学科で構成されています。
航空宇宙測地学科（ASG）はオットブルンにあります。航空宇宙工学の分野と、衛星航法、地球観測、および基本的な測地学分野 の研究を組み合わせています。[ 1 ]
この学科は2018年に設立され、機械工学科と土木・地質・環境工学科から人材を集めた。[ 1 ]
2020年現在、当学科には22の講座と教授職があります。[ 1 ]
航空宇宙工学では、世界大学学術ランキングでTUMは世界17位、ドイツ国内1位にランクされています。リモートセンシングでは、TUMは世界5位、ドイツ国内1位にランクされています。[ 3 ]
QS世界大学ランキングでは、機械工学、航空工学、製造工学の分野で、ミュンヘン工科大学は世界第20位、ドイツ国内第2位にランクされています。[ 4 ]
タイムズ・ハイヤー・エデュケーション世界大学ランキングでは個々の学科はランク付けされていませんが、工学全般ではミュンヘン工科大学は世界20位、国内1位にランクされています。[ 5 ]
建築学科（ARC）はミュンヘンキャンパスにあります。
1868年にミュンヘン工科大学が設立されたことで、建築は当初「構造工学カレッジ」として組織化された。1879年にはフリードリヒ・フォン・ティエルシュが建築学教授に任命され、彼の教え子にはマックス・ベルク、エルンスト・マイ、オットー・ルドルフ・サルヴィスベルク、ハインリヒ・テッセノウなどがいる。フーゴ・ヘーリングとエーリヒ・メンデルゾーンは、1908年に設計・都市計画学教授に任命されたテオドール・フィッシャーの下で学んだ。[ 7 ]
1914年までに、建築設計講座の数は4つに増えた。ヴァイマル共和国時代には、アドルフ・アベル、ロベルト・フォルヘルツァー、ゲルマン・ベステルマイヤーが主要な教員であった。ナチ党が政権を掌握した後、フォルヘルツァーは「ボルシェビキを建設した」として解任され、ロデリヒ・フィックが後任となった。ベステルマイヤーが亡くなると、ナチズムの熱烈な支持者であったユリウス・シュルテ＝フローリンデが後任となった。[ 7 ]
戦後、1946年に授業が再開された。[ 9 ]ロバート・ヴォルホルツァーは元の職に戻り、学科の再建を組織した。1968年までに、教授の数は17に、学生の数は850に増加した。[ 7 ]
ボローニャ・プロセスの導入に伴い、当学科は学士課程と修士課程を導入しました。[ 7 ]
2020年現在、この学科には32の教授職があります: [ 7 ]
2023年のQS世界大学ランキングでは、ミュンヘン工科大学建築学部は世界で24位、ドイツ国内では2位の建築学部として評価されている。[ 10 ]
2020年の全国CHE大学ランキングでは、当学科は、全体的な学習環境や学習支援を含むほとんどの基準でトップグループにランク付けされています。[ 11 ]
土木環境工学科（CEE）はミュンヘンキャンパスにあります。
この部署は4つの重点分野と関連するメンバーで構成されています。[ 12 ]
土木工学分野では、QSは2022年にTUMを世界40位、ドイツ1位にランク付けしている。[ 14 ] ARWUはTUMを世界201～300位、ドイツ2～5位にランク付けしている。[ 15 ]
環境科学分野では、QSはTUMを世界70位、ドイツ国内2位にランク付けしている。[ 16 ] ARWUはTUMを世界15位、ドイツ国内1位にランク付けしている。[ 15 ]
タイムズ・ハイヤー・エデュケーション世界大学ランキングでは個々の学科はランク付けされていませんが、工学全般ではミュンヘン工科大学は世界20位、国内1位にランクされています。[ 17 ]
機械工学科（MEC）はガルヒングに位置しています。
機械工学は、1868年に新設されたミュンヘン工科大学（当時は機械技術学部と呼ばれていた）の創設時の学科の1つでした。ヨハン・バウシンガーは技術力学と図式静力学の教授でした。1871年に彼は機械技術研究所を設立しました。 1894年にアウグスト・フェップルが彼の後任となりました。[ 22 ]
理論機械科学の教授職にあったカール・フォン・リンデは、1875年に機械科学研究所を設立した。技術熱力学の分野で著名な専門家であるモーリッツ・シュレーターが1879年に彼の後任となった。1902年、フォン・リンデは応用熱力学の准教授として復帰した。彼の発案により、技術物理学研究所が設立された。[ 22 ]
1880年、ルドルフ・ディーゼルは大学設立以来最高の成績で卒業した。彼のディーゼルエンジンの発明は、効率の程度に関する当初の計算が楽観的すぎたにもかかわらず、画期的なイノベーションであった。[ 22 ]
1901年、同学科に電気工学の最初の講座が設立された。当初は機械工学の一部と見なされていたが、次第に独立性を増していった。1940年代には学科名が機械電気工学科に変更され、1974年までに電気工学は独立した学科となった。[ 22 ]
ウィリー・メッサーシュミットは1923年に同科を卒業した。彼は学生時代にメッサーシュミット航空機製造有限会社を設立し、後に1938年にメッサーシュミットAGとなった。1930年には航空機の構造と設計に関する講師職を与えられ、1937年には名誉教授に任命された。[ 22 ]
ナチス・ドイツでは、大学は、一部は武力によって、一部は信念によって、一部は先回りした服従によって統制下に置かれた。ユダヤ人や政治的に好ましくない見解を持つ者は追放された。 [ 22 ]
第二次世界大戦中、同部門は戦争遂行を支援するため、航空機設計、魚雷推進、ガソリン噴射、自動車および航空機エンジンの代替燃料などの分野で大規模な研究を行った。[ 22 ]
戦後、1946年に授業が再開されたが、非ナチ化により24人の講師のうち13人が追放され、そのうち4人は1953年までに復職した。航空研究の講座は閉鎖され、パリ協定によって連合国によるドイツ占領が終わるまで再開されなかった。[ 22 ]
1951年、グスタフ・ニーマンは機械要素講座を設立した。1967年、工作機械・産業工学研究所の設立により、研究は情報技術と生産工学へとシフトした。[ 22 ]
1990年までに、機械工学科には約5,000人の学生が在籍していた。1997年、同科はガルヒングキャンパス内の60,000平方メートルの新校舎に移転した。[ 22 ]
2020年現在、この学科には39の講座があります: [ 20 ]
機械工学、航空工学、製造工学の分野では、QS世界大学ランキングでTUMは世界第21位、ドイツ国内第2位にランクされています。[ 23 ]世界大学学術ランキングでは、同学科は世界第101位から第150位、ドイツ国内第4位から第6位にランクされています。[ 24 ]
タイムズ・ハイヤー・エデュケーション世界大学ランキングでは個々の学科はランク付けされていませんが、工学全般では、ミュンヘン工科大学は世界第20位、国内第1位にランクされています。[ 26 ]
著名な人物には以下のような人物が含まれます。
ウィキメディア・コモンズにあるミュンヘン工科大学工学・デザイン学部関連のメディア