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.svg/500px-US_219_(NY).svg.png) アメリカ国道219号線 | ||||
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US 219 は赤で強調表示され、US 219 ビジネスは青で強調表示されています (NY 417 との並行部分は明るい青で、NY 954T として維持されているセクションは濃い青で表示されています) | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 67.63マイル[1] [2] (108.84 km) | |||
| 存在した | 1935年頃[ 3] [4] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ペンシルベニア州キャロルトンの州境にあるUS 219 | |||
   サラマンカのI-86 / NY 17 /サザン ティア エクスプレスウェイ、オーチャード パークのUS 20A.svg/500px-US_20A_(NY).svg.png){kind=small} | ||||
| 北端 |   ウェストセネカのI-90 /ニューヨーク スルーウェイ | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | カタラウガス、エリー | |||
| 高速道路システム | ||||
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.svg/500px-NY-219_(1927).svg.png){kind=small}
アメリカ国道219号線（US 219 ）は、バージニア州リッチクリークからニューヨーク州ウェストセネカまで走る米国高速道路システムの一部です。米国ニューヨーク州では、US 219は、ペンシルベニア州境のキャロルトンから、バッファロー中心街の南東にあるウェストセネカの出口55にあるニューヨーク州スルーウェイ（州間高速道路90号線またはI-90）とのインターチェンジまで、 67.63マイル（108.84 km）伸びています。カタラウガス郡では、US 219周辺の地域は主に田園地帯です。しかし、カタラウガス郡の北部では、US 219はエリー郡を通ってバッファローの中心部につながる高速道路になります。この路線はエリコットビル村とスプリングビル村にサービスを提供しており、そこでそれぞれニューヨーク州道242号線（NY 242）とNY 39号線と交わり、NY 391号線を経由してハンバーグに間接的にサービスを提供しています。
ニューヨーク州の US 219 号線のルートは、主にニューヨーク州道 62 号線に沿っています。このルートは、 1930 年にニューヨーク州の州道の番号変更で割り当てられたルートで、グレート バレーから北はエリコットビル、アシュフォードの村落、スプリングビル、ハンバーグを経由してバッファローまで延びていました。エリコットビルからスプリングビルまでは、ニューヨーク州道 62 号線は現在のニューヨーク州道 242 号線とニューヨーク州道 240 号線を利用していました。1932 年頃にニューヨーク州道 75号線に番号変更され、 1935 年頃に米国ハイウェイがニューヨークまで延長されたときに、ハンバーグから南は US 219 号線の一部となりました。エリコットビルの北側のセクションは、それ以来、エリコットビルからスプリングビルまでの 2 車線道路と、スプリングビルからウェスト セネカまでの南部高速道路に沿って再配置されました。高速道路の長期計画では、ウェスト セネカから南のサラマンカまで延長することになっています。
ルートの説明
カタラウガス郡
US 219 は、キャロルトンでニューヨーク州とペンシルベニア州の州境を越える。この道路は、サザン ティア エクスプレスウェイに向かって北上し、トゥヌンワント クリークと並行する。[5]ペンシルベニア州境を過ぎると、イースト メイン ストリートはヒルサイド ドライブになり、その後すぐに旧 US ルート 219 となり、US 219 と短時間並行する。この US ルートがライムストーンの村落に入ると、道路はすぐに現在のルートに合流する。旧ルート 219 の 2 番目の形態は、ライムストーン全域でこの US ルートと並行する。この道路はライムストーンのすぐ北で合流し、US 219 は北上を続ける。サウス ナイン マイル ロード (郡道 30または CR 30) は、道路がサザン ティア エクスプレスウェイ (州間高速道路 86 号線とニューヨーク州道 17 号線)と合流する直前に右折する。 3つの道路は、サラマンカのサザン・ティア・エクスプレスウェイからUS219が分岐する出口21まで6マイル（10 km）にわたって重なり合っている。[6]
