ソリング

インターナショナル・ソーリング^[1]

2019年北米ソリング選手権で風下に向かうソリング、オンタリオ州キングストン
発達
デザイナー	LINGE-DESIGN、 Jan Herman Linge A/S
位置	オスロ、ノルウェー
年	1964
建造数	登録数 3441 (ビルド数約 4500)
デザイン	ワンデザイン
ブランド	ワールドセーリング
ビルダー	国別の年数 ラダーヨット株式会社 ハルヴォルセン・モルソン＆ゴーランド株式会社 パムクラフト株式会社 アボットボート株式会社 エルヴストロームボートA/S A/S ボレセンス バーデビゲリ プレイビザ バモス ヴェネヴァO/Y デュフォー フォンテーヌ・パジョ 北ドイツスポーツブーツメーカー ブーツウェルト レナード マーダー GbR。 タイラーボート社 ペティクロウボートヤード ペティクロウズボートヤード ハートラ クレーン工場 シーマ ビアンキ＆チェッキ 石原造船所コンプ フェロ HVM NV ソリングヨットA/S ヤン・H・リンゲA/S RNYS ジム・マッケイ・ボート社 TP クックソン グダニスク造船所 プロデライト株式会社 ポリフォーム ライセンス ジェミココーポレーション（オーデイ） プラストレンド株式会社 ジェミコ・マーロウ アイヒェンラウブ ボートコンプ 登録されているボートのほとんどは、Abbott、Borresens、Elvstrøm によって建造されました。
役割	オリンピック/国際レガッタセーリング用に設計されたオープンキールボート。レクリエーション(レガッタ)セーリングにも最適です。
名前	インターナショナル・ソーリング[1]
ボート
クルー	2または3
変位	最小: 1,035 kg (2,282 ポンド)
下書き	1.30メートル（4.3フィート）
空中ブランコ	ドロップハイキング
ハル
一般的な	8.185メートル（26.85フィート）
タイプ	モノハル
工事	グラスファイバー
船体重量	最小: 1,035 kg (2,282 ポンド)
労働時間	最小: 8.170 m (26.80 フィート) 最大: 8.200 m (26.90 フィート)
ライトブルー	6.10メートル（20.0フィート）
ビーム	1.90メートル（6.2フィート）
エンジンタイプ	なし
船体付属物
一般的な	キール、舵
キール/ボードタイプ	固定キール
バラスト	最小: 570 kg (1,260 ポンド) 最大: 590 kg (1,300 ポンド)
舵	バランスのとれたスペード
リグ
一般的な	高アスペクト比ジブを備えたバミューダリグ
リグタイプ	アルミニウムまたはカーボンファイバー
マストの長さ	デッキから: 9.2 m (30 フィート)
リグその他	ジェノバとジェナカーは帆の在庫には含まれません
帆
一般的な	帆は繊維の織物のみで作られなければならない。ポリエステルおよび非芳香族ポリアミド以外の繊維は禁止されている。
セイルプラン	スループ
メインセールエリア	15.6 m 2 (168 平方フィート)
ジブ/ジェノバエリア	8.1 m 2 (87 平方フィート)
スピネーカーエリア	最大: 45.0 m 2 (484 平方フィート) 最小: 35.0 m 2 (377 平方フィート)
風上帆エリア	23.7 m 2 (255 平方フィート)
風下セールエリア	最大: 60.6 m 2 (652 平方フィート) 最小: 50.6 m 2 (545 平方フィート)
総帆面積	68.7 m 2 (739 平方フィート)
レース
クラスの関連付け	国際ソリング協会
D-PN	82.3 [2]
RYAPN	914 [3]
PHRF	150 オンタリオ湖[4]
元オリンピッククラス
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ソリングは、ワールドセーリングの「インターナショナルクラス」のステータスを持つオープンキールボートです。^[5]このクラスは、1972年のオリンピックから2000年のオリンピックまで、「オープン3人乗りキールボート」として使用されました。ソリングのオリンピックでの活躍以外にも、このボートは国際および地元のレガッタやレクリエーションセーリングに使用されています。ソリングは、 1968年以来、ワールドセーリングの後援の下、国際ソリング協会によって管理されています。

ソーリングは、1964年にノルウェーのヤン・ヘルマン・リンゲによって設計された、あらゆる風や海の状況に対応できる頑丈なボートです。 ^[6]このボートは、認可された単一のプラグアンドモールドシステムから生まれたワンデザインで、グラスファイバー製です。これに厳格なクラスルールを組み合わせることで、「公平な競技場」での競技が可能になります。 ^[1]ソーリングは長持ちし、初期に製造されたボートは今日でも競技に使用されています（製造から50年以上経ちます）。2019年の北米選手権では、1968年に製造された改修されたソーリングで航行したドイツチームが5位を獲得しました。^[7]ソーリングの特徴的な航行スタイルは、ドループハイキング技法です。

