スタッフォード・マンチェスター線

スタッフォード・マンチェスター線
ストーク・オン・トレント駅のヴァージン・トレインズの クラス390とクロスカントリーの クラス221
概要
所有者	ネットワークレール
ロケール	チェシャー グレーター ・ マンチェスター スタッフォードシャー ストーク・オン・トレント ウェスト・ミッドランズ（地域） 北西イングランド
サービス
システム	ナショナルレール
オペレーター	アヴァンティ ウェストコースト クロスカントリー イーストミッドランズ鉄道 ロンドンノースウェスタン鉄道 ノーザントレインズ
車両	クラス 220ボイジャー クラス 323 クラス 331シティ クラス 350デジーロ クラス 390ペンドリーノ
歴史
オープン	1848
テクニカル
行の長さ	53.9マイル（86.7 km）
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ルートマップ （クリックして拡大）

スタッフォード・マンチェスター線は、ウェストコースト本線から分岐した主要鉄道路線で、スタッフォード、ストーン、ストーク・オン・トレント、キッズグローブ、コングルトン、マクルズフィールド、チードル・ハルム、ストックポート、マンチェスターに路線を運行しています。

アヴァンティ ウェスト コーストは、コルウィッチ支線を経由して、ロンドン ユーストンとマンチェスター ピカデリーを結ぶ都市間サービスを運行しています。ロンドンユーストンとマンチェスターピカデリーを結ぶ一部のサービスは、ストーンからコルウィッチまでの線路に沿って運行し、スタッフォードを迂回します。

クロスカントリーサービスは、バーミンガム ニュー ストリート/ ザ サウスとマンチェスター ピカデリーの間で運行しています。チードル ハルム(クルー - マンチェスター線と接続する場所) とマンチェスターの間では、この路線はネットワーク レール ルート 20 の一部を形成しています。

スタッフォードとストーク・オン・トレント間のローカル列車は、ストーンに停車し、ウェスト・ミッドランズ・トレインズによって運行されている。この列車は、ロンドン・ノースウェスタン鉄道のブランド名で呼ばれている。スタッフォードとクルーの間で1時間ごとに運行されている。2004年から2008年の間、この路線には停車する列車はなく、バスの代替サービスが代わりに提供されていた。しかし、ウェッジウッド駅とバーラストン駅は正式に閉鎖されたことはなく、鉄道代替バスサービスがまだ運行しているものの、まだ列車サービスがない。ノートン・ブリッジ駅も同時に列車サービスを失ったが、13年間の鉄道サービスのない後、2017年12月に正式に閉鎖された。^[1]

ストーク・オン・トレントとマンチェスター間の頻繁なローカルサービスは、ノーザン・トレインズによって運営されています。

イースト・ミッドランズ鉄道が運営するダービー・クルー線は、ストーク・オン・トレントとキッズグローブの間でスタッフォード・マンチェスター線と共通です。

この路線は 1848 年に完成した。この路線は、ノース スタッフォードシャー鉄道の幹線を組み込んでおり、ノートン ブリッジのロンドン アンド ノース ウェスタン鉄道との分岐点から、主要駅のストーク オン トレントを経由してマクルズフィールドまで伸び、そこで再びロンドン アンド ノース ウェスタン鉄道との分岐点となっていた。LNWR はマクルズフィールド ハイベル ロードに独自の駅を持っていたが、イギリス国鉄により 1960 年に閉鎖された。

ノース・スタッフォードシャー鉄道は1923 年にロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の一部となりました。

この路線は、BR 1955 近代化計画に基づき、架空線を使用して25 kV ACで電化されました。

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