US 219 はサラマンカ市を横切り、エリコットビルに向かって北へ向かいます。[6]サラマンカでは、US 219 とNY 417 が約 1 マイル (1.6 km) にわたって交差します。交差の終わりでビジネス ルートは終了します。CR 49 は、 US 219 がペスに入るとサラマンカのすぐ北で終わります。ペスでは、CR 67 が右に分岐します。グレート バレーでは、NY 98 が北に分岐します。US 219 はエリコットビルに入り、NY 242と交差します。[7] US 219 が北に曲がると、2 つの道路は短い距離にわたって交差します。エリコットビルからエリー郡境にかけて、カタラウガス郡の道路がいくつか交差しています。 1つ目はCR 75 、2つ目はCR 53とCR 85の合流点、3つ目はCR 12で、東へ向かう前に US 219 と短時間合流します。[8] CR 77との交差点の後、US 219 は CR 85 と短時間合流し、その後高速道路となり、エリー郡に入る際にカタラウガス・クリークを渡ります。[9]
エリー郡
US 219 はエリー郡内では全長がフリーウェイである。郡境から約 2 マイル (3 km) の地点で、US 219 はスプリングビル村の西にあるインターチェンジでNY 39に接続する。[10]この高速道路は北西に進み、3 マイル (5 km) 先でCR 49 (ジェネシー道路) に接続し、さらに 6 マイル (10 km) 先でCR 233 (ライス道路) に接続する。5 マイル先で、US 219 はクリークサイドでNY 391と交差する。[11]
このルートは続き、オーチャードパーク村でNY 240につながる高速道路であるCR 44 （ニューアーマーデュエルズロード）に接続します。北に少し行くと、近くのハイマークスタジアムへのアクセスを提供するUS 20Aとの次のインターチェンジがあります。[11]村の北、まだオーチャードパークの町内で、US 219はUS 20を横切り、US 20の高架のすぐ北にあるインターチェンジでNY 179と出会います。高速道路はさらに進み、ウェストセネカに入り、ニューヨーク州スルーウェイ（I-90）に近づくと北西にカーブします。US 219はすぐにスルーウェイに合流するのではなく、スルーウェイと約1マイル（1.6 km）平行に走り、北行きの車線はスルーウェイの東側に沿って走り、南行きの車線は西側に沿って走ります。 2つの高速道路はリッジロードとインターチェンジを共有しており、その後US219が最終的にスルーウェイに合流します。[11]
歴史
起源と名称
1924年にニューヨーク州で最初の路線が割り当てられた際、NY 18号線は、ブラッドフォードの北にあるペンシルバニア州境からバッファローのダウンタウンまで延びる路線に割り当てられた。NY 18号線は州境から北に進み、ブラッドフォード・ジャンクションで、1924年に割り当てられた別の路線であるNY 17号線（現在のNY 417号線）と交差した。2つの路線はここで合流し、北西のサラマンカで重なり合った。サラマンカでNY 17号線は西に向かってジェームズタウンに向かい、 NY 18号線は北西に向かってリトル・バレーに向かった。NY 18号線は当初、州境でPA 6号線に接続していたが、 [12] [13] 1929年までにUS 219号線に接続した。[14] 1930年のニューヨーク州の州道の番号再割り当てでは、サラマンカのNY 17号線とNY 18号線をグレート・バレーまで接続する高速道路はNY 98号線の一部として指定された。[15]同時に割り当てられたのはNY62で、グレートバレーからエリコットビル、アシュフォード、スプリングビル、ハンバーグを経由してバッファローのダウンタウンにあるNY18まで延びるルートでした。[16] [17]
