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 ニューヨーク州道417号線 | ||||
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サザン ティアの地図。NY 417 は赤で、NY 951T は青で強調表示されています (廃線部分は水色で表示) | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTとオレアン市およびサラマンカ市によって管理されている | ||||
| 長さ | 105.25マイル[1] (169.38 km) | |||
| 存在した | 1970年1月1日[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |    サラマンカのI-86 / NY 17 /サザン ティア エクスプレスウェイ | |||
 NY 16 inオーリアンNY 19 inウェルズビルNY 36 inジャスパーI-99 / US 15 inアーウィン    | ||||
| 東端 |  NY 415ペイントポスト | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | カタラウガス、アレガニー、スチューベン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道417号線（NY 417 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州サザンティアにある東西の州道である。サラマンカ市のサザンティア・エクスプレスウェイ（州間高速道路86号線またはI-86号線とNY 17号線）の出口20から始まり、コーニング市の西、ペインテッド・ポストにあるNY 415号線とのジャンクションで終わる。全長105.25マイル（169.38 km）のNY 417号線は、サザンティア・エクスプレスウェイの建設前はNY 17号線の一部であった州道の中では最長である。また、現在のNY 17号線から最も大きく逸れており、ある交差点では ペンシルベニア州境から100フィート（30 m）以内に迫っている。
1908年、ニューヨーク州議会は、サザンティアをエリー湖からハドソン川まで延びる標識のない立法ルートであるルート4を創設しました。このルートは、現在のNY 417のほとんどをたどっていますが、オーリアンからウェルズビル、およびアンドーバーからジャスパーまでは、より北寄りの経路をたどっています。ルート4の大部分は1924年にNY 17になり、NY 17は1930年に再配置され、サラマンカとコーニングの間の現在のNY 417のすべてに沿うようになりました。この高速道路は、1960年代と1970年代までNY 17の一部であり続けました。
1970 年 1 月 1 日、NY 417 は NY 17 の旧ルートであるスチームバーグとサラマンカ間に割り当てられました。このセクションはその後すぐに通行止めになりましたが、NY 417 はその後 NY 17 の旧ルートであるアレガニーとコーニング間に再割り当てされました。サラマンカとアレガニー間の高速道路の残りの部分は 1990 年代初頭までに完成し、NY 417 は NY 17 が廃止された高速道路をカバーするために西に延長されました。NY 417 の東端は当初US 15 と重なり、ペインテッド ポストで NY 17 と合流していました。1997 年にハミルトン ストリート経由でギャング ミルズに直接接続するように変更され、2008 年にペインテッド ポストまで延長されました。
ルートの説明
アレガニー郡とスチューベン郡内の NY 417 号線はすべてニューヨーク州運輸局(NYSDOT) によって管理されています。[3] [4]カタラウガス郡では、路線の保守は NYSDOT とオーリアン市およびサラマンカ市の間で分担されています。[5]オーリアン市内の NY 417 号線はすべて市が管理していますが、NY 16 号線とバリー通りの間のイーストステートストリートの 1 ブロックは例外です。[6]サラマンカの西側では、クリントン通りとワイルドウッドアベニューの交差点から東の市境まで路線が地元で管理されています。[7]アレガニーインディアン居留地はサラマンカ市域外だが居留地内にある NY 417 号線の部分を管轄していますが、この区間は NYSDOT によって管理されています。[5]
カタラウガス郡
