ニューヨーク州道240号線

ニューヨーク州道240号線
ニューヨーク州道240号線
	ニューヨーク州西部の地図。NY 240 は赤で、NY 950M は青で強調表示されています。
ルート情報
	NYSDOT、カタラウガス郡、エリー郡によって管理されています。
長さ	51.64マイル (83.11 km)
存在した	1930年 –現在
主要な交差点
南端	エリコットビルのNY 242
	オーチャードパークビレッジのUS20A; オーチャードパークタウンのUS20; ウェストセネカのNY400; チークトワーガのNY 33;
北端	アマーストのI-290 / NY 324
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク
郡	カタラウガス、エリー
高速道路システム
	ニューヨークの高速道路; 州間高速道路; 私たち; 州; 参照; パークウェイ;

ニューヨーク州道240号線（NY 240 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州西部にある全長51.64マイル（83.11 km）の州道である。この道路の南端はカタラウガス郡北部のエリコットビルコミュニティ、アシュフォードジャンクションでNY 242号線との交差点にある。北端はエリー郡北部のアマーストで NY 324号線および州間高速道路290号線（I-290）との交差点にある。この道路はスプリングビル村とオーチャードパーク村を通過し、そこでそれぞれNY 39号線とアメリカ国道20A号線（US 20A）と交わる。NY 240号線の大部分はコンコードとオーロラの間でカゼノビアクリークの西支流に沿っている。

NY 242 の南端からコールデンの町にあるグレンウッドの村落まで、NY 240 はカタラウガス郡とエリー郡の道路局によって維持管理されているため、名ばかりの州道です。カタラウガス郡内では、NY 242 は郡道 32 (CR 32)として共同指定されています。CR 32 は、郡内で州道と顕著に一致する唯一の道路です。郡境で郡道 198になり、後に郡道 30 になり、グレンウッドで州が維持管理するようになりました。CR 198 と CR 30 の間の区間は、 CR 27の一部としても指定されています。

NY 240 は、1930 年にニューヨーク州の州道の番号変更の際に、スプリングビルの NY 39 からバッファローのダウンタウン近くのNY 18に初めて指定されました。スプリングビルとアシュフォードの間の部分はNY 62の一部で、ハーレムロードには番号がありませんでした。ウェストバレーのCR 16の南のセクションはNY 242 の一部でした。NY 240 は、代わりにアボットロードとサウスパークアベニューを使ってバッファローに向かいましたが、これは 1930 年代に NY 5 まで延長されました。NY 240 は、ニューヨーク州公共事業局によって多数のバイパスと再配置が行われた後、1960 年代半ばに南のエリコットビルまで再配置されました。NY 240 は、1962 年頃にハーレムロードに再配置されました。バッファローへの以前の配置は現在、参照ルートであるNY 950M として指定されています。

ルートの説明

カタラウガス郡

NY 240 号線は、ビーバーメドウズクリーク近くの鉄道の Y 字路の西側に沿って、エリコットビルの町でNY 242 号線との交差点から始まります。NY 240 号線は、郡道 32 号線 (CR 32、ウェストバレーロード) とも呼ばれるビーバーメドウズクリークに沿って北上します。このルートは、2 車線の道路としてエリコットビルを北上し、クリークと近くの鉄道線路に沿って北に曲がります。密林は数マイル続き、その後北東に曲がってファンシートラクトロードとの交差点に入ります。NY 240 号線と CR 32 号線は、密林が住宅地に後退するにつれて北東に進み、ビーバーメドウズクリークから北西に曲がって行きます。もう一度北に曲がった後、ルートは広い野原を横切り、ウェストバレーロード沿いの数軒の家を通り過ぎます。^[3]

さらに北へ進むと、NY 240 と CR 32 がCR 75 (ビーバーメドウズロード)の東端と交差する。この路線は北へ曲がり続け、タウンラインロードで町境を越えてアシュフォード町に入る。この交差点で路線は再び北西に曲がり、住宅街を通り過ぎてからCR 16 (ロジクヒルロード)の西端と交差する。CR 16 で NY 240 と CR 32 は北に曲がり、ウェストバレーの村落に入ると住宅街となる。ウェストバレーでは、路線はCR 53 (アシュフォードヒルロード) の終点と交差する。^[3]