^{[8] [9]}

検索対象は 4 つのクラスです。

• フィンランド人のためのコンパニオンクラス
• スターの補完クラス
• 5.5メートルとドラゴンの補完クラス
• 双胴船

発表後、ヨットは11 月の IYRU 会議でのプレゼンテーションで使用する 3 人乗りキールボートの設計スケッチを集め始めました。仕様は明確に示されていませんが、ボートは「外洋で港から港まで航行できる丈夫なボート」である必要があります。IYRU が求めているのは、最高速度と最高の耐航性の間の適切な妥協点であるとヨットは述べています。ソリングの設計は作成されました。

Jan Herman LingeとFinn Ferner が木製のプロトタイプに満足した後、それをプラグに変換してグラスファイバーで製造するための型を作りました。IYRU 11 月会議で、新しい 3 人乗りキールボートの試験が 1966 年に予定されました。1965/66 年の冬の間に、最初の 5 隻のグラスファイバー製 Soling が Linge によって建造されました。

春は 5 台のソリングのテストに使用されました。厳しい天候の中での出場者のテストと比較のため、トライアルはキールで特別に設定されました。最も多くのレースで優勝したのは木製のシラーラでした。トライアルの後、審査員によって 2 台の出場者が推薦されました。シラーラと、他のすべての競技者よりも短いソリングです。11 月に IYRU は、翌年 トラベミュンデでさらにトライアルを開催することを決定しました。

トライアルが行われる前から、約 60 隻のボートがスカンジナビアでローカル クラスとして製造、販売、航行されていました。トライアルは、ファイバーグラス製の Shillalah II と Soling、さらに速度の基準としてDragonと5.5 メートルのボートで開催されました。トライアルの後、Soling だけが IYRU に推薦されました。これは 11 月に IYRY で満場一致で承認され、Soling は国際クラスになりました。1974 年には、Shillalah II も国際クラスの地位を獲得しました。ライセンスを受けたビルダーが集まりました。国際 Soling 協会 (ISA)が設立されました。ISA の初代会長はデンマークの Eggert Benzon でした。

ソリングがオリンピック艇として認められたのは、1968年のオリンピックの後である。IYRUは、1972年のオリンピックでは5.5メートル艇でソリング艇の地位を固める必要があると決定した。その間に、ノルウェー、デンマーク、米国、カナダで300艇以上のソリング艇が建造され、さらに多くの国がそれに続いた。第1回ソリング欧州選手権はデンマークのスコフスホーヴェドで開催され、ノルウェーのペール・スペリングのチームが優勝した。^[8] 25艇のソリング艇に乗った75人のセーラーが競技に参加した。

この時期に、87隻のソリングで261人のセーラーが競い合った第1回ソリング世界選手権がコペンハーゲン沖で開催され、ポール・エルヴストローム、ニールス・イェンセン、ポール・ミック・マイヤーのチームが優勝した。^[8]チームは、より速く航行するために、多くのシステムとハイキング用具をボートに取り付けた。その技術の1つが二重底の設置だった。これは排水装置と組み合わせることで、ボートは自動的に排水可能になった。しかし、この構造は合法ではなかった。世界選手権の最初のレースの前に、不公平なアドバンテージを取り除くために上げ底に穴を開けなければならなかった。その年の後半に、クラスのルールが変更され、レーシングフロア/二重底、または公式には「コックピットソール」と呼ばれるものが合法となった。オリンピックのソーリングで金メダルを獲得した最初の選手^[10]、 米国のバディ・メルゲス、ビル・アレン、ビル・ベンツェン^{[11]は、多くのシステムをデッキの下に置き、}ウインチとシュラウドトラックを取り除いてボートを「シンプル」にした。また、第1回北米選手権がミルウォーキー前のミシガン湖で開催され、38隻のソーリングに乗った108人のセーラーが競い合った。このイベントは、ジョン・デーン3世、マーク・ルブラン、ジョン・セリースのチームが優勝した。 ^[8] 1972年11月のIYRU会議で、ソーリングは1976年オリンピックのオリンピッククラスに指定された。

1972年初頭、アメリカのジャック・ヴァン・ダイクがISA会長に就任し、ソーリングの建造が管理下に置かれるようにした。その後、ハイキングベスト、マストステップ、舵、防水コンパートメントなどの改良が一つずつ導入された。ソーリングはさらにワンデザインクラスとなった。1973年は、この点でソーリングにとって極めて重要な年であった。デンマークのポール・リチャード・ホイ・ジェンセン、ヴァルデマール・バンドロウスキー、エリック・ハンセン^{[12]は、1976年の}オンタリオ州キングストンオリンピックで金メダルを獲得した。^[13]世界中で2000隻以上のボートが建造された。また、ソーリングの進歩により、このクラスは1980年のオリンピックの3人乗りオリンピックボートに指定された。

