糸車

糸紡ぎ車は繊維から糸や紡績糸を紡ぐ装置である。^[2]産業革命以前の綿織物産業では欠かせないものであった。産業革命中に糸紡ぎ車に取って代わった ジェニー紡績機や紡績機などの後の機械の基礎を築いた。

糸を紡ぐ基本的な方法は、繊維の塊を取り、その一部を引き出して、基本的な紐の形にねじることです。^{[3]紡ぎ手は、このように糸を引っ張ったりねじったりし続け、太さを制御しながら糸をどんどん長くしていきます。数千年前、人々はこれを}スピンドルと呼ばれる棒の上で行い始めましたが、これは非常に時間のかかる作業でした。

糸紡ぎ車の車輪部分は、紡錘の代わりになるものではありません。代わりに、糸を撚る工程を自動化し、常に手動で糸を「撚る」必要がなくなり、また、車輪のサイズによって、より細かく撚りの量を制御できます。糸は、車輪が発明される前と同じように、紡錘に巻き付けられます。^[3]

糸車自体はもともと自由に動いていて、手や足を伸ばして直接回すものでした。やがて、ペダルを踏むだけで糸車をさらに一定の速度で回せる簡単な機構が作られました。この機構は、18 世紀以前の糸車の技術進歩の主な源でした。

糸紡ぎ車の歴史については、次のような議論があります。

• インダス文明の研究に携わったJMケノイヤーは、粘土の痕跡に見られる糸の均一性と織りの緻密さから、ドロップスピンドルではなく糸紡ぎ車が使われていたことが示唆されると推測したが、ムクタール・アハメドによれば、インダス文明の人々が先史時代から使っていた糸紡ぎ車は、織りの緻密さを生み出しているという。^{[5] [6]}
• ディーター・クーンとウェイジ・チェンは、糸紡ぎ車は紀元前1千年紀の周王朝時代に起源を持ち、2世紀の中国語の辞書にも記載されており、  1090年頃には広く使用されており、この機械の最も古い中国での明確なイラストは1270年頃のものであると主張している。 ^{[7] [8]}
• C.ウェイン・スミスとJ.トム・コスレンは、糸紡ぎ車は500～1000年頃にインドで発明されたと主張している。^{[9] [10]}
• アーノルド・ペイシーとイルファン・ハビブは、糸紡ぎ車は11世紀初頭までに中東で発明された可能性が高いと提唱している。1030年までに中東で糸紡ぎ車が知られていたことを示す証拠があり、糸紡ぎ車の最も古い明確なイラストは1237年に描かれたバグダッドのものである。 ^{[11] [12]}アーノルド・ペイシーとイルファン・ハビブは、インドでの綿糸紡ぎに関する初期の言及は曖昧で、糸紡ぎ車を明確に特定しておらず、手紡ぎを指している可能性が高いと示唆し、1350年のインドでの糸紡ぎ車に関する最古の明確な言及として、女性の居場所はチャルカであると提唱するアブドゥル・マリク・イサミの著作「フトゥフ・ウス・サラティン」の一節を挙げている。^[11]
• KAニラカンタ・サストリとヴィジャヤ・ラマスワミは、12世紀までにインドのカンナダ語詩人レムマヴェーが紡ぎ車の使用（およびその部品の説明）について明確に言及していると示唆している。^{[13] [14]}

糸紡ぎ車は13世紀までに中東からヨーロッパに広まり、ヨーロッパで最初に描かれた図は1280年頃のものである。フランスでは、紡錘と糸巻き棒は18世紀半ばまで使用されていなかった。^{[15] [16]}

糸紡ぎ車は、以前のスピンドルを使った手紡ぎの方法を置き換えた。この工程を機械化する最初の段階は、スピンドルを水平に取り付け、大きな手動のホイールを取り囲むコードでスピンドルを回転させることだった。グレートホイールはこのタイプの例で、繊維を左手に持ち、ホイールを右手でゆっくりと回す。繊維をスピンドルに対してわずかに斜めに持つことで、必要な撚りが生まれる。^[17]次に、紡がれた糸をスピンドルに直角になるように動かして巻き取る。このタイプのホイールは、14世紀までにヨーロッパで知られていたが、その後一般的に使用されるようになった。グレートホイールの構造により、長く引き伸ばされた柔らかい毛羽立ったウールを作るのは非常に得意だったが、織物の縦糸を作るのに必要な強くて滑らかな糸を作るのは非常に困難だった。^[18]糸紡ぎ車は、19世紀初頭に紡績が機械化されるまで、さまざまな糸を紡ぐ能力を最終的に開発しなかった。

