バレンシアナフェロカリルズ デ ラ ジェネラリタット

バレンシアナフェロカリルズ デ ラ ジェネラリタット

業界	鉄道
設立	1986年11月10日
本部	バレンシア
主要人物	レベッカ・トロ (大統領) ジョセップ・ヴィセント・ボイラ・イ・マイケス (副大統領)
Webサイト	詳しくはこちら

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (バレンシア語の発音: [ˌfɛrokaˈrilz ðe la dʒeneɾaliˈtad valensiˈana]、「バレンシア政府鉄道」) またはFGVは、数1,000 mm ( 3 フィート 3)の距離を運営するバレンシアの公共鉄道会社です。+スペイン、バレンシア自治州にある、幅 12.3 ⁄ 8 インチ)メートル軌間の鉄道。

同社は現在、バレンシア（バレンシア地下鉄）とアリカンテ（アリカンテ路面電車）の市内地下鉄・路面電車システムを運営している。

また、アリカンテ県のベニドルムとデニア間の62km（39マイル）の非電化路線も運営している。

この会社はバレンシア州自治政府（バレンシア州の自治政府機関）が所有しています。

FGV は 1986 年に会社として設立され、1987 年 1 月 1 日にバレンシア州に残っていたすべての狭軌鉄道を引き継ぎました。これらは以前は国営のFEVEシステムの一部でした。

新たに形成された鉄道システムは、バレンシア周辺のさまざまな電化郊外路線と、アリカンテからデニアまでのディーゼル鉄道で構成されていました。インフラの多くは、FEVE政権による長年の放置により劣悪な状態にあり、その結果、利用者は少なかったのです。

FGV の初期の頃は、バレンシア郊外の交通システムに多額の投資が行われました。市の北と南の路線は、現在の地下鉄システムへと発展した市街地横断トンネルで接続されました。FGV はまた、スペイン初の近代的な路面電車を導入し、一部は狭軌鉄道の路線で運行されました。

地下鉄と路面電車の両システムは、新しい路線の追加を通じて発展しています。また、再編成や新しい車両を通じてシステムの古典的な部分を近代化するプロジェクトも進行中です。

アリカンテでも、狭軌鉄道が近代的な路面電車に発展しています。トンネルを通ってメルカドまで延長され、このトンネルの延長によって最終的に RENFE 鉄道駅まで到達します。路面電車システムは他の方向にも延長されています。

アリカンテからデニアまでの鉄道はベニドルムまで電化されており、路面電車（鉄道と路面電車の両方のインフラで走行できる車両）が運行される予定です。デニアまでの残りの区間は当面ディーゼル機関車が運行され、この目的のために列車セットが近代化されました。

ベニドルムでは、地元の路面電車サービスも計画されています。これは主要鉄道線から分岐し、町の中心部にサービスを提供します。

FGVは、レンフェからシャティバからアルコイまでの鉄道を引き継ぐことを目指している。この山岳鉄道は現在、劣悪な状態にあり、1日3本の列車のみが運行されている。同社はまた、アルゼンチンのロサリオ市に、バレンシアのシステムを主にベースとした将来のロサリオ路面電車のプロジェクトについて評価を提供した。^[1]

• FGV公式サイト