スワン川（西オーストラリア州）

スワン川は、ダーリング山脈のイェーリング付近、フリーマントルの河口から約175キロメートル（109マイル）の地点に源を発するエイボン川を起源とする。エイボン川は北へ流れ、ブルックトン、ベバリー、ヨーク、ノーザム、トゥーディエイなどの町を通過する。また、デール川、モートロック川、ブロックマン川などの支流が合流する。エイボン川は、ワリュンガ国立公園付近でウーロルー・ブルックが合流すると、スワン川となる。 

エレン・ブルック、ジェーン・ブルック、ヘンリー・ブルック、ワンドゥー・クリーク、ベネット・ブルック、ブラックアダー・クリーク、ライムストーン・クリーク、スザンナ・ブルック、ヘレナ川など、さらに多くの支流がウーロルー・ブルックとギルフォードの間で本土に流れ込んでいる。しかし、これらの支流のほとんどは、土地の開墾や開発といった人為的な影響により、干上がってしまったり、季節的にしか流れなくなったりしている。

パースとギルフォードの間では、川はいくつかのループを描いて流れています。元々、メイランズ半島、アスコット、バースウッド、クレイズブルック、そして市の北にあるハーズマン湖までの地域は、湿地帯でした。その後、湿地帯のほとんどは土地開発のために埋め立てられました。コーズウェイが通るヘイリソン島は、かつてヘイリソン諸島として知られる小さな島々の集まりでした。^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]}

パース市とサウスパースの間にあるパース・ウォーターは、ナローズによって主要な河口から隔てられており、ナローズ橋は1959年に建設されました。その後、川はメルビル・ウォーターとして知られる広大な川へと広がります。キャニング川は、アーマデールの南東50キロメートル（31マイル）にある源流からアップルクロスのキャニング橋で川に合流します。この地点で川幅は最も広く、南北に4キロメートル（2.5マイル）以上あります。ポイント・ウォルターには、川に最大800メートル（2,600フィート）突き出た砂嘴があり、川の交通はそれを迂回する必要があります。   

スワン川はチドリー岬とブラックウォール・リーチの間で川幅が狭まり、ポイント・ローとプレストン岬を回り込むように流れ、港へと注ぎ込む。スターリング橋とフリーマントル交通橋は、河口の北側で川を横断している。スワン川はフリーマントル港でインド洋に注ぎ込む。

