ザルツブルクSバーン

ザルツブルクSバーン
地下鉄ザルツブルガー・ロカルバーン駅。
概要
ロケール	ザルツブルク、オーストリア
トランジットタイプ	Sバーン
行数	5
駅数	64
本部	オーストリア、ザルツブルク
Webサイト	プロジェクト S バーン ザルツブルク(ドイツ語)
手術
運用開始	2004
オペレーター	ザルツブルク AG オーストリア連邦鉄道(ÖBB) ベルヒテスガーデナー ランド バーン (BLB)。
前進	15'-60'
テクニカル
システムの長さ	130km
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ) (標準ゲージ)
ザルツブルクSバーン

ザルツブルクSバーンは、オーストリアとドイツの国境を越えるユーロリージョンのザルツブルク＝ベルヒテスガーデン＝トラウンシュタインにあるザルツブルクとその周辺の大規模な交通プロジェクトです。Sバーンネットワークは2004年から部分的に運用されており、その第1段階は2014年にオープンしました。

2009 年、ザルツブルク中央駅は全面的に改築されました。長距離路線用の直通線と S バーンのプラットホームの追加により、駅の機能性が大幅に向上しました。これにより、歩行者用の通路が明確になり、障害者用の設備が充実し、サービスが向上します。また、線路下の広い通路も設置され、都市機能の一部が統合され、シャルモース地区からのアクセスも改善されます。鉄道プラットホームには、近くのネルボック交通道路からもアクセスできます。

ザルツブルク ミュルン アルトシュタット駅とザルツブルク アイグルホフ駅の 2 つの都市駅は、2009 年 12 月から営業しており、S バーンと都市公共交通機関を接続しています。それ以降、ザルツブルク中央駅からザルツブルク タクサム ユーロパーク駅までの区間に 3 本目の線路が追加され、西部区間での追加サービスが可能になり、市内交通の鉄道が強化されます。

2014 年に、この路線にもう 1 つの都市駅であるザルツブルク リーフェリングが追加され、西支線はフライラッシングまで 3 本の連続線路になります。その後、S 2 線がフライラッシングまで延長され、ハウプトバーンホフとザルツブルク フライラッシング駅の間で 15 分間隔のサービスが提供され、その時点では完全に改装される予定です。

ゼーキルヒェン スード駅のある東支線では、ゼーキルヒェン中心部との接続性を向上させる計画です。さらに、ハルヴァング エリクスハウゼン駅とノイマルクト ケステンドルフ駅は、交通結節点として近代化され、アップグレードされています。

鉄道網は 5 つの路線で構成されており、ザルツブルク AG、オーストリア連邦鉄道(ÖBB)、ベルヒテスガーデナー・ラント鉄道 (BLB) の 3 つの運行会社によって運営されています。

現在、S2号線はザルツブルク中央駅で終点となっていますが、これは西支線（ザルツブルク –フライラッシング）とザルツブルク中央駅がSバーンの運行にまだ完全には整備されていないためです。15分間隔の運行に十分な容量を確保するため、ザルツブルク・タクサム・ユーロパークとフライラッシングの間に3本目の線路を建設中です。2010年春に始まったこの工事の一環として、3本目の線路用にザーラッハ川に新しい橋が架けられています。ザルツブルク中心部のザルツブルク中央駅からタクサム駅までの3本目の線路建設の過程で、ザルツァッハ川に新しい鉄道橋がすでに架けられています。

西支線の最初の駅（ザルツブルク・タクサム・ユーロパーク）の建設は2005年春に始まり、2006年6月に運用が開始され、オーストリア西部最大級のショッピングセンターであるユーロパークとともにオープンし、聖心の宣教師の学校、レッドブル・アリーナ、および多くの世帯にサービスを提供しています。ザルツブルク・ミュルン・アルトシュタット駅とザルツブルク・アイグルホフ駅の建設は2005年秋に始まり、2009年12月12日にオープンしました。これにより、ザルツブルク・パラケルスス私立医科大学（PMU）とザルツブルク州立病院は新しいSバーンへの接続を受け取ります。両駅は、ザルツブルクのトロリーバスネットワーク、およびアルバス・ザルツブルク交通局（ザルツブルク市営バス会社） のバス路線といくつかの地域バスサービスの停車駅でもあります。

Sバーン ザルツブルクの全路線は、ザルツブルク交通協会 ( Salzburger Verkehrsverbund、SVV) の運賃体系に組み込まれています。そのため、ザルツブルク市内では、バスと同じチケット (24 時間チケットまたは 1 回券) で中心エリアを利用できます。

S 1 線と S 3 線の列車は、基本 30 分間隔で運行されます (ピーク時には S 1 線で追加サービスが行われ、15 分間隔で運行されます)。S 2 線と S 4 線は当初 1 時間ごとに運行され (ピーク時には追加サービスが行われ)、S 1 線の外側の支線である S 11 線も 1 時間ごとに運行されます。

S 1 線の時刻表は、対称性が著しく異なるため、ザルツブルク中央駅で他の線に接続するには時間が適切ではありません。

工事が完了すると、ザルツブルク中央駅とフライラッシング間の密集した市街地を通る幹線道路の S 2 と S 3 の運行間隔が 15 分間隔になる予定です。

現在、SバーンのS2線とS3線の終点では、一部の列車が引き続きRegionalbahnのサービスとして運行されています。

S 2 線と S 3 線は、3 両編成 (ÖBB クラス 4023) 11 編成と 4 両編成 (クラス 4024) 10 編成で構成されるボンバルディア タレント電車ユニットを 使用して ÖBB によって運行されています。

ザルツブルクAGは、ジンメリング・グラーツ・パウカー社またはその後継会社が製造した2両編成の直流電車ユニット18両でS1線とS11線を運行していました。

2009 年 12 月以来、BLB は 5 台のFLIRT車両を使用して、フライラッシングとベルヒテスガーデン間の S 4 線を運行しています。

ランプレヒトハウゼンとオスターミーティングからザルツブルク中央駅までのS1線とS11線は、750メートルのトンネルを経由して新しいミラベル広場地下終点駅まで延伸される予定で、その費用は1億4000万ユーロと見込まれている。^[1]延伸工事は2023年に開始される可能性がある。^[2]将来的にはザルツブルク南への延伸に3億ユーロの費用がかかると見積もられている。

ウィキメディア・コモンズには、ザルツブルクSバーンに関連するメディアがあります。

• 「S バーン ザルツブルク」（ドイツ語）。 ÖBB インフラストラクチャー。2013 年2 月 18 日に取得。
• 「Sバーン ザルツブルク」（ドイツ語）。Austria-In-Motion 。 2013年2月18日閲覧。