US 62は 1932年頃にニューヨークまで延長された。その結果、アソルスプリングス以南の NY 62 の部分は、新しい US Highway との番号の重複をなくすためNY 75に番号が変更された。旧 NY 62 の残りは、延長されたNY 5の一部となった。[18] [19] US 219 は 1935 年頃にニューヨークまで延長され、NY 18、NY 98、NY 75 と北に重なり、ハンバーグの US 62 とのジャンクションに到達した。[3] [4] NY 75 との重なりは、1940 年に NY 75 がハンバーグの US 62 まで北に短縮されたことで解消された。[20]他の 2 つの重なりは、NY 18 と NY 98 がそれぞれルイストンとグレートバレーまで短縮されたことで、 1962年頃に存在しなくなった。 [21] [22]
再編
ニューヨーク州に最初に延伸されたとき、US 219 は現在と同様にエリコットビルからスプリングビルまで北に続いていたが、当初はエリコットビルとアシュフォードの間でニューヨーク州道 242 号線と重複し、アシュフォードとスプリングビル南東のカタラウガス通りの間では現在のニューヨーク州道 240 号線を使用していた。スプリングビル内では、US 219 号線はカタラウガス通りとバッファロー通りに沿って走り、村の中心部でニューヨーク州道 39 号線と交差していた。村の外では、US 219 号線はスプリングビル・ボストン道路とボストン州道を通って北に進み、ノースボストンまで続き、そこから現在のニューヨーク州道 391 号線を経由してハンバーグまで続いた。[23]
1950年代初頭、スプリングビルの西側バイパスの建設が始まり、村のすぐ北にある US 219 号線とスプリングビルの南 6 マイル (10 km) にあるイースト オットー ロードが接続されました。ウェイバリー ストリートの北側の高速道路部分は 1954 年までに完成しました。[24] [25]バイパスの残りの部分は 1956 年までに完成し、その時点で US 219 号線はバイパスに沿って村を回るよう再配置されました。バイパスの南端では、US 219 号線は、以前番号が付けられていなかった既存の高速道路を経由して南のエリコットビルまで続きました。[26]しかし、US 219 号線によって空いた現代の NY 240 号線の一部は、1960 年代半ばまで NY 240 号線の延長の一部にはなりませんでした。[27] [28] 1990年代に、US219はサラマンカの出口21とブラッドフォードジャンクションのすぐ南の出口23の間でサザンティアエクスプレスウェイに沿ってルート変更されました。キャロルトンとサラマンカを通るUS219の古いルートはUS219ビジネスになりました。[29] [30]
南部高速道路
1970年代初頭、バッファローとスプリングビルを結ぶ高速道路、サザン・エクスプレスウェイの建設が始まった。高速道路の最初の区間、ラカワナ東のニューヨーク州スルーウェイとオーチャード・パーク西のUS 20A間は、 US 219の再編により1973年に開通した。高速道路の終点とノースボストンの間では、US 219は一時的にUS 20AおよびNY 277と重なっていた。[31] [32]高速道路は1970年代半ばに南のノースボストンまで延長され[33] [34]、1980年代初頭にはスプリングビルまで延長された。両区間は開通と同時にUS 219の一部となった。[35] [36]ノースボストンとハンバーグ間のUS219の旧地上ルートは、1970年代初頭に高速道路の最初の区間が完成した後にNY391に再指定されました[31] [37]一方、US219の旧ルートの南のスプリングビルまでの残りの部分は、南部高速道路のスプリングビル-バッファロー区間全体が完成した後にエリー郡に移管されました。 [38]
サザン・エクスプレスウェイをスプリングビルのNY39号線からアシュフォードのピーターズ・ロードまで南に4.2マイル（6.8 km）延長する計画は、2000年代半ばにようやく実行に移されるまで何年も前から検討されていた。[10]プロジェクトの仕様では、4車線の道路用地（各方向に2車線）の設置と、カタラウガス・クリークに架かる双子橋を含む11の橋の建設が求められていた。[39]この数は後に9つに修正された。[10]新しい高速道路の一部付近の地域は、41エーカー（17ヘクタール）の湿地帯となる予定だった。[10] [39]現在の南端付近のNY39号線の一部も、完成したUS219号線とのインターチェンジに対応するため、2007年と2008年に再建された。[39]