1829年のヨーロッパ人入植以来、特に市街地周辺の川の地形は大きく変化した。

• クレイズ・ブルック（初期の地図ではフレデリック・クロースにちなんでクロース・ブルックと呼ばれていた）は、市の北にある自然湖群の水を流す淡水小川でした。効果的な下水道システムが建設される以前は、1800年代から1900年代初頭にかけて長年にわたり、汚水を直接川に投棄する開渠となっていました。周辺地域はヨーロッパ人の入植期間のほとんどにおいて主に工業地帯であり、長年にわたり放置されてきた歴史があります。1980年代後半以降、イースト・パースの再開発により、この地域は劇的に整備され、ボートが航行できるほど大きな川からの入り江の造成工事も行われました。現在、この地域は大部分が住宅地となっており、湖は撤去されるか、人工排水システムによって管理されているため、小川は名前だけが残っています。
• ポイント・フレイザー ― 初期の地図では、ここはコーズウェイの西、川の北側に位置する大きな岬として描かれていた。1921年から1935年の間に、両側に埋め立てが行われ、不規則な海岸線が直線化されて長方形の「エスプラネード」が形成されたため、この岬は姿を消した。
• エスプラネード（北側の川岸）は、もともとセント・ジョージズ・テラスの南側、概ね1ブロック分の幅で崖の麓近くまで伸びていた。セント・ジョージズ・テラスの南側に建てられた家々には、水際まで続く菜園も含まれていた。
• ヘイリソン諸島とは、現在存在する、両側に深い水路を持つ人工島よりもやや上流に位置していた一連の干潟群のことである。
• バースウッド – 入植初期、パースの干潟はパースとギルフォードの間を行き来する平底船以外の船の航行を制限していた。そこで、これらの干潟を迂回する運河を建設し、バースウッド島を造ることが決定された。1831年、7人の作業員が107日間かけて工事を行った。完成すると、長さは約280メートル（920フィート）、上部の平均幅は約9メートル（30フィート）で、底部に向かって4メートル（13フィート）まで狭まり、深さは約1メートルから6メートル（3フィート3インチから19フィート8インチ）の間で変化した。1834年にはさらに改良が加えられた。1900年代を通じて、堤防より上流の川の南側の地域が埋め立てられ、ミッチェル・インターチェンジとナローズ橋の工事面積の5倍の面積が埋め立てられた。       
• ポイント・ベルチェス（後にミル・ポイントとして知られる）は、サウス・パースに位置していた。元々は、深い半円形の湾を取り囲む砂の岬として存在していた。後にミラーズ・プールと名付けられ、最終的には埋め立てられ、拡張されて、現在のサウス・パース半島となり、ナローズ橋とクウィナナ・フリーウェイが隣接している。
• ポイント・ルイス（長年その場所に一本の木が立っていたことから、ワンツリー・ポイントとも呼ばれる）は、ナローズ橋跡地の北側に位置し、現在はインターチェンジの真下にあたる。 
• マウンツ湾では、1921年から1935年にかけて小規模な埋め立てが行われた。1950年代にはナローズ橋の建設工事が始まり、1957年にはミッチェル・インターチェンジとナローズ北側アプローチに関連する工事により、湾の面積は大幅に縮小された。1957年、高齢のベシー・リシュビースは、ブルドーザーの前にある浅瀬に丸一日立ち、この計画に抗議したことで有名である。彼女は、その日一日だけ工事の進行を止めることに成功した。 
• バザール・テラス／バザール・ストリート ― 入植初期、ウィリアム・ストリートとミル・ストリートの間にあるこの海岸沿いの道路は、複数の桟橋を含む港湾施設を備えた重要な商業中心地でした。現在は、現在のマウント・ベイ・ロード付近に位置し、海岸線からかなり奥まった場所にあります。かつては、マウント・エリザから採掘された石材を用いて建設された、目立つ石灰岩の壁と遊歩道がありました。
• フリーマントルの河口――港は1890年代に建設され、70年にわたる要望の末、川を塞いでいた石灰岩の岩礁も同時に撤去された。港を建設するための浚渫作業により、川の流れは冬季の増水から潮汐による増水へと大きく変化した。また、この時期には、カルグーリー金鉱地帯への給水という、 C・Y・オコナーの野心的で成功を収めた計画の一環として、ヘレナ川にダムが建設された。

この川はあらゆる種類の廃棄物の投棄場所として利用されてきた。1970年代に入ってもなお、様々な地方自治体が川沿いの干潟にゴミ捨て場を設けていた。重工業もまた、フリーマントルの羊毛洗浄工場からベイズウォーター・バッセンディーン地区の肥料工場や鋳物工場に至るまで、川に大量の廃棄物を排出していた。これらの地域では、川に流れ込む有害物質を除去するための浄化作業が今もなお続けられている。 

夏季には、流域での農業活動による栄養分の流出や肥料の使用が原因で藻類が大量発生し、魚が死んでしまうという問題が発生する。また、時折発生する下水や化学物質の偶発的な流出により、川の一部が立ち入り禁止となることもある。しかし、この川はこうした困難を乗り越え、生態系への継続的な脅威を考慮すると、比較的良好な状態を保っている。

2000年2月、「異常かつ大規模な有毒な藍藻の大発生」により、スワン川はフリーマントルからサクセスヒルまで12日間閉鎖された。この大発生の原因はミクロキスティスと特定され、公衆衛生上の重大なリスクとみなされた。スワン川トラストによる調査では、この大発生は2000年1月の2回の季節外れの降雨イベントによるもので、これによりエイボン川流域が飽和状態になり、栄養豊富な淡水がスワン・キャニング河口に流れ込んだとされた。この大発生の原因となったミクロキスティスの株は、エイボン川上流の停滞した水たまりで発生した可能性が高い。^{[ 18 ]}