ウェストバレーを抜けても、この路線は住宅街が続き、すぐに村落を離れる。ウェストバレーの北で、NY 240 と CR 32 はCR 86 (ソーンウッドドライブ) の東端と交差する。さらに長い住宅街を横切ると、路線は地上で鉄道の線路を横切り、そこで北西に曲がり、線路と並行して北に向きを変えて再び離れる。NY 240 と CR 32 はフォックスバレーロードで北西に曲がり、アシュフォードでCR 86-2 (バターミルクロード) の東端とCR 55 (グースネックロード)の東端と交差する。CR 55 を過ぎると、路線は再び北西に曲がり、広い野原を通る 2 車線道路として交差する。^[3]

トゥイッチェルロードで、NY 240 号線と CR 32 号線は西に大きく曲がり、アシュフォードを通過してから北東と北西に曲がる。北西部では、ルートは田園地帯のままで、ボンドロードとの交差点を横切り、そこでルートはウェストバレーロードに沿って北に曲がる。NY 240 号線と CR 32 号線は北に進み、アシュフォードを通過してビーチツリーロードと交差し、ビゲロー橋のすぐ西でカタラウガスクリークを渡る。橋を渡った後、NY 240 号線はエリー郡とコンコードの町に入る。^[3]

エリー郡

コンコードからグレンウッド

エリー郡とコンコードの町に入ってからも、NY 240 は郡によって管理され、現在は標識のない CR 198 として共同指定されています。現在 South Vaughn Street として知られるこのルートは北西に進み、CR 62 (Cattaraugus Road) の東端と交差します。この交差点の後、NY 240 と CR 198 は 2 車線の田舎道としてコンコードを北東に曲がります。ルートは北に曲がり、スプリングビル村に入り、NY 39 (イーストメインストリート / クリークロード) と交差します。スプリングビルの後、NY 240 と CR 198 はコンコードの町に再び入り、スプリングビルに入る前の 2 車線の田舎道に戻ります。CR 412 (ノースストリート) の東端と交差し、ルートはコンコードを北に進み、CR 410 (ミドルロード) と交差します。^[3]

NY 240 と CR 198 は、コンコードで 2 車線の田舎道として北上を続け、ヴォーンストリートという名前のままです。北上を続けると、さらに多くの住宅がルートと並行して並び、CR 49、 CR 490 (ジェネシーロード) および CR 432 (シブリーロード) との五叉路に入ります。この交差点は CR 198 として北端となり、NY 240 は CR 27 として北東に進みます。現在はアレンロードという名前です。少し進むと、NY 240 は CR 30 の北西の分岐と交差してグレンウッド - イーストコンコードロードとなり、CR 27 はアレンロードを北東に進みます。NY 240 と CR 30 はコンコードを通って北上し、すぐに北西に曲がって密集した野原を抜け、近くの鉄道線路に戻ります。^[3]

NY 240 号線と CR 30 号線は、カゼノビアクリークの西支流を渡り、コンコードを通って北に進み、北西に曲がってCR 563 号線(フットロード) との交差点に入る。この路線は北に曲がってフットの集落を抜け、クリークと鉄道の線路と並行し、コールデンの町に入る。コールデンでは、NY 240 号線と CR 30 号線は、近くの丘陵地帯の深い森に囲まれた 2 車線の住宅街になる。北西に曲がった後、路線はグレンウッドの集落に入る。グレンウッドでは、NY 240 号線はCR 240号線(ホランド - グレンウッドロード) の西端と交差する。この交差点の北側は NY 240 号線が州によって管理されているため、CR 30 号線の北端を兼ねている。^[3]

グレンウッドからオーチャードパーク

NY 240 は鉄道の線路と並行して、州道として北西に曲がり、コールデンを通り、深い森を通る 2 車線の道路となっている。北西に曲がりながら森は広い野原に変わり、ウォルター・クンマー・タウン・パークの西を通過してコールデンの村落に入る。村落では、NY 240 は CR 222 (ボストン・コールデン道路) とCR 562 (ヒース道路) の終点と交差する。この交差点の後、NY 240 は北に曲がりながら、コールデンの町を通る 2 車線の住宅街路となる。CR 400 (ナップ道路) とのジャンクションで、このルートはデイビス道路に名前を変え、北東に曲がり、ウェストフォールズの村落に入る。現在、オーロラの町では、NY 240 は小川に沿ってデイビス道路として走り、CR 372 (ベーム道路) の東端と交差する。^[3]

