Loading article…
 | |
| 業界 | 公共交通機関 |
|---|---|
| 設立 | 1957年 |
| 本部 | 、 |
サービスエリア | バーデン＝ヴュルテンベルク州の北と北西、ラインラント＝プファルツ州の南東 |
| 所有者 | カールスルーエ市（100%） |
従業員数 | 980 |
| Webサイト | 平均情報 |
Albtal-Verkehrs-Gesellschaft（「アルプ渓谷交通会社」、 AVG）は、カールスルーエ市が所有する鉄道会社であり、ドイツ南西部のカールスルーエ地域で鉄道とバスのサービスを運営しています。同社は、鉄道運行会社であると同時に、インフラ運営会社でもあります。
同社は、カールスルーエとその周辺地域の共通公共交通機関を管理するカールスルーエ交通連合（KVV）交通協会のメンバーであり、より広い地域をカバーする先駆的な路面電車システムであるカールスルーエ市営鉄道の運営において、カールスルーエ交通連合（VBK）およびドイツ鉄道（DB）と提携しています。また、同地域のバスサービスの一部を運営し、道路と鉄道で貨物を輸送しています。
同社はアルプタール鉄道を含む複数の鉄道路線を所有・維持し、他の路線のリースと維持も行っている。姉妹会社のVBKはカールスルーエのバスと路面電車のネットワークを運営しており、AVGシュタットバーンの路線は市内中心部へのアクセスにVBKの線路を使用している。AVGはAVGとVBKの路線の他に、DBの線路とハイルブロン市の路面電車の短い区間でも運行している。VBKとDBシュタットバーンの路線はAVGの線路を横断している。[1]
AVGは、1958年にカールスルーエ市がアルプタール鉄道を買収した際に遡ります。この1,000 mm（3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）メートルゲージの電気鉄道は1,435 mm（4フィート 8インチ）に改造されました+カールスルーエ市営鉄道は、 1 ⁄ 2 インチ標準軌の路線で、市内の路面電車網に接続されていました。法的には鉄道のままであり、幹線鉄道の設計と安全基準に準拠する必要があったため、AVG は路面電車と鉄道の境界を越えて運行する経験を積みました。この経験がカールスルーエ市営鉄道の開発と、AVG がより広い地域で運行することにつながったのです。[2][3]
鉄道インフラ
AVGインフラストラクチャ、750 V DC
AVG インフラストラクチャ、15 kV 16.7 Hz AC
AVG インフラストラクチャ (リース)、15 kV 16.7 Hz AC
AVGインフラ、電化されていない
SWH路面電車インフラ、AVG路面電車が使用
AVGは以下の鉄道インフラを運営しています（EBO規則）。これらの路線のうち、他の組織が所有しており、インフラの運営をAVGに委託しているか、AVGがリースしています。[4]
- 750 V DCで通電
- アルプタールバーン(カールスルーエ アルプタールバーンホフ – バート ヘレンアルプ), 25.9 km
- ブーゼンバッハ-イッタースバッハ線、14.1 km
- エットリンゲンシュタット – エットリンゲン西リンク、1.4 km
- ハルトバーン(ノイロイト・ヴェルシュノイロイター・シュトラーセ – リンケンハイム・フリードリッヒシュトラーセ)、11 km
- KITキャンパス北支部、2 km
- 15 kV 16.7 Hz ACで電化
- ナーゴルトタールバーン(プフォルツハイム中央駅 – ブロッツィンゲン・ミッテ駅), 2 km
- エンツタールバーン(ブロッツィンゲン・ミッテ – バート・ヴィルトバート), 21.7 km
- クライヒガウバーン(カールスルーエ グレッツィンゲン – ハイルブロン中央駅), 63.9 km
- クライヒタールバーン(ブルッフザル – オーデンハイム), 15.2 km
- カッツバッハタールバーン（ウプシュタットオルト – メンツィンゲン）、14.7 km
- ムルグタールバーン(ラシュタット – フロイデンシュタット), 57 km
- プフィンツタールバーン(カールスルーエ - グレッツィンゲン - ゼリンゲン), 5 km
- ネッカーズルム AVG リンク、2.3 km
- 非電化
- ハルトバーン(カールスルーエ・ミュールブルク – ノイロイト・ヴェルシュノイロイター通り), 4.7 km