ソリングの建造数は、オランダのヘルト・バッカー会長の下で高い水準を維持した。国内および地域の競争が激しかったため、オリンピック出場者選考の戦いはますます熾烈になっていった。これは、大規模なフリートイベントの公平性を保つために、世界選手権および大陸選手権にルールが施行されたことを意味した。ゲートスタートの導入、および黒旗手順が計画され、テストされ、実施された。ケン・バークレーはソリングでマッチレースを導入した。このときはIOCの旗の下でセーリングしたポール・リチャード・ホイ・イェンセン、ヴァルデマール・バンドロウスキー、およびエリック・ハンセン^[14]は、 1980年のオリンピックチャンピオンになった。^[15] 1980年夏季オリンピックは、1980年夏季オリンピックのボイコットにより大きな打撃を受けた。ソリングは、1984年オリンピックの3人乗りオリンピックボートとして延長された。

1980年、オーストラリアのケン・バークレーがISA会長に就任した。ビアンキ&チェッキとブーツウェルト・レナード・マーダーの少数だが速い例外を除き、ほとんどの新艇はアボット・ボート社とエルブストローム/ボレセンス・バーデビゲリ社によって建造された。北米、ヨーロッパ、オーストラリアで主要なチャンピオンシップが開催された。競争レベルは非常に高いままであった。1983年、ドイツのカール・ヘイストがISA会長に就任した。1984年のロサンゼルスオリンピック^{[16]は、米国の}ロビー・ヘインズ、エド・トレベリアン、ロッド・デイビス^[17]のチームが優勝した。このイベントは1984年夏季オリンピックのボイコットの影響を受けていた。

カール・ハイストは会長職にあたり、2つの大きな目標を掲げていた。1つ目は、東ヨーロッパで大規模なソーリング大会を開催することだった。彼は、1985年のソーリングヨーロッパ選手権をハンガリーのバラトンフュレドで、1986年のヨーロッパ選手権を東ドイツのヴァルネミュンデで開催することで、この目標を達成した。2つ目の目標は、選手権中のセールの数を減らしてソーリングの運営コストを下げるというものだったが、これにはより多くの時間がかかった。このルールは1989年3月に発効した。^[18]このルール変更により、メインセールの数が2枚から1枚に減り、大型スピンネーカーの数も2枚から1枚に戻った。ソーリングにはシュラウドトラックが再導入された。1988年のオリンピックは韓国の釜山で開催された。^[19]金メダルは、ヨッヘン・シューマン、トーマス・フラッハ、ベルント・イェーケルの東ドイツチームが獲得した。^{[20]ソリングの地位は1992年のオリンピックまで延長され、フリート/マッチレースクラスとなった。1987年にサム・メリックがISAの会長に就任した。この時期にオーストリアの}ウリ・シュトロシュナイダーによってソリングの沈没防止策が数多く講じられた。

この時期は、世界選手権の失敗から始まった。これはハンガリーのバラトンフュレドで開催された。初日は、特にスタート手順中に強風（最大時速100キロ）があった。73隻のスタート艇のうち、最初のマークに到達したのは43隻で、ゴールしたのはわずか29隻だった。多くのマストが折れた。このような極端な状況で、沈んだ艇は1隻もなかった。次の日はほとんど風がなかった。完了したレースはわずか4レースで、選手権を構成するには5レース必要だった。^[21] サム・メリックは1987年に会長に選出された。彼は、1992年のオリンピックでマッチレースが導入されても、フリートレースが最も重要であることを確認したため、 1992年のオリンピックではフリート/マッチレースが導入された。金メダルを獲得したのは、デンマークのジェスパー・バンク、ジェスパー・ザイアー、スティーン・セッチャーのチームだった。^[22]このフリート/マッチレースイベントは成功し、ソリングはさらに4年間オリンピッククラスとして存続しました。スチュアート・ウォーカーが1991年に会長に就任しました。

ソーリングは安全対策として「パンピングルール」 ^[23]を導入することを決定した。これは、一般的にスピンネーカーの操縦士が無制限にパンピングできることを意味した。スチュアート・H・ウォーカー会長は、オリンピックのマッチレース段階のチーム数を6チームに抑え、フリートレースを最優先にするために多大な努力をした。ヨッヘン・シューマン、トーマス・フラッハ、ベルント・イェーケル^{[24]のドイツチームは、} 1996年のオリンピックでソーリングで2個目の金メダルを獲得した。オリンピックとしての地位は2000年まで延長された。