オーロラを北に進むと、NY 240 は小川に沿って 2 車線の道路となり、ジュエットビルの集落に入る。ジュエットビルでは、CR 47 (ミルロード) の西端が住宅街の NY 240 と交差する。少し北に進むと、NY 240 はエリコットロードで西に曲がり、オーロラの町を通る 2 車線の住宅街の道路となる。再び鉄道の線路を横切った後、このルートはオーチャードパークの町内にあるラブランド集落に入る。このルートは西に数マイル走り、CR 442 (コールロード) の北端と交差する。CR 442 のすぐ西で、NY 240 は CR 369 (サウスフリーマンロード) と CR 371 (シェルフロード) との交差点に入る。^[3]

この交差点で、NY 240 号線はまっすぐ北西に曲がり、オーチャードパークを 2 車線の住宅街として横切る。フィルソンストリートを過ぎると、このルートは西に少し曲がり、NY 277 号線(チェスナットリッジロード) と交差する。NY 240 号線の道路は西にニューアーマー - デュエルズロードとして続き、少し先にUS 219 号線(サザンエクスプレスウェイ) に達する。NY 240 号線は NY 277 号線との合流地点で北に曲がり、オーチャードパークを北東に進む。サウスバッファローストリートに名称を変更した後、NY 240 号線と NY 277 号線はオーチャードパークカントリークラブの西側を通過し、鉄道線路を横切る。鉄道線路を過ぎると、ルートはオーチャードパークのダウンタウンに入り、2 車線の商業街路になり、村の中心でUS 20A号線 (クエーカーストリート) と交差する。 ^[3]

オーチャードパークからウェストセネカ

US 20Aの北では、NY 240とNY 277がノースバッファローロードに沿って北に進み、CR 177（ニューテイラーロード）の東端と交差します。ウェブスターズコーナーズの村落を横切ると、NY 240とNY 277は北西に曲がり、再びCR 369と交差します。さらに北上した後、2つのルートはNY 179の東の延長であるCR 460（マイルストリップロード）と交差します。現在オーチャードパークロードとして知られるNY 240とNY 277は、住宅地を通り過ぎて北に進み、 US 20（サウスウェスタンブールバード）とCR 200（レイクアベニュー）と交差します。 ^[3]

US 20 号線から北へ進むと、NY 277 号線はユニオンロードに沿って北へ分岐し、NY 240 号線はオーチャードパークロードに沿って北西へ進む。NY 240 号線は短い距離で 2 車線の商業大通りとなり、ドーバードライブで住宅街に変わる。現在、ウェストセネカの町では、NY 240 号線はオーチャードパークロードという名称のままで、高速道路の両側にいくつかのマンション群がある。再びカゼノビアクリークと並行して、NY 240 号線は別の商業地区に入り、 CR 137 (リッジロード) と交差する。再び北西へ進むと、NY 240 号線はいくつかの工業ビルの近くで、かつての鉄道の線路と現在の鉄道の線路を横切る。^[3]

スレイド・アベニューとの交差点で、NY 240 とオーチャード・パーク・ロードはスレイド・ロードで北に曲がり、ニューヨーク州スルーウェイの CR 137 出口 55 に接続します。NY 240 はウェスト・セネカを北に進み、いくつかの住宅や企業を通り過ぎてからカゼノビア・クリークを越えて大規模な住宅地区に入ります。この大規模な住宅地区で、NY 240 はNY 16と交差し、そこから少し東でNY 400 (オーロラ・エクスプレスウェイ) に接続します。NY 240 はハーレム・ロードとして北に進み、NY 400 の北端となる出口 54 を過ぎたところでニューヨーク州スルーウェイと並行します。NY 400 の下を横切ると、NY 240 はさらに多くの線路を渡り、CR 109 (インディアン・チャーチ・ロード) と交差します。^[3]

ウェストセネカからアマースト

ウェストセネカを北上すると、NY 240 号線は北へ進み、 CR 534 (ミネラルスプリングス道路)との交差点を横切る。この交差点で住宅街は商業街に変わり、NY 240 号線はカユガ川の河口のすぐ西でバッファロー川を横断する。バッファロー川を横断した後、NY 240 号線はチークトワーガの町に入る。チークトワーガでは、NY 240 号線はすぐにNY 354 (クリントン通り) と交差し、その後北東に曲がってスルーウェイの出口 53 を回る。出口 53 のすぐ北東で、NY 240 号線はスルーウェイ本線の下を横断し、 CR 315 (ディンゲンズ通り)の西端と交差する。 ^[3]