NY 417 は、サラマンカ市にあるサザン ティア エクスプレスウェイ( I-86とNY 17 )との出口 20 インターチェンジのすぐ南、セネカ アレガニー カジノから始まります。サラマンカ市は、アレガニー インディアン居留地内にあります。RC ホッグ ドライブ (旧ルート 17) と合流した後、この高速道路はブロード ストリートとして東に向かい、市のビジネス地区を横切り、 NY 353の南端と交差し、アレゲニー川と並行して市の中心部の住宅地を通過します。NY 417 はメイン ストリートを横切った後、クリントン ストリートに名前が変わり、その後8 ブロック先のパークウェイ ドライブ (I-86 の出口 21) でアメリカ国道 219 号線(US 219) と交差します。US 219 はここで NY 417と合流し、2 つのルートは北東に向かい、クリントン ストリートがアレゲニー川を渡る長い橋を渡ります。北岸では、クリントン ストリートがワイルドウッド アベニューと合流し、その地点で US 219 と NY 417 が 5 ブロックにわたって後者と合流し、セントラル アベニューとの交差点に至ります。US 219 はここで NY 417 から離れ、セントラル アベニューに沿って市の外へ進み、NY 417 はUS 219 ビジネスの一部として東に進みます。
US 219 の東にそれほど遠くないところで、US 219 Business と NY 417 がサラマンカを離れ、グレート バレー クリークを渡ります。グレート バレー クリークはサラマンカとキル バック村落の境界となっています。この合流点は東にキル バックを通り、グレート バレーの境界内にある保留地に入り、ハイウェイが南に曲がってアレゲニー川渓谷の東端に沿って進むにつれて、森林やその他の未開発地域に変わります。川、渓谷、道路はすべて隣接するキャロルトンの町で東に戻り、ここで US 219 Business は NY 417 を離れ、南に進んで I-86 出口 23 に向かい、ペンシルベニア州ライムストーンとブラッドフォードへと続きます。NY 417 はアレゲニー川と近くの Southern Tier Expressway (STE) に沿って進み、保留地の最東端にあるヴァンダリア村落に至ります。アレガニーの町へと続くNY 417 号線は、出口 24 で間接的に I-86 号線および NY 17 号線と交差します。そこから、アレガニーの村を通り、セント ボナベンチャー大学のキャンパスを通り、沿線最大のコミュニティで あるオーリアン市に入ります。
オーリアンでは、NY 417 号線は最初ステート ストリートに沿って商業地区を横切り、その後住宅街に入ります。この道は数軒の小さな会社を通り過ぎてオーリアンのダウンタウン地区まで走り続け、ユニオン ストリートでNY 16 号線と合流します。この東で NY 417 号線は STE から分岐してオーリアン クリークを渡り、アレゲニー川に沿ってやや人口の少ないポートビルの町に入ります。このルートは約 5 マイル (8.0 km) 続き、ポートビルの村に達します。この村ではNY 305 号線と一時的に合流します。NY 417 号線の南東方向は小さな村の東に続き、川から離れてアレゲニー郡に入ります。
アレガニー郡
アレゲニー郡の NY 417 号線の最初の 2 マイル (3.2 km) は、アレゲニー川の支流であるオスワヨ クリークを囲む大きな谷底に沿って走り、孤立した未開発地域を横断する。この道はセレスという小さな村落まで続き、そこで NY 417 号線はペンシルベニア州境に十分接近して、事実上のペンシルベニア州道 44 号線の北端として機能する。州道 44号線は、正式にはジャンクションの南約 100 フィート (30 m) から始まる。セレスからは北東に曲がり、リトル ジェネシー クリーク (オスワヨ クリークの支流) によって形成された小さな谷を利用する。7 マイル (11 km) の谷は NY 417 号線をボリバル村に導き、そこでNY 275 号線は村の中心にある NY 417 号線から始まり、フレンドシップに向かって北に向かう。[要出典]
一方、NY 417 号線はボリバルを東に出発し、サザン ティアの山々を北東に曲がりながら進み、次の大きなコミュニティであるウェルズビル村に至ります。このルートは、ジェネシー川渓谷にあるこのコミュニティに、ボリバル ロードの西から入ります。ウェルズビルの北西部を横切り、ジェネシー川を渡った後、村の中心の北西にあるジャンクションでNY 19 号線と合流します。NY 417 号線はここで南に曲がり、ジェネシー川に沿って走り、村の中心業務地区の多くを迂回する 4 車線の中央分離帯のある高速道路に沿って NY 19 号線を進みます。高速道路と重なり合う道路はどちらもウェルズビルのダウンタウンのちょうど南東で終わり、そこから NY 417 号線はアンドーバー ロードを通って村の東部の住宅街を北東に進みます。[出典が必要]