- ヴィースラウターバーン(ヒンターヴァイデンタール オスト – ブンデンタール ルンバッハ), 15 km
- クレブスバッハタールバーン (ネッカービショフスハイム北 – ヒッフェンハルト), 16.9 km
- マウルブロン西マウルブロンシュタット支店, 2.8 km
- ラシュタット ヴィンタースドルフ支店, 5.3 km
- ヘルマン ヘッセン鉄道 (ヴァイル デア シュタット – カルフ)、20 km
また、750 V DC で電化された 以下の路面電車インフラ ( BOStrab 規則) も運営しています。
- カールスルーエ ライトシュラーク スポック リヒャルト ヘヒト シューレ, 10.7 km
- カールスルーエ ドルンレーシェンヴェーク - メルシュ バッハ ヴェスト, 6.4 km
- ヴェルト アルテ バーンマイスターライ ヴェルト バーデパーク, 2.7 km
- リンケンハイム フリードリヒ通り – ホッホシュテッテン、1.9 km
- バート ヴィルトバート バーンホフ – バート ヴィルトバート クアパーク, 0.7 km
鉄道サービス
2024年現在、AVGはカールスルーエ市営鉄道システムの一部として以下の路面電車サービスを運営しています。[5]
- S 1ホッホシュテッテン – カールスルーエ – バート ヘレンアルブ
- S 11ホッホシュテッテン – カールスルーエ – イッタースバッハ市庁舎
- S 12カールスルーエ ラインハーフェン – イッタースバッハ市庁舎
- S 31カールスルーエ中央駅 – オーデンハイム
- S 32カールスルーエ中央駅 – メンツィンゲン
- S 4カールスルーエ アルプタールバーンホフ – ハイルブロン – エーリンゲン カッペル
- S 41ハイルブロン中央駅 – モースバッハ (バーデン)
- S 42ハイルブロン中央駅 – ジンスハイム中央駅
- S 5ヴェルト バーデパーク – カールスルーエ – プフォルツハイム Hbf
- S 51ゲルマースハイム – カールスルーエ – ゼリンゲン
- S 52ゲルマースハイム – カールスルーエ マルクトプラッツ
- S 6プフォルツハイム Hbf – バート ヴィルトバート クアパーク
- S 7 Karlsruhe Tullastraße – アーケルン (デュルマースハイム経由)
- S 71カールスルーエ中央駅 – アーケルン (エットリンゲン西経由)
- S 8 Karlsruhe Tullastraße – ボンドルフ (デュルマースハイム経由)
- S 81カールスルーエ中央駅 – ボンドルフ (エットリンゲン西経由)
- FEX オーデンハイム/メンジンゲン – カールスルーエ – バート ヘレンアルブ
参考文献
- ^ アイゼンバーナトラス ドイツ。 Verlag Schweers + Wall GmbH。 2009.p. 93.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ 「Geschichte der AVG bis 1959」[1959年までのAVGの歴史]（ドイツ語）。AVG。2011年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月3日閲覧。
- ^ 第 7 回全国ライトレール交通会議: メリーランド州ボルチモア。交通研究委員会。1995 年。p. 12。ISBN 978-0-309-06152-0。
- ^ “アイゼンバーンシュテッケン”. Albtal Verkehrs Gesellschaft mbH (ドイツ語) 。2024 年 6 月 9 日に取得。
- ^ “Liniennetzplane Schiene”. Albtal Verkehrs Gesellschaft mbH (ドイツ語) 。2024 年 6 月 9 日に取得。
外部リンク
- AVG のホームページ(ドイツ語)
- Stadtwiki Karlsruhe の Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (ドイツ語)
- privat-bahn.de: Fahrzeuge der AVG (ドイツ語)
- BahnGalerie: AVG の写真(ドイツ語)