CR 315の北で、NY 240はチークトワーガの大規模な住宅地区を北に走り、CR 207（ウィリアムストリート）との交差点を含む6ブロックにわたって道路の両側の家屋を通過します。スローン村のすぐ東を通過して、NY 240はハーレムロードに沿って北上し、CSXトランスポーテーションが所有する鉄道操車場を通過します。操車場を横切った後、NY 240は2つのランプを経由してNY 130（ブロードウェイ）とのインターチェンジに入ります。NY 130を横切った後、NY 240は別の鉄道操車場を横切り、ウォルデンアベニューとの交差点付近のいくつかの大規模工場を通過します。NY 240はチークトワーガを北に進み、2車線の住宅街のまま、チークトワーガタウンパークの東を通過します。^[3]

ジェネシー通りとの交差点を渡った後、NY 240 はチークトワーガを通って北へ進み、バッファロー墓地の東、パインローン墓地の西を通過する。北へ少し行くと、このルートはリッジローン墓地の東を通過し、NY 33 (ケンジントン高速道路) の下を横切る。地下道の近くで、NY 240 は高速道路からのいくつかのランプと交差する。NY 33 を過ぎると、ルートはマウントカルバリー墓地の東を通過し、大きな住宅街に入る。チークトワーガを通って北へ進むと、NY 240 は 2 車線の住宅街となり、ロータリーでCR 141 (クリーブランドドライブ)と交差する。さらに北へ進むと、NY 240 はアマーストの町に入り、 CR 290 (ウェールドライブ) と CR 208 (ケンジントンアベニュー)の 2 つのロータリーに入る。 ^[3]

NY 240 は、ハーレムロードの愛称を持つ 2 車線の住宅街としてアマーストを北上し続けます。この道路は数ブロックにわたって住宅街が続き、NY 5 (メインストリート) と交差します。スナイダー村落の東を通過すると、NY 240 はいくつかの商業施設を通過し、その交差点の北で再び住宅街になります。この道路はキャンパスレーンとの交差点まで住宅街が続き、そこでI-290 (ヤングマンエクスプレスウェイ) の出口 6 に入ります。I-290 の北 1 ブロックで、NY 240 はNY 324 (シェリダンドライブ) と交差します。この交差点は NY 240 の北端となります。^[3]

歴史

NY 240 は、1930 年にニューヨーク州の州道の番号変更の一環として、スプリングビルの東のNY 39からバッファローのダウンタウンの南東のNY 18までの路線に割り当てられました。NY 240 は、現在のようにハーレムロードに北進するのではなく、ポッターロードとアボットロードを北西に進んでサウスパークアベニュー (当時は NY 18) に至りました。当時、スプリングビルのカタラウガスストリートの南にある現在の NY 240 の部分はNY 62の一部として指定され、ウェストバレーのCR 16の南の部分も NY 242 の一部でした。^{[2] NY 242 は翌年までに}アシュフォードとマチャイアスの間で現在のルートに変更され、NY 62 は 1932年頃に大部分がNY 75に番号変更されました。^[4]^[5]

US 219は 1935 年頃にニューヨークまで延長され、^[6]^[7]アシュフォードとスプリングビルの間で NY 75と重複していました。 ^[8] NY 75 との重複は、NY 75 がハンバーグで北のUS 62まで短縮された 1940 年までに解消されました。^[9] 1950 年代半ばに、US 219 はエリコットビルとスプリングビルの間の新しい高速道路に西に移動されました。^[10]^[11]しかし、NY 240 は 1960 年代半ばまで以前のルートでアシュフォードまで南に延長されませんでした。^[^異論あり^–^議論^]^[12]^{[13]バッファロー地域では、NY 240 は 1930 年代後半にサウス}パークアベニューに沿って北西にメインストリートまで延長されました。当時はここにNY 5が通っていました。 ^[8]^[14] 1962年にハーレム・ロードに沿ってカゼノビア・クリークを渡りセネカ・ストリートまで進み、 NY 16で終了することになった。^[15]^[16] NY 240は1960年代半ばにハーレム・ロードに沿って北に延長され、アマーストのNY 324まで達した。 ^[12]^[13] NY 240の以前のルートのうち、バッファロー市境とハーレム・ロードの間のポッター・ロードにあった部分は、現在NY 950M、標識のない参照ルートとなっている。^[17]