村の中心から約 2 マイル (3.2 km) の地点で、NY 417 号線沿いの開発は止まり、この路線は概ね北東に進み、狭いダイク クリークの谷を抜け、ウェスタン ニューヨーク アンド ペンシルバニア鉄道(WNYP)の幹線とほぼ並行する。さらに 7 マイル (11 km) 進むと、NY 417 号線はアンドーバー村に到着し、ここでNY 21 号線はフィンガーレイクスに向けて北への長い旅を開始する。WNYP もここで北に向かい、NY 21 号線に沿ってホーネル市まで行くが、NY 417 号線はダイアー クリークに沿って東に 2 マイル (3.2 km) 進み、スチューベン郡境に至っている。[要出典]
スチューベン郡
スチューベン郡では、NY 417 号線はダイアークリーク渓谷の源頭を登り始め、ウェストグリーンウッドのグリーンウッド集落で海抜 2,300 フィート (701 メートル) の標高に達する。このルートはその後すぐにコールホローと呼ばれる渓谷に下り、 [8]グリーンウッド集落の北でNY 248 号線と交差する。 [要出典] NY 248 号線を過ぎると、ルートはウッドワードホロー[8]を通りジャスパーの町に至り、ジャスパー集落の西のジャンクションで別の南北主要道路であるNY 36 号線と合流する。NY 36 号線はコミュニティの外れまで NY 417 号線と重なり、そこで NY 417 号線から分かれてホーネルに向かう。一方、NY 417 号線は南東に進みジャスパーを通り、タスカローラクリークに沿ってウッドハルに向かう。[要出典]
ジャスパーを過ぎると、道路はタスカローラ川を囲む谷間を蛇行しながら進み、東に向かってカニステオ川とアディソン村を含むより大きな峡谷へと続く。村の中心のすぐ北で、道路は川を渡り、フロント ストリートと交差する[要出典] 。この通りはかつてNY 17F 号線、後にNY 432 号線が村まで通っていた。[9] [10]アディソンの外では、NY 417 号線はカニステオ川とノーフォーク サザン鉄道のサザン ティア線に沿って隣接するアーウィンの町に入り、カニステオ川とタイオガ川の合流点の北西にあるインターチェンジでI-99 号線とUS 15 号線に接続する。この時点で、鉄道と NY 417 号線は北東に曲がり、I-99/US 15 号線とタイオガ川に沿ってコーニングの西郊であるギャング ミルズの村落に入る。[要出典]
ギャング ミルズでは、NY 417 が高架でサザン ティア ラインを横断し、I-99/US 15 に 2 回接続します。1 回はコミュニティ内、もう 1 回はロバート ダン ドライブでギャング ミルズの北東です。ルートはロバート ダン ドライブを過ぎてサウス ハミルトン ストリートを進み、コホクトン川を渡り、出口 44 でサザン ティア エクスプレスウェイに再接続します。この出口は複雑な半方向 T 字型インターチェンジで、I-86 と NY 17 を I-99 と US 15 にも接続します。ここからルートはノース ハミルトン ストリートとしてペインテッド ポスト村に進み、 NY 415との交差点で終了する前に、主に商業施設が並ぶ 2 ブロックにサービスを提供します。[出典が必要]
歴史
現在の NY 417 号線の 3 つの区間は、 1908 年にニューヨーク州議会によって、標識のない立法ルートである Route 4 の一部として指定されました。Route 4 は、シャトークア郡のエリー湖付近から始まり、オレンジ郡のハドソン川付近で終わる州を横断する高速道路で、サラマンカから東に進み、オーリアン、ヒンズデール、ベルビディア、ウェルズビル、アンドーバー、ホーネル、ジャスパー、アディソンを経由してコーニングに至りました。[11] [12]サラマンカとコーニング間の全ルートを含む、ハリマン以西の州道4号線の大部分は、 1924年にニューヨーク州で最初の公示ルートが割り当てられた際にNY17号線の一部として指定された。 [13] [14] NY17号線は、1930年にニューヨーク州の州道が再番号付けされた際に、オーリアンからウェルズビル（セレス経由）とアンドーバーからジャスパー（グリーンウッド経由）のより南寄りのルートに沿うように再配置された。その結果、NY17号線はサラマンカとコーニング間の現在のNY417号線の長さに沿うようになった。[15]
サザン・ティア・エクスプレスウェイ（STE）の一部が完成すると、NY 17号線は同エクスプレスウェイに移され、NY 417号線はNY 17号線の旧地上ルートの一部に割り当てられ、1970年1月1日のスチームバーグとサラマンカ間の区間がそれに続きました。 [2]皮肉なことに、この最初の区間は、1970年代初頭にアレガニー・インディアン居留地を通るルートの一部が通行止めになった際に、最初に完全に削除された区間でした。同じ頃、NY 17号線は、ほぼ完成したアレガニーとコーニング間のサザン・ティア・エクスプレスウェイに移され、NY 417号線の指定が、2つの場所の間のNY 17号線の旧経路に移転されました。 [ 16] [ 17] 2番目のセクション（STEの出口20からサラマンカのUS 219まで）は、出口20と21の間のSTEの完成に続いて1980年代初頭にNY 417に追加されました。 [18] [19] 2つのセグメントは、サラマンカ近郊の高速道路の完成に続いて1990年代初頭に接続されました。[10] [20]