一般的に、紡績技術は大多数の人々に採用されるずっと前から知られていたため、改良の時期を特定するのは困難です。1533年、ブラウンシュヴァイクの市民が踏み車を追加したと言われています。これにより、紡績工は片足で紡錘を回転させ、両手を自由に紡ぐことができました。レオナルド・ダ・ヴィンチは、糸を撚ってから紡錘に巻き取るフライヤーの絵を描きました。16世紀には、フライヤー付きの踏み車が一般的に使用され、ザクセンホイールや亜麻ホイールなどと呼ばれていました。これにより、糸を巻き取るために紡績を停止する必要がなくなったため、生産がスピードアップしました。

マーク・エルヴィンによれば、14世紀の中国の技術マニュアルには、水力で動く自動紡ぎ車について記述されている。ヨーロッパでは18世紀まで同等の装置は開発されなかった。しかし、繊維の生産が麻から綿に移行した際に使用されなくなり、17世紀には忘れ去られていた。中国における自動紡ぎ車の衰退は、エルヴィンの高レベル均衡の罠理論の重要な部分であり、中国が富と科学的知識のレベルが高いにもかかわらず、独自の産業革命が起こらなかった理由を説明している。

産業革命前夜、織工 1 人に供給するには少なくとも 5 人の紡績工が必要でした。 ルイス ポールとジョン ワイアットは1738 年に初めてこの問題に取り組み、羊毛をより均一な厚さに引き出すローラー紡績機とフライヤーとボビンのシステムの特許を取得しました。異なる速度で移動する 2 組のローラーを使用することで、糸を撚って素早く効率的に紡ぐことができました。しかし、経済的にはそれほど成功しませんでした。1771 年、リチャード アークライトは綿布の生産に水車を使用して織機に動力を与えました。この発明はウォーター フレームとして知られるようになりました。

より近代的な紡績機は、機械的な手段で紡錘を回転させ、繊維を引き出す自動的な方法と、以前は達成できなかった速度で多数の紡錘を同時に動かす装置を使用しています。^[17]さらに高速な糸生産を可能にする新しい技術には、摩擦紡績、オープンエンドシステム、エアジェットなどがあります。^[19]

糸車には、次のようなさまざまな種類があります。

• ウォーキングホイールまたはウールホイールとしても知られる、ウール紡績糸を高速で長く紡ぐための大きなホイール。
• 亜麻紡ぎ車。これは、リネンを作るための亜麻繊維を紡ぐために糸巻き棒と共に使用される二重駆動の車輪である。
• サクソニーホイールおよびアップライトホイール、ウール糸と梳毛糸の両方を紡ぐために使用される多目的の踏み車駆動ホイール。
• アジア原産のチャルカ。

糸紡ぎ車で糸を紡ぐには、準備された繊維が必要です。解かれた繭から直接紡ぐことができる絹を除いて、繊維は、通常はコーミングまたはカーディングによって紡ぐために準備されなければなりません。少なくとも、異物（土、植物の茎、または動物の糞）は紡ぐ前に取り除かなければなりません。ほとんどの手紡ぎ人は、より簡単に一貫した糸を作るために、「整列した繊維のふわふわした塊」から紡ぎます。^[20]

卓上または床置きのチャルカは、糸紡ぎ車の最も古い形態の 1 つです。チャルカの仕組みは大糸紡ぎ車と似ており、片手で駆動輪を回し、もう一方の手で紡錘の先端から糸を紡ぎ出します。床置きのチャルカと大糸紡ぎ車はよく似ています。どちらの場合も、糸を紡錘に巻き取るには紡ぎを停止する必要があります。

チャルカという言葉は、ペルシャ語の車輪を意味する چرخ (ローマ字: charkh )と関連があり、サンスクリット語の「円」を意味するcakraと関連している。チャルカはインド独立運動の道具であると同時にシンボルでもあった。チャルカは小型で持ち運び可能な手回し式の車輪で、綿などの細くて短繊維を紡ぐのに最適だが、他の繊維を紡ぐのにも使用できる。大きさは、ハードカバーの小説ほどの大きさからブリーフケースほどの大きさ、床置きのチャルカまで様々である。インド独立運動の指導者たちは、教えとともにチャルカを広く普及させた。彼らはチャルカがインド国民の自立と独立の達成に役立つことを望み、チャルカをインド独立運動のシンボルとして使い、初期のインド国旗にも取り入れた。^[21]

• 
  マハトマ・ガンジーが使用したチャルカ
• 
  自転車の車輪のチャルカ（と糸巻き器）を使って
• 
  改良されて持ち運び可能なコンパクト・チャルカ (プチ・チャルカ) ^[22]
• バンガロールのMGロード大通りでペティチャルカで糸を紡ぐ女性

