

ゲルマン・ベステルマイヤー(1874年6月8日 - 1942年6月30日)は、ドイツの建築家、大学講師、ナチス建築の提唱者であった。彼の作品のほとんどは南ドイツで制作された。
教育
ベステルマイヤーはニュルンベルクで軍医の息子として生まれました。1893年から1897年までミュンヘン工科大学でフリードリヒ・フォン・ティールシュに師事し、ウィーン美術アカデミーではフリードリヒ・フォン・シュミットに師事して建築を学びました。
初期のキャリア
ベステルマイヤーはニュルンベルク、レーゲンスブルク、ミュンヘン大学で建築検査官および建築計画者として働き、ミュンヘン大学では1906年から1910年にかけて建設された本館の増築部分を設計した。
教授職
1910年にドレスデン工科大学の教授に任命された。翌年ドレスデン美術アカデミーに移り、1915年にはベルリン芸術大学に移った。1919年にはベルリン工科大学の教授にもなった。1922年にミュンヘンに戻り、ミュンヘン工科大学の教授となり、1934年から1942年に亡くなるまでミュンヘン美術アカデミーの学長を務めた。
スタイルと影響力
ベステルマイヤーは伝統的な民族建築を公然と支持した。彼はパウル・トローストも所属していたミュンヘン派の一員だった。1928年、彼はパウル・シュルツェ=ナウムブルク、パウル・シュミッテンナーらとともに、モダニズム集団「デア・リング」に対抗する建築家集団「ブロック」を設立した。[1] [2]
ベステルマイヤーは1931年にシュルツェ=ナウムブルクから特に賞賛され、アドルフ・ヒトラーが権力を握った直後の1934年には、アレクサンダー・フォン・ゼンガーによるル・コルビュジエ批判を支持し、1920年代の建築は「魂がなくなった」と述べ、平らな屋根はドイツの気候に適していないとして拒絶する記事を書いた。[1]彼はドイツ工作連盟と反ユダヤ主義のドイツ文化闘争連盟の両方に所属していた。[3]彼は1935年に帝国文化上院議員になった。[4]
ナチスの建築
ベステルマイヤーはゼンガーをバイエルン芸術アカデミーに招き、ミュンヘンのプリンツレーゲンテン通りにあるドイツ空軍事務所ビルなどの建物を設計し、当時大いに賞賛された。[5]しかし、彼はプロテスタント系の教会も数多く設計し、そのうちのいくつかは公式に承認された。[6]また、ヒトラーは、新しいドイツ高速道路の一つを支える2本の巨大なコンクリート製の支柱の上に架けられた桁橋であるマングファル橋の設計に彼の作品を採用し、そのシンプルで現代的かつ規模が大きいことで影響力のあった。[7] [8]
葬儀
ベステルマイヤーは1942年にバート・ヴィースゼーの保養地で亡くなった。ヒトラーの命令で遺体はミュンヘンに運ばれ、美術アカデミーで安置された後、国葬のため、彼が設計したミュンヘン大学の光の庭に移され、ヒトラーユーゲントのメンバー300人が参列した。
選りすぐりの作品
- ミュンヘン大学本館の増築(1906~1909年)
- ハーバード大学のアドルフス・ブッシュ・ホール、当時はゲルマン博物館 (1910年)
- ベルリン グリューネヴァルトのシュロスホテル イム グリューネヴァルト(1911 ~ 1914 年)、ヴァルター フォン パンヴィッツの別荘として建てられました。
- ニュルンベルクのゲルマン国立博物館の改修と拡張(1914~19年)
- ミュンヘンの生命保険銀行「アルミニア」の管理棟(1914~16 年)
- ボンのアルテス市庁舎(1922)
- ベルリンの帝国議会ビル(1921 ~ 23 年)
- ミュンヘン工科大学の増築棟(1923~26年)
- ライプツィヒのアウグストゥス広場にあるクロック高層ビル(1927/28)
- ノイブルク・アン・デア・ドナウのプロテスタントのChristuskirche (キリストの教会) (1927–30)
- ミュンヘン -ヴェステンドのプロテスタントのAuferstehungskirche (復活教会) (1930 ~ 1931 年)
- ミュンヘンのドイツ博物館の研究棟と会議センター(1928~35年)
- ウェイアーン近郊のマングフォール橋(1934~36年)
- ミュンヘンのプリンツレーゲンテン通りにあるドイツ空軍司令部(1935~36年、現在はバイエルン経済省)
- ミュンヘン・ノイハウゼン・ニンフェンブルクのプロテスタントのシュテファヌ教会(聖シュテファン教会) (1936 ~ 1938 年)
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帝国議会ビル、ベルリン (1921–23)
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クロックビル、ライプツィヒ (1927/28)
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マングフォール橋(1934~36年)、1936年撮影
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ミュンヘン空軍ガウ司令部 (1935–36)
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メラントン教会、ニュルンベルク
(1938–40)
参照
参考文献
- ^ロバート・R・テイラー著『石に刻まれた言葉:国家社会主義イデオロギーにおける建築の役割』カリフォルニア大学バークレー校/ロサンゼルス校、1974年、ISBN 978-0-520-02193-8、114ページ
- ^ バーバラ・ミラー・レーン『ドイツの建築と政治 1918-1945』ハーバード大学、1968年、ISBN 978-0-674-04350-3、p.140
- ^ エルンスト・クレー、Das Kulturlexikon zum Dritten Reich。 Wer war was vor und nach 1945、フランクフルト: Fischer、2007、p.48
- ^ レーン、183ページ。
- ^ テイラー、113-114ページ。
- ^ テイラー、209ページ。
- ^ Richard Vahrenkamp、「Der Autobahnbau 1933 bis 1943 und das hessische Autobahnnetz」、Arbeitspapier zur Logistik 36/2001、カッセル大学、Zeitschrift des Vereins für hessische Geschichte und Landeskunde 104 (2004) 225–66、 p. 4、注5
- ^ Rainer Stommer、「Triumph der Technik: Autobahnbrücken zwischen Ingenieuraufgabe und Kulturdenkmal」、所収: Reichsautobahn: Pyramiden des Dritten Reichs。神話の分析、編。 Rainer Stommer、Claudia Gabriele Philipp、マールブルク: Jonas、1982、ISBN 978-3-922561-12-5、pp.49–76、p.61