プロジェクトの権利は2007年1月26日にコールドスプリング建設に与えられ、6月1日に作業が開始された。[39]当初、プロジェクト全体では8,600万ドルの費用がかかり、 [40] 2009年後半に完了すると予想されていた。建設期間が長引いた主な理由は、ゾアー渓谷の峡谷に2つの橋を建設する必要があったためである。[41] 2009年3月の時点で、延長の予想費用は1億1,600万ドルに上昇していた。2007年以来、プロジェクトはスコビーヒル道路付近の地滑りと、道路が地域の湿地帯に与える影響に関する2回目の環境影響調査を実施する必要性により、数回の遅延に見舞われていた。その結果、このプロジェクトに充てられた州の資金8600万ドルは、ニューヨーク州の他のプロジェクトに再配分され、ニューヨーク州運輸局（NYSDOT）は2009年3月にこの動きを確認した。しかし同時に、NYSDOTは最終的に資金を回復する可能性を残していた。[40] [42]その後しばらくして資金は回復し、高速道路は2010年11月19日に完成し、[43]総額1億2500万ドルとなった。[44]
ピーターズ道路の北側のUS219号線の旧地上路線（現在はミラー道路として知られ、現在はカタラウガス川を囲む谷を横切る2車線の高架橋を含む）の所有権と維持管理は、ニューヨーク州からエリー郡とカタラウガス郡に移管された。橋に向かう道路と橋から出る道路の2つのセクションは直ちに移管されたが、橋自体は州資金による改修プロジェクトが完了する2013年まで引き渡されなかった。計画の後半は、橋の大きさ、重要性、そしてその結果生じる維持費を考えると州が引き続き維持管理すべきだと考えるエリー郡当局者から批判を招いた。[45]安全上の懸念から、橋は2012年1月5日に通行止めとなり、構造物の修理が行われる同年4月まで閉鎖されたままであった。[46]カタラウガス郡境とスプリングビルのウェイバリー通りの間のUS219号線は郡道581号線となった。[47]カタラウガス郡の区間は郡道100号線となった。[48]
2014年7月6日、ニューヨーク州運輸局は、オーチャードパークからスプリングビルまでのエリー郡を通る景観道路であるウエスタンニューヨークサウスタウンズシーニックバイウェイをカタラウガス郡まで延伸すると発表した[49] 。新しい延伸には、スプリングビルのNY39からグレートバレー市境までのUS219と、NY240からNY39とNY242までが含まれます。[50]
未来
長期計画では、サザン・エクスプレスウェイを南に延長してサラマンカのサザン・ティア・エクスプレスウェイ（I-86とNY 17 ）まで建設することになっている。[51]計画上、この区間はサザン・エクスプレスウェイの4つの区間から成り、最初の5つの区間はスプリングビルの南から西セネカまで達する。[10]残りの高速道路の建設は、2つの主な要因によって遅れている。1つはセネカ族から、高速道路がアレガニー保留地を通過することを許可する権利を取得できないこと、[52]と州の財政難による資金不足である。後者の結果、提案された高速道路の環境影響調査の作業は2009年6月に無期限に中断された。 [10] [53]ニューヨーク州交通局は、州の財政状況が改善し、プロジェクトへの資金が回復したら、調査作業を再開する予定である。[10]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ ab 「Cattaraugus County Inventory Listing」（CSV） .ニューヨーク州運輸局. 2012年2月28日. 2012年8月29日閲覧。
- ^ ab 「エリー郡在庫リスト」（CSV）。ニューヨーク州運輸局。2012年2月28日。 2012年8月29日閲覧。
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ニューヨーク州のアメリカ国道 219 号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/ニューヨークの米国ルート 219
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- アルプスの道路にある米国ルート 219 • ニューヨークの道路 • ニューヨーク州北部の道路
- CanHighways.com – 米国ルート 219
- 米国国道 219 号線 – 南部高速道路 (ニューヨーク州道 39 号線からピーターズ ロードまで – セクション 5)
- コンチネンタル ワン