西スイス社

西スイス鉄道
概要
ネイティブ名	西スイス（OS）
ルートマップ 伝説 54.85 ヴァウマルクス 39.13 イヴェルドン 6.93 ビュシニー 4.51 ルナン 0.00 0.00 ローザンヌ 12.50 モルジュ 29.34 ヴィルヌーヴ 47.56 ベックス 50.07 レ・パリュ サンモーリス近郊 43.45 セリニー GE 47.00 コペット VD 51.95 ヴェルソワGE 60.26 ジュネーブ 中間駅および接続線なし。 破線部分：GV線およびLFB線

西スイス会社（フランス語：Compagnie de l'Ouest-Suisse、OS）は、1854年に設立され、1872年に西スイス鉄道に吸収されたスイスの鉄道会社です。OSはスイス西部​​に鉄道網を構築し、1858年にジュネーブ経由でフランスと接続しました。ただし、スイスで最初の鉄道は、1844年にバーゼルとフランスのストラスブールを結んだフランスのストラスブール・バーゼル鉄道（フランス語：Chemin de fer de Strasbourg à Bâle ）でした。

1854年、西スイス会社は、ローザンヌからイヴェルドンまでの鉄道建設の許可をヴォー州から得て、パイエルヌとムルテンを経由してベルンまで続く計画だった。イヴェルドンを越える路線の延長は、ベルンとローザンヌ間の鉄道のルートをめぐるフリブール州とヴォー州間の紛争であるオロン鉄道紛争（ドイツ語：Oronbahnkonfliktes）によって遅れた。フリブールは、西側のより平坦で安価な路線ではなく、フリブール市を通過するルートを模索し、パイエルヌとムルテンを通るルートはフリブール州を通過しなければならなかったため、鉄道の建設を遅らせることができた。最終的に1857年にフリブールを通るルートで合意に達した。

1855年5月、同社はビュシニー・プレ・ローザンヌからイヴェルドンまでの路線を開通させ、1855年7月1日にはジュラ山脈麓線の一部としてビュシニーからルナン経由でモルジュまでの路線を開通させた。1856年5月5日、同社はルナンからローザンヌまでの2つの新区間と、モルジュからビュシニーへの接続曲線を開通させた。1857年6月10日、レマン湖西端のヴィルヌーヴからローヌ渓谷のベーまでの区間が開通した。ローザンヌとヴィルヌーヴ間の接続は1861年まで船で運営された。1859年11月7日、イヴェルドンからヴォーマルキュまでの区間が開通し、OSをフランコ・スイス( Franco-Suisse 、FS)のネットワークに接続した。

フランスのパリ・リヨン・地中海鉄道との鉄道接続を確立するため、OSは1858年4月14日にモルジュからコッペまでの路線を開通し、翌4月21日にはコッペからヴェルソワまでの路線を開通させた。1858年6月25日、OSはジュネーヴ・ヴェルソワ鉄道( Chemin de fer Genève–Versoix、GM)のヴェルソワ –ジュネーヴ路線を開通させ、ジュネーヴと接続した。6日後、ローザンヌ – フリブール – ベルン鉄道(LFB) が開通し、1862年9月4日にベルンと中央スイスへの接続が完成した。

1860年11月1日、ベーからサン・モーリス近郊のレ・パリュまでの路線が、ル・ブヴレからマルティニーまでのリニュ・ディタリー（LI）線と接続された。これは、サンプロン峠までの路線を建設するという野望の一部であった。レマン湖畔のローザンヌからヴィルヌーヴまでの区間は、1861年4月2日に閉鎖された。

ジュネーヴからローザンヌを経由してヌーシャテルに至る路線は、3つの競合する鉄道会社によって所有されており、しばしば衝突していた。ローザンヌ・フリブール・ベルン鉄道( Chemin de fer Lausanne–Fribourg–Berne、LFB) はジュネーヴからヴェルソワまでの短い区間を所有し、ヴェルソワからヴォーマルキュスまでの路線はOS、ヌーシャテルまでの延長はフランコ・スイスが所有していた。財政難のため、西スイスの3つの鉄道会社は長い交渉の末、1865年1月1日にAssociation des chemins de fer de la Suisse Occidentale (西スイス鉄道協会) という共同事業を設立した。その運営はローラン・ベルジェロン・エ・コンという会社に委託された。西スイスの3つの鉄道会社の財政状況はその後安定し、1868年以降は毎年 適度な配当を支払うことができた。

1872年1月1日、西スイス鉄道（Suisse-Occidentale 、SO）が株式会社として設立され、西スイス鉄道はLFBおよびFSと完全に統合されました。同社は315キロメートルに及ぶ鉄道網を有するスイス最大の鉄道会社となりました。

以下は OS で使用される機関車のリストです。

D 3/3 Nr. 502 は、 1888 年に SOS によってイヴェルドン工場で完全に改造され、シリーズ唯一の機械となりました。新しいボイラーが搭載され、スイスで初めて複式駆動を備えた機関車となりました。小さなスクリーンのみで保護されていたオープン運転席は、運転台に置き換えられました。

• モーザー、アルフレッド (1967)。Der Dampfbetrieb der Schweizerischen Aisenbahnen 1847 ～ 1966 (ドイツ語)。バーゼルとシュトゥットガルト：ビルクホイザー・フェルラーク。
• ヴェーグリ、ハンス G. (1980)。Schienennetz Schweiz [スイスの鉄道網] (ドイツ語)。ベルン:スイス連邦鉄道。
• ヴァイセンバッハ、プラツィッド (1913)。 Das Aisenbahnwesen der Schweiz (PDF 14.8 MB) (ドイツ語)。 p. 66 ．2019 年8 月 4 日に取得。
• アイン・ヤールフンデルト・シュヴァイツァー・バーネン 1847–1947 (ドイツ語)。 Vol. I. フラウエンフェルト: Verlag Huber & Co. AG。 1947 年。79 ～ 80 ページ。