2014年7月6日、ニューヨーク州運輸局は、オーチャードパークからスプリングビルまでのエリー郡を通る景観道路であるウエスタンニューヨークサウスタウンズシーニックバイウェイをカタラウガス郡まで延伸すると発表した[ ^18]。新しい延伸には、スプリングビルのNY39からグレートバレー市境までの US219と、NY240からNY39とNY242までが含まれます。^[19]

主要交差点

参照

参考文献

^ ab 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp. 194–195 。 2010年2月1日閲覧。
^ ab ニューヨークの道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
^ abcdefghijklmnopq Microsoft、Nokia。「NY 240 の概要マップ」（地図）。Bingマップ。Microsoft。2012年7 月 3 日閲覧。
^ ニューヨーク（地図）。地図作成：HM Gousha Company。Kendall Refining Company。1931年。
^ テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1932年。
^ ニューヨークの道路地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1934年。
^ 道路地図と歴史ガイド - ニューヨーク(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。サンオイル社。1935 年。
^ ab 1938年のニューヨーク道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1938年。
^ ニューヨーク情報マップ（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1940年。
^ ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1955～56年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1954年。
^ ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1957年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1956年。
^ ab ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。モービル。1965年。
^ ab ニューヨーク（地図）（1969-70年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1968年。
^ ニューヨーク（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso。1940年。
^ ニューヨークとメトロポリタンニューヨーク（地図）（1961-62年版）。地図作成：HM Gousha Company。Sunoco 。 1961年。
^ ニューヨーク観光ガイド（地図）（1962年版）。General Draftingによる地図作成。Esso。1962年。
^ ニューヨーク州運輸局（2017年1月）。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物の公式説明（PDF）。2017年1月9日閲覧。
^ 「The Byway Route」。WNY Southtowns Scenic Byway Incorporated 。 2014年7月16日閲覧。
^ Mahoney, Colleen (2014年7月6日). 「Scenic Byway が Cattaraugus County に拡大」. The Springville Journal. 2014年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月16日閲覧。

外部リンク

KML ファイル(編集 •ヘルプ)

テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 240

KMLはWikidataから取得されています

ニューヨーク州道240号線アルプスの道路 • ニューヨークのルート

[2008tvr-1] 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp. 194–195 。 2010年2月1日閲覧。

[1930map-2] ニューヨークの道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。

[bing-3] q Microsoft、Nokia。「NY 240 の概要マップ」（地図）。Bingマップ。Microsoft。2012年7 月 3 日閲覧。

[4] ニューヨーク（地図）。地図作成：HM Gousha Company。Kendall Refining Company。1931年。

[5] テキサコ道路地図 - ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1932年。

[6] ニューヨークの道路地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。テキサス石油会社。1934年。

[7] 道路地図と歴史ガイド - ニューヨーク(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。サンオイル社。1935 年。

[1938map-8] 1938年のニューヨーク道路地図（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1938年。

[9] ニューヨーク情報マップ（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1940年。

[10] ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1955～56年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1954年。

[11] ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1957年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1956年。

[1965map-12] ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。モービル。1965年。

[1968map-13] ニューヨーク（地図）（1969-70年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1968年。

[14] ニューヨーク（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso。1940年。

[15] ニューヨークとメトロポリタンニューヨーク（地図）（1961-62年版）。地図作成：HM Gousha Company。Sunoco 。 1961年。

[16] ニューヨーク観光ガイド（地図）（1962年版）。General Draftingによる地図作成。Esso。1962年。

[17] ニューヨーク州運輸局（2017年1月）。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物の公式説明（PDF）。2017年1月9日閲覧。

[bywaymap-18] 「The Byway Route」。WNY Southtowns Scenic Byway Incorporated 。 2014年7月16日閲覧。

[bywayextension-19] Mahoney, Colleen (2014年7月6日). 「Scenic Byway が Cattaraugus County に拡大」. The Springville Journal. 2014年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月16日閲覧。