2010年、西オーストラリア州政府は、スワン川とキャニング川の水系の健康状態への懸念から、肥料中のリン濃度に制限を課した。^{[ 19 ]}

スワン川のマチルダ湾。背景にはマウント・エリザとパースのスカイラインが見える。

河口域における洪水に関するデータ収集は、1829年のヨーロッパ人の到来以来行われてきた。植民地設立からわずか1年後の1830年7月、川の水位は通常水位より6メートル（20フィート）上昇した。 ^{[ 1 ]： 102}新たな入植者は依然として着実に到着しており、恒久的な建物はほとんど建設されておらず、ほとんどの人がテントやその他の仮設住居に住んでいた。これには川岸の洞窟も含まれ、多くの人が家財道具を流され、家畜が溺死した。^{[ 21 ]}その他の異常な洪水は1847年と1860年の冬にも発生し、最も最近の洪水は2017年に発生した。その後の洪水については、再現期間が評価されている。^{[ 1 ]： 102} 

記録に残る最大の洪水は1872年7月に発生し、その再現期間は100年と計算された。^{[ 1 ]： 102}ヘレナ川では、1872年の洪水の水位は、再現期間が60年の1862年の洪水よりも690ミリメートル（2フィート3インチ）高かった。1872年7月26日のパース・ガゼット・アンド・ウェスタン・オーストラリアン・ジャーナルの記事は^{[ 22 ]}と報じている。  

パース市内とその周辺では、河口に押し寄せる波の勢いで水が巨大な湖のような光景を作り出し、すべての桟橋が水没し、フリーマントルへ続く幹線道路は水没し、通行は不可能になった。川岸に生えていた大量の白檀は流され、マウント・エリザの斜面にある郊外の別荘の住民は、パース市内に入るために丘の斜面をよじ登らざるを得なかった。

1926年7月の洪水は、30年に一度の規模で発生し、^{[ 1 ] : 102}ヤガン橋とフリーマントル鉄道橋の一部が流失した。^{[ 23 ]}フリーマントル橋は、学童を乗せた列車が通過してから5分後の1926年7月22日に部分的に崩落した。^{[ 24 ]}崩落による負傷者はいなかったが、数ヶ月にわたって商業活動に大きな支障をきたした。修復が完了し、橋は1926年10月12日に再開通した。^{[ 25 ]}

スワン川植民地の初期の頃、この川はパースとフリーマントルを結ぶ主要な交通路として利用されていた。これは、フリーマントルとギルフォードをパース経由で結ぶ政府運営の鉄道網が整備されるまで続いた。

イースト・フリーマントルからブラックウォール・リーチ沿いにポイント・ウォルターとパース方面を望む

現在、スワン川には22の道路橋と鉄道橋が架かっています。これらは（フリーマントルから上流に向かって）次のとおりです。^{[ b ]}

バースウッド・パークから見たザ・コーズウェイの東端

最も古いクラブは西オーストラリア・ローイング・クラブでした。スワン・リバー・ローイング・クラブは1887年に設立されました。^{[ 28 ]}フリーマントル・ローイング・クラブは1890年代までに設立されました。^{[ 29 ]}

現在、スワン川沿いには15のヨットクラブがあり、そのほとんどはメルビル・ウォーター、フレッシュウォーター・ベイ、マチルダ・ベイに位置しています。マチルダ・ベイのペリカン・ポイントにあるロイヤル・パース・ヨットクラブは、 132年ぶりにアメリカ国外で開催された1987年のアメリカズカップ防衛戦を主催しましたが、結果は失敗に終わりました。ロイヤル・パース・ヨットクラブとロイヤル・フレッシュウォーター・ベイ・ヨットクラブは、王室勅許状を授与された唯一の2つのクラブです。また、フリーマントル近郊の下流部には、多くの停泊地やマリーナがあります。

ヌーンガー族は、ダーリング断崖はワギル（ワウガルとも綴られる）の体を表していると信じている。ワギルはドリームタイムに存在した蛇のような生き物で、大地を蛇行しながら川や水路、湖を作り出したとされている。スワン川もワギルによって作られたと考えられている。