ハンガリーのジェルジ・ヴォッサラが1995 年に ISA 会長に就任しました。1997 年にデンマークのルングステッドで開催された世界選手権は、天候条件により有効な選手権を構成するのに十分なレース数が得られませんでした。雷雨と長期間の無風により、レース運営者は 5 レースを開催することが不可能でした。ソリングのセール プランは 2 点変更されました。ミニ スピネーカーの許容範囲が拡大されたため、より便利なスピネーカーを作成できるようになりました。また、メインセールのトップ バテンが長くなったため、メインのトップのプロファイルをより適切に制御できるようになり、セールの寿命が向上しました。両方の改良はポール デイビスによって開始されました。ISAFは、オリンピックでのマッチ レースをますます重要なものにしたいと考えていました。そのため、2000 年のオリンピックでは、16 隻のソリングのみがフリート レース フェーズで競争する資格があり、そのうち 12 隻がマッチ レース フェーズに進むことになりました。見ごたえがあり、人気があり、何度も視聴された決勝戦^[25]は、ドイツとデンマークのチームの間で行われました。両チームとも、かろうじてマッチレース段階に進出しました（フリートレース段階でそれぞれ10位と12位）。最終的に、デンマークのチーム、イェスパー・バンク、ヘンリク・ブラックシャー、トーマス・ヤコブセンが金メダルを獲得しました。^[26] ISAF 2000年半ばに、フリート/マッチレースイベントをさらに4年間延長することが決定されました。しかし、ISAF 2000年11月の会議で、ソーリングはオリンピッククラスとして再選されませんでした。2012年のオリンピックまで、オリンピックの議題にマッチレースはなくなりました。1999年、イギリスのトニー・クレアがISAの会長に就任しました。

しかし、フリート/マッチレースイベントによってオリンピックのセーリング競技にもたらされた宣伝にもかかわらず、2004年のオリンピックのアジェンダから姿を消しました。そして、ソリング号は、数ヶ月以内に多くのトップセーラーが他のオリンピック競技に移ったり、セーリング自体をやめたりしたという事実に直面しなければなりませんでした。このクラスのもう一つの挫折は、トニー・クレアが乗馬事故で重傷を負ったことでした。ローズ・フクセマ、米国が会長を引き継ぎ、国際および国内のソリング号のセーラーを可能な限りクラス内に留めておくという良い仕事をしました。世界選手権と大陸選手権は通常通り開催され、十分な参加者がありました。3番目の災難は、2006年にカナダのサルニアにあるアボット・ボート社が炎上したときに起こりました。^[27]しかし、デンマークのボレセンス・バーデビゲリ社は、ソリング号を製造するためにアルゼンチンで合弁事業を開始した。

オランダのヨハン・オッフェルマンスが前例のない7年間会長を務めた。会長在任中、彼は再び海外旅行を活発化させるための刺激を与えた。また、このクラスの50周年に向けた準備も始まった。ヤン・ヘルマン・リンゲはノルウェーのアスカーにて85歳で亡くなった。 ^[28] 2014年にピーター・ホールが会長に就任した。このクラスの50周年は、2015年にイタリアのカスティリオーネ・デッラ・ペスカイアで開催された世界選手権で祝われた。14か国と3大陸から135人以上の競技者が参加した。^[29]最初の生産型ソーリング「N 1」が港湾施設に展示された。ソーリングの生産はイギリスのペティクローズ造船所で再開された。

2017年、マイケル・ディーツェルがISA会長に選出されました。2017年には、世界中に適切なアルミ製ソーリングスパーのベンダーがいないことが明らかになりました。オランダのハン・ファン・フェーンは、ソーリングにカーボンスパーを導入する計画を作成し、実行しました。その目的は、新しいマストがアルミ製マストよりも安価であり、軽量でも高速でもないことでした。最初のマストはオランダのCeilidh ^[30]によって製造され、2018年にテストされ、より安価でオリジナルのマストと同等であることが証明されました。ソーリングのワンデザインはそのまま残っています。新しいマストは2019年にWorld Sailingによって承認されました。2020年にはカーボンブームとスピネーカーポールも承認されました。^{[1] [31]} 2020年には、米国アナポリスでのソリング北米選手権、ブラジルでのフレンドシップリーグ選手権、および世界中の他の多くのソリングレガッタがCOVID-19の影響で延期されました。^[32]

長年にわたり、約4500隻のソリングが建造され、そのうち約3700隻が登録されました。1960年代後半から1970年代前半にかけての成長は顕著でした。その後は安定しました。2000年以降、ほとんど船は建造されていません。^{[33] [34 ] [35] [36] [37] [38 ] [ 39] [40] [41] [42] [43] [ 44] [45] [46]}

長年にわたり、21 か国の以下の 36 の造船業者がソリングスの製造ライセンスを取得しました。

以下の表は、ランキングリストの優勝回数順に国を示したものです。