南アフリカ型MY1入札

南アフリカ型MY1入札

1990 年、クラス S2 の MY1 型テンダー

種類と起源 機関車 S2クラス デザイナー 南アフリカ鉄道 （LCグラブ） ビルダー フリードリヒ・クルップAG 使用中 1952-1953

仕様 構成 3軸台車 ゲージ 3 フィート 6 インチ( 1,067 mm )ケープゲージ ボギー バックアイ ホイール径 34インチ（864 mm） ホイールベース 24フィート7+1 ⁄ 4 インチ (7,499 mm)  • ボギー 8 フィート 8 インチ (2,642 mm) 車軸荷重 8 LT 18 cwt 2 qtr (9,068 kg)  • フロントボギー 26 LT 15 cwt 2 qtr (27,200 kg)  • 後部台車 26 LT 12 cwt 2 qtr (27,050 kg) 重量なし 53 LT 8 cwt (54,260 kg) 燃料の種類 石炭 燃料キャップ。 8LT（8.1t） ウォーターキャップ。 4,200 英ガロン (19,100 L) ストーキング マニュアル カプラ ドローバーとAARナックル

キャリア オペレーター 南アフリカ鉄道 数字 3701-3800 条例 ニックネーム 魚雷

南アフリカ型 MY1 炭水車は蒸気機関車の炭水車であった。

MY1型炭水車は1952年と1953年に南アフリカ鉄道で当時運行を開始したクラスS2 0-8-0入換蒸気機関車の炭水車として運行を開始しました。 ^{[1] [2] [3] [4]}

MY1型炭水車は1952年と1953年にドイツのエッセンのフリードリヒ・クルップAG社で製造された。^[1]

S2型0-8-0蒸気機関車は、1949年から1954年まで南アフリカ鉄道（SAR）の主任機械技師であったLCグラブによって、線路のほとんどが軽量レールで敷設されていた港湾作業用の軽量車軸入換機関車として設計された。MY1型はこれらの機関車の炭水車として運行を開始した。^[1]

この炭水車は石炭積載量が8ロングトン（8.1トン）、水積載量が4,200英ガロン（19,100リットル）、最大車軸荷重が8ロングトン18ハンドレッドウェイト2クォーター（9,068キログラム）であった。円筒形の水タンクを備えたタンク貨車タイプの炭水車であり、外観は北米のヴァンダービルト型炭水車に似ている。円筒形の水タンクを備えたSARのMX、MY、MY1型炭水車はすべて、一般にトルペード炭水車として知られるようになった。^{[1] [2] [3] [4]}

CL型、MX型、MY型炭水車と同様に、車軸荷重を軽減するために3軸のバックアイ台車を採用した。 ^{[1] [2] [3] [4]}

炭水車はクラス24のMY型炭水車と外観や寸法が似ており、ホイールベースも同じであったが、石炭庫の上部のデザインが異なっていた。SクラスおよびS1クラスの入換機関車の炭水車と同様に、石炭庫の上部側面は波型になっており、乗務員の後方視界が改善されていた。^{[2] [3] [4]}

S2クラスの機関車のみがMY1型炭水車とともに新納入され、そのエンジンには3701から3800までの番号が付けられていた。エンジン番号と炭水車の種類を記した楕円形の番号プレートが炭水車後端に取り付けられていた。^{[1] [3] [4]}

S2クラスの機関車のほとんどはダーバン、テーブル湾、ポートエリザベスの各港で入換作業に使用され、一部はウィットウォーターズランドや東トランスバールの操車場にも配備された。^{[2] [5]}

多くの炭水車は異なる機関車のクラスやタイプ間で互換性があるため、SAR では炭水車分類システムが採用されました。炭水車タイプの最初の文字は、連結できる機関車のクラスを示します。"M_" 炭水車は、図に示すように機関車のクラスで使用できますが、場合によっては、対象の機関車に合わせてエンジン牽引棒と中間緊急チェーンを交換または調整する必要があります。^{[3] [4]}

• クラス 12、クラス 12A、クラス 12B。
• クラス 14、クラス 14A、クラス 14B。
• クラス 15およびクラス 15A。
• クラス 16、クラス 16A、クラス 16B、クラス 16C。
• クラス 19、クラス 19A、クラス 19B、クラス 19C、クラス 19D。
• クラス20。
• クラス24。
• MC1クラス、MHクラス、MJクラス。
• クラスS2。

2番目の文字は炭水車の水容量を示し、文字コードの後に​​数字が追加された場合は、機能、ホイールベース、石炭貯蔵庫の容量など、同様の炭水車の種類間の差異を示します。「_Y1」炭水車の容量は4,200英ガロン（19,100リットル、5,040米ガロン）でした。^{[3] [4]}