大車輪は、初期の紡ぎ車の一種である。左手で繊維を持ち、右手でゆっくりと回転させる。大車輪で糸を紡ぐロングドロー紡績技術では、ほとんどの場合片手だけで紡ぐことができるため、もう片方の手で紡ぎ車を回すことができる。大車輪は通常、短繊維（綿と羊毛の両方を含む）を紡ぐために使用され、ロングドロー紡績に適した繊維調合物でのみ使用できる。^[23]

大車輪の高さは通常 1.5 メートル (5 フィート) 以上です。大きな駆動輪がはるかに小さいスピンドル アセンブリを回転させ、駆動輪が 1 回転するごとにスピンドルが何度も回転します。糸はスピンドルの先端から斜めに紡がれ、スピンドルに保管されます。大車輪で糸を紡ぐには、まずリーダー (廃棄糸の長さ) をスピンドルのベースに結び付け、先端までらせん状に巻き上げます。次に、紡ぎ手はリーダーに一握りの繊維を重ね、左手で両方をそっと持ち、右手で駆動輪をゆっくりと時計回りに回し始め、同時に後進しながら、左手に持っている繊維を斜めにスピンドルから引き離します。左手は、羊毛の張力を制御して、均一な結果を生み出す必要があります。十分な量の糸が作られたら、紡績工は紡績機を少し後方に回して紡錘の螺旋をほどき、再び時計回りに回して新しく作られた糸を紡錘に巻き付け、再び先端まで螺旋状に巻き戻してもう一度糸を引き、巻き付けを完了する。^[24]

このタイプの紡績機は、紡績工の手やモーターではなく、足で動かす。紡績工は座って足踏みペダルを踏み、クランクシャフトとコネクティングロッドを介して駆動輪を回す。これにより両手が自由になり、このタイプの紡績機でよく使われるショートドロー紡績技術に必要な繊維のドラフトを行うことができる。旧式の尖った駆動スピンドルは、足踏みホイールの一般的な特徴ではない。代わりに、ほとんどの現代の紡績機は、糸を撚り、同時にスプールに巻き取るフライヤーとボビンのシステムを採用している。これらの紡績機は、シングルまたはダブルの足踏みペダル式であるが、これは個人の好みと人間工学の問題であり、紡績機の操作に実質的な影響を及ぼさない。^[25]

ダブルドライブホイールは、スピニングホイールの周りを2周するドライブバンドにちなんで名付けられています。ドライブバンドは、ボビンを囲む馬蹄形の木片であるフライヤーとボビンを回転させます。ホイール（ドライブバンドが回る円形の部品またはプーリー）のサイズの違いにより、フライヤーホイールよりも半径が小さいボビンホイールの方がわずかに速く回転します。したがって、フライヤーとボビンの両方が回転して糸を撚り、速度の差により、スピナーが新しく紡がれた糸の張力を緩めると糸がボビンに巻き取られ、スピナーが新しい糸に張力をかけ続けるとボビンとフライヤーが一緒に回転して糸に回転を加えます（この場合、ドライブバンドはボビン、フライヤーホイール、またはその両方の溝でわずかに滑ります）。一般に、速度の差または「比率」は、ホイールのサイズとドライブバンドの張力によって調整されます。^[26]

ダブルドライブホイールのドライブバンドは、通常、伸縮性のない綿や麻の糸またはより糸で作られています。^[27]

スコッチテンションに設定されたシングルドライブホイールには、ドライブホイールとフライヤーを接続するドライブバンドが1つあります。回転するドライブホイールはフライヤーを回転させ、フライヤーシャフトとの摩擦によってボビンを回転させます。短いテンションバンド、またはブレーキバンドはボビンに抵抗を加え、スピナーが新しく紡いだ糸の張力を緩めると、ボビンとフライヤーが互いに相対的に回転し、糸がボビンに巻き取られます。テンションバンドがきつければ相対的なトルクが増し、糸がより強くボビンに「引っ張られ」ます。一方、テンションバンドが緩ければ糸がより穏やかに「引っ張られ」ます。一般的に、テンションバンドは、太い糸や撚りの少ない糸を紡ぐ場合はきつくなり、細い糸や撚りの多い糸を紡ぐ場合は緩くなります。^[28]

アイリッシュテンション、または「ボビンリード」に設定されたシングルドライブホイールの場合、ドライブバンドがボビンを駆動し、テンションバンドがフライヤーにブレーキをかけます。ホイールによっては、シングルドライブ構成で設定できるものもあれば、1つだけのものもあります。さらに、一部のホイールはダブルドライブまたはシングルドライブのいずれかに設定できます。^[29]