もともと、NY 417号線はUS 15号線と並行してペインテッドポストまで延びていた。NY 417号線はアーウィン（出口2）でフリーウェイに合流し、北に進んでSTEの出口44に至り、そこでNY 417号線とUS 15号線はともに終点となった。[21] [22]この重複は1989年以降に解消された。 [20] 1997年4月1日、NY 417号線の東端であるUS 15号線の出口2からギャングミルズのUS 15号線の出口4までのハミルトンストリートの所有権と管理は、アーウィン、ニューヨーク州、スチューベン郡間の高速道路管理交換の一環として、アーウィン市からニューヨーク州に移管された。[23]この新しい州道は、US 15高速道路建設以前はUS 15とNY 17の一部であったが、[24] NY 417の延長となった。 [25] 2008年、I-86 / US 15インターチェンジ再建プロジェクトの完了に伴い、 NY 417はペインテッドポストのNY 415の新しい終点まで再度延長された。 [要出典] [26] NY 417のこのセクションは、NY 17の高速道路建設前の路線の一部にも沿っている。[24]
スチームバーグからサラマンカまでの旧 NY 417 号線の一部は現在、標識のない参照ルートである NY 951T に指定されています。物理的な道路は連続していますが、一部は通行止めになっています。表面上は、アレゲニー貯水池が洪水を起こして道路の一部が浸水する可能性があるためです。また、道路の周囲に建設されたセネカ族の再定住地域 (ジマーソン タウン) を観光客が散策するのを阻止するために、通行止めが部分的に行われた可能性もあります。この区間は 1980 年に放棄され、州政府と地方政府の両方から放置されたため、道路の急速な劣化につながりました。貯水池をまたぐ橋 (1930 年に建設) もその 1 つで、今も残っていますが、その後危険なものになっています。[27]この状況により、NY 951Tは2つの区間に分かれています。1つはコールドスプリングのNY 394から東に伸びる0.47マイル (0.76 km) の西部、もう1つはサラマンカのNY 417から西に伸びてブリードランロードまで続く3.55マイル (5.71 km) の東部です。 [1]セネカ族アレガニー居留地の政府本部は、周囲のジマーソンタウンの村落とともに、NY 951Tの東半分にあります。[要出典]セネカ族とニューヨーク州は、2010年3月にスチームバーグとジマーソンタウンの間の旧NY 417を再建するための協議を開始しました。当時、費用は1,500万ドルと見積もられていました。2012年4月、女性が夫と橋を渡ろうとした際に死亡したことを受けて、協議が再開されました。[27] 2014年4月、州は実際に橋の架け替えと道路の再開通を計画していると発表した。[28]ブリードゥランと旧NY382号線間の緊急工事は、NY951T号線の一部が流出した後、道路を通行可能にする取り組みとして2014年8月に始まった。[29]橋と閉鎖された道路の大部分の架け替えは2023年12月に始まった。[30]
主要交差点
参照
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ abc 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」(PDF)。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。230～231頁、276頁。 2012年9月27日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2010年1月31日閲覧。
- ^ ab ニューヨーク州運輸局（1970年1月1日）。ニューヨーク州の観光ルートの公式説明（PDF） 。 2010年5月10日閲覧。
- ^ 「Allegany County Inventory Listing」（CSV）ニューヨーク州運輸局 2010年3月2日2010年12月6日閲覧。
- ^ 「Steuben County Inventory Listing」（CSV） . ニューヨーク州運輸局. 2010年3月2日. 2010年12月6日閲覧。