スピンドルまたはフライヤーがホイールの片側ではなく上にある場合、そのホイールはアップライトホイールまたはキャッスルホイールと呼ばれます。このタイプのホイールはよりコンパクトな場合が多く、保管や輸送が容易です。アップライトホイールの中には、空港の機内持ち込み手荷物に収まるほど小さく折りたためるものもあります。アイルランドのキャッスルホイールは、フライヤーが駆動ホイールの下にあるタイプのアップライトです。^[30]

電動紡ぎ車、またはe-スピナーは、踏み車ではなく電動モーターで駆動します。主電源を必要とするものもあれば、充電式バッテリーなどの低電圧電源で駆動するものもあります。ほとんどのe-スピナーは、踏み車よりも小型で持ち運びやすく、静かです。e-スピナーの魅力の1つは、踏み車と繊維の取り扱い（ドラフト）を調整する必要がないため、従来の踏み車式紡ぎ車よりもe-スピナーでの紡ぎ方を学ぶのが簡単なことです。e-スピナーは、踏み車に問題がある、または踏み車の速度を一定に保つのが難しい紡ぎ手にも適しています。^[31]

このタイプの踏み車駆動輪は駆動バンドを使用しません。代わりに、フライヤーは、固体駆動輪の平らな面に直角に接触するゴムリングを介して直接摩擦駆動されます。ニュージーランドの例は1918年に遡り、^[32]この駆動方法を使用する他のモデルはごくわずかですが、1970年以降に製造されました。これらの車輪は非常にコンパクトで、駆動バンド車輪よりも屋外の汚れによる汚れが少ないですが、非常に珍しいものです。^{[33] [34] [35]}

糸紡ぎ車は糸作りの生産性を10倍以上向上させた。中世の歴史家リン・タウンゼント・ホワイト・ジュニアは、糸紡ぎ車によってぼろ布の供給量が増加し、それが安価な紙につながり、それが印刷技術の発展の要因になったとしている。^[36]

これは、産業革命以前の綿織物産業の基礎でした。産業革命中に糸紡ぎ車に取って代わった ジェニー紡績機や紡績機などの後の機械の基礎を築きました。

糸紡ぎ車は、産業革命時代に広く使われていたジェニー紡績機の前身である。ジェニー紡績機は、本質的には糸紡ぎ車を改良したものである。^[37]

糸紡ぎ車はいたるところで見られるため、世界中の数多くの文化の芸術、文学、その他の表現に取り入れられており、南アジアの場合、糸紡ぎ車は強力な政治的シンボルとなっています。

1931年から、伝統的な糸紡ぎ車が自由インド臨時政府の旗の主要なシンボルとなった。^[38]

マハトマ・ガンジーの服装や手紡ぎへのこだわりは、彼の哲学と政治の重要な要素であった。彼は西洋文化への拒絶とインドの貧しい人々との象徴的な同一視として、伝統的な腰布を選んだ。彼の個人的な選択は強力な政治的ジェスチャーとなり、より恵まれた支持者たちに彼の例に倣い、ヨーロッパ風の衣服を捨て、あるいは燃やし、植民地化以前の古代の文化に誇りを持って回帰するよう促した。^{[要出典] [いつ？ ]}ガンジーは、伝統的な方法で糸を紡ぐことは、インドの貧しい農村地帯に経済的自立と生存の可能性の基礎を築くことになるため、物質的な利点もあると主張した。この伝統的な布作りへのこだわりは、すべてのイギリス製品のボイコットを目指した、より大規模なスワデシ運動の一部でもあった。ガンジーが1931年にチャーリー・チャップリンに説明したように、糸紡ぎへの回帰はすべての現代技術の拒絶を意味するのではなく、繊維製造が絡み合っていた搾取的で支配的な経済・政治システムの拒絶を意味するのである。^[要出典]ガンジーはこう言った。「過去の機械化は我々をイギリスに依存させてきた。その依存から脱却する唯一の方法は、機械で作られたすべての商品をボイコットすることだ。だからこそ、我々はインド人一人ひとりの愛国的義務として、自らの綿を紡ぎ、自らの布を織ることを定めたのだ。」^{[要出典] [39]}

黄金の糸車（ズラティー・コロヴラート）^{[40] [41]は、}カレル・ヤロミール・エルベンによるチェコの詩で、彼の古典的な民謡集『キュティツェ』に収録されています。

グリム兄弟が集めた童話の一つである『ルンペルシュティルツキン』は、麦わらを金に紡げなければ処刑されると脅されて投獄された女性をめぐる物語である。ルンペルシュティルツキンは、この仕事を手伝うが、結局は彼女の最初の子供を犠牲にすることになる。しかし、彼女はルンペルシュティルツキンと新たな取引をし、子供の名前を当てることに成功した後、子供を手元に残すことができる。 ^[42]

糸車が登場する別の民話は、古典的な童話『 眠れる森の美女』である。この童話では、主人公が糸車の毒を塗った紡錘に手や指を刺し、邪悪な妖精や魔女の呪いによって深い眠りに落ちる。この童話には数多くのバリエーションがあり（グリム兄弟のコレクションには『いばら姫』という童話がある）、そのうちのほんの一部だけが、実際に紡錘が糸車に取り付けられていたり、糸車と関連していたり​​する。^[要出典]

おそらく驚くべきことですが、伝統的な紡錘には、人の指を刺すような鋭い先端がありません (羊毛紡ぎによく使われる歩行車とは異なります)。それにもかかわらず、物語では、眠り姫、ブライア ローズ、またはドルンローゼンが紡錘で指を刺すという考えが残っています。これは、邪悪な妖精の呪いを阻止しようとする絶望的な試みで王国から追放されたため、眠れる森の美女がこれまで見たことのない装置です。

ウォルト・ディズニーはペローの物語のアニメ版にザクセンまたは亜麻の糸車を登場させ、ローズは糸巻き棒（紡がれるのを待つ植物繊維が入っている）に指を刺している。一方、チャイコフスキーのバレエ『眠れる森の美女』では紡錘のみが使われており、これはフランス語の「un fuseau」の直訳に近い。^[43] 糸巻き車は、スコットランドの民話『アビトロト』^[44]やドイツの民話『三人の糸紡ぎ^{』 [45]}や『十二人の狩人』 ^[46]の筋書きや登場人物にも欠かせない。

『若草物語』の著者として最も有名なルイザ・メイ・オルコットは、 『糸紡ぎ物語』^[47]と呼ばれる短編小説集を著したが、これは糸紡ぎ車に関するものではなく、むしろ糸紡ぎ車を使うというかなり退屈な行為に従事しながら読むことを意図していた。

1814年、フランツ・シューベルトはゲーテの『ファウスト』の詩を基にしたピアノと声楽のための歌曲『紡ぎ車のグレートヒェン』を作曲した。ピアノパートは、窓辺で愛する人の帰りを待ちながら糸車を紡ぐグレートヒェンの落ち着きのなさを表現している。^[48]

アントニン・ドヴォルザークは、カレル・ヤロミール・エルベンのキティツェの民俗バラードに基づいた交響詩「黄金の糸車」を作曲しました。

カミーユ・サン＝サーンスは交響詩『オンファレの糸車』イ長調作品31を作曲した。これはオンファレとヘラクレスの古典的な物語を音楽化した作品である。^[49]

学生に人気のピアノ曲は、アルベルト・エルメンライヒの 1863年の楽譜「音楽ジャンルビルダー」作品14に収録されている「糸紡ぎの歌」です。 ^[50]繰り返される旋律の5度音程のオスティナートによって糸紡ぎ車が表現されています。

「糸紡ぎ車」はジョン・フランシス・ウォーラーによるアイルランドの古典的な民謡のタイトル/主題でもある。^{[51] [52]}

伝統的なアイルランドの民謡「Túirne Mháire 」は、一般的に糸車を讃えて歌われているが^[53]、この歌を収集したコステロ夫人は^[54]「かなり堕落している」とみなしており、より暗い物語だった可能性がある。この歌はアイルランドの小学校で広く教えられている。^[55]

Sun Charkhe Di Mithi Mithi Kook は、伝統的な糸紡ぎ車にインスピレーションを得たパンジャブ語のスーフィーの歌です。糸紡ぎ車を回すたびに愛する人を思い出す恋人の頌歌です。^[要出典]

糸紡ぎ車はワーグナーのオペラ『さまよえるオランダ人』でも重要な役目を果たしており、第 2 幕は地元の少女たちが糸紡ぎ車の前に座り、糸紡ぎについて歌う場面で始まる。ギルバートとサリバンの『衛兵の娘たち』は、一人の登場人物が糸紡ぎ車を前にして歌う場面で始まる。これは彼らのオペレッタの中で合唱で始まらない最初の作品である。

糸紡ぎ車は、家庭用/実用的なアイテムから、より象徴的な役割（インドでは政治的な意味合いを持つ場合がある）まで、世界中の芸術のモチーフとして見ることができます。

• アショカチャクラ
• 紡錘（繊維）
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• 紡績機
• 国立チャルカ博物館
• トリニヤン

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