- ^ ab 「Cattaraugus County Inventory Listing」（CSV）。ニューヨーク州運輸局。2010年3月2日。 2010年12月6日閲覧。
- ^ オレアンデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1975年。 2010年12月6日閲覧。
- ^ サラマンカデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1975年。 2010年12月6日閲覧。
- ^ ab グリーンウッド四角形 – ニューヨーク (地図)。1:24,000。7.5分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1978年。 2010年12月6日閲覧。
- ^ ニューヨーク情報マップ（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1940年。
- ^ ab ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー・アンド・カンパニー。1995年。ISBN 0-528-96764-9。
- ^ ニューヨーク州高速道路局（1909年）。高速道路法。ニューヨーク州アルバニー：JBライオン社。pp.54-55 。 2010年5月10日閲覧。
- ^ ニューヨーク州高速道路局（1920年）。州高速道路局長報告書。ニューヨーク州アルバニー：JBライオン社。pp.502-505, 556。2010年5月10日閲覧。
- ^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
- ^ Rand McNally Auto Road Atlas (western New York) (地図). Rand McNally and Company. 1926 . 2010年5月10日閲覧。
- ^ ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク タイムズ、p. 136。
- ^ ニューヨークとニュージャージーのトゥールジッド地図(地図) (1972 年版)。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1972 年。
- ^ ニューヨークとニュージャージーのトゥールジッド地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1974 年。
- ^ 「州、インディアンによって封鎖された高速道路の経路上の土地を購入」。スケネクタディ・ガゼット。AP通信。 1985年8月2日。12ページ。 2010年5月7日閲覧。
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- ^ アディソンデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1977年。 2010年5月10日閲覧。
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- ^ ab ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1958年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1958年。
- ^ ニューヨーク州地図(地図)。地図作成：Map Works。I Love New York。2009年。
- ^ 「NYSDOT、I-86 / Route 15インターチェンジの完成を発表」（プレスリリース）。ニューヨーク州運輸省。2008年8月13日。 2010年12月6日閲覧。
- ^ ab Place, Richard (2012年4月5日). 「死によりレッドハウス橋の架け替えプロジェクトに関する話が再燃」.サラマンカ・プレス. 2012年4月9日閲覧。
- ^ Place, Richard (2014年4月23日)。Old Route 17に計画はありますか? Salamanca Press。2014年4月30日閲覧。
- ^ Place, Rich (2014年8月21日). 旧ルート17号線の仮橋は来月初めに完成予定。サラマンカ・プレス。2014年8月22日閲覧。
- ^ Miller, Rick (2023-12-01). 「レッドハウス橋の撤去・交換工事が進行中」Olean Times Herald . 2024年1月24日閲覧。
外部リンク
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- ニューヨーク州道417号線アルプスの道路 • ニューヨークのルート