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北緯46°18′15″ 西経79°27′34″ / 北緯46.30417° 西経79.45944° / 46.30417; -79.45944
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| 以前は | テミスカミング・北オンタリオ鉄道委員会 |
|---|---|
| 会社種別 | 王室機関 |
| 業界 | 交通機関 |
| 設立 | 1902年 |
| 本部 | 555 Oak Street East、ノースベイ、オンタリオ、カナダ |
サービスエリア | オンタリオ州北部 |
主要人物 | チャド・エヴァンス ( CEO ) |
| サービス |
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| 所有者 | オンタリオ州政府 |
従業員数 | 900 (2024) https://ontarionorthland.ca/en/company |
| 子会社 | |
| Webサイト | https://ontarionorthland.ca/en |
オンタリオ州ノースランド運輸委員会（ONTC）、または単にオンタリオ州ノースランドは、オンタリオ州北部の乗客と貨物の輸送サービスを提供するオンタリオ州政府の政府機関です。[2]運輸大臣を通じてオンタリオ州議会に報告します。
ONTC は、オンタリオ ノースランド鉄道とオンタリオ ノースランド モーター コーチサービスを通じて、オンタリオ州北部で貨物および旅客サービスを運営しています。以前は、航空会社NorOntair (1996 年に閉鎖) と通信会社Ontera (2014 年にBell Aliantに売却) を運営していました。
歴史
初期の歴史
ONTCの歴史は、1902年3月17日に国王の裁可を受けたテミスカミング・ノーザン・オンタリオ鉄道法の成立に遡る。テミスカミング・ノーザン・オンタリオ鉄道委員会（TNORC）は、テミスカミング・ノーザン・オンタリオ鉄道（T&NO）の建設と運営を監督する。その2か月も経たないうちに、オンタリオ州公共事業局長フランシス・ロバート・ラッチフォード閣下によってノースベイ郊外のトラウト湖で起工された。ノースベイは、20年前にカナダ太平洋鉄道（CPR）の建設で「最初の杭」が打ち込まれた場所でもある。[3]
ノースベイからコクランまでの253マイルのT&NO本線の建設は、この地域の開発と開拓に役立ち、その建設はコバルトの大規模な銀鉱床、およびポーキュパインやカークランドレイクの金鉱の発見の理由として挙げられています。[3]
建設開始から6年後、連邦政府の大陸横断鉄道（NTR）本線（マニトバ州ウィニペグからニューブランズウィック州モンクトンまで）がコクランでT&NOと交差した。[3]
その後、TNORCはまずケベック西部のルアン＝ノランダにある金と銅の採掘場まで鉄道を延伸することを認可し、第一次世界大戦後の1921年にはTONRCがT&NOをコクランから北のジェームズ湾岸のムースニーまで延伸し始めた。この地では1932年にフランシス・ロバート・ラッチフォード判事がT&NOの「最後の釘」を打ち込んだ。委員会はまた、姉妹州の政府機関であるオンタリオ水力発電委員会と緊密に協力し、アイランドフォールズやフレーザーデールなど、この地域の河川に水力発電所を建設した。 [3]
新たな任務
1937年、テミスカミング・ノーザンオンタリオ鉄道法が改正され、TNORCはバス、トラック、航空機を運行して乗客や貨物を輸送できるようになりました。1938年までに委員会は11台のバスを取得しました。1945年、委員会はテマガミとニピッシング航行会社を買収しました。[3]
鉄道は1946年に現在のオンタリオ州ノースランド運輸委員会に名称を変更した。委員会の新しい名称で「鉄道」の代わりに「運輸」という言葉が使用されたのは、組織の権限が拡大されたことを反映している。[4] 1950年の法律により、ONTCは船の取得、建造、運営、ホテル、観光リゾート、レストランの経営が可能になった。[5]
1960年代初頭に同社はトラック運送会社スター・トランスファーを買収した。[6]
1974年にONTCはオーウェンサウンド交通会社とそのフェリー事業を買収し、2002年に独立した運営企業機関として分離されました。[7]
この鉄道は現在でも委員会によって運営されており、委員会はトロント-ノースベイ-ティミンズ-ハーストとトロント-サドベリー-ティミンズの高速道路回廊沿いのバス・モーターコーチサービスを含む他の交通手段も運営している。2016年にモーターコーチはサドベリーとオタワの間で運行を開始した。2018年には、モーターコーチサービスがマニトゥーリン島とサドベリーの間で拡大され、ハイウェイ17沿いに新しいサドベリー - スーセントマリー - ホワイトリバー - ハーストルートが開設された（2023年10月8日のサービスマップによると、ホワイトリバーとハーストの間にはサービスがない）。以前はNorOntairという地域航空会社とOnteraという通信会社を運営していた。
提案された投資撤退
2012年3月23日、オンタリオ州政府は、政府の費用増加と乗客数の停滞を理由に、ONTCの縮小を開始すると発表した。トロントとコクラン間の旅客列車サービス（ノースランダー）は廃止され、追加のバスサービスに置き換えられ、公社のすべての資産は売却されることになっていた。[8] [9]
鉄道運行再開計画
2021年5月、州政府はオンタリオ・ノースランド鉄道とメトロリンクスがトロントとオンタリオ州北東部を結ぶ鉄道の運行を再開し、2020年代半ばまでに13駅の路線で運行を開始する計画を発表した。この路線はトロントからティミンズまたはコクランまで運行し、季節的な旅行需要に応じて週4日から7日間運行される予定である。[10]
2022年12月、オンタリオ州政府は1億3,950万ドルの投資を発表し、ティミンズとトロント間の旅客サービスを再開する上で重要な節目となった。政府のニュースリリースでは、3つの新しい列車セットはシーメンス・モビリティ・リミテッドによって製造され、最新のEPA Tier 4ディーゼル排出基準を満たすと述べられている。[11] [12]
再編
オンタリオ州北部の自治体のリーダーたちは、投資撤退に対する懸念を表明し続けた。彼らは、ONR は多くの遠隔地や田舎のコミュニティへの基本的なリンクを提供し、鉱業や林業を含む多くの企業に貨物輸送を提供し、それらの企業の繁栄を可能にしていると述べた。彼らは、政府が南オンタリオのGO Transitネットワークへの資金提供を維持しており、ONR がオンタリオ州北部の住民に提供する重要なサービスを忘れてはならないと指摘した。[13] 2014 年 2 月、オンタリオ州の新首相キャスリーン・ウィンは、北部のコミュニティのリーダー、会社および労働組合の代表と会談し、会社の将来について議論した。彼らは、労働組合と経営陣が政府に再建計画を提示して検討してもらうことを決定した。[14]
2014年2月下旬、ONTCの再編に関する報告書が北部開発鉱山大臣に提出された。提案では、組織を文化的にも、また自然減による雇用削減の面でも近代化する方法の詳細が述べられていた。この報告書は大臣に好評で、経営陣と労働者が協力して企業の選択肢を模索する様子を評価した。[15]
2014年4月、州政府は同社を公的管理下に置くと結論付けた。しかし、通信部門オンテラはベル・アリアントに売却される。政府は同社に再投資し、ポーラー・ベア・エクスプレスの新型客車を購入し、車両の改修を行う。この決定は、監査総監の調査で、売却を進めていた場合、納税者に3年間で2億6590万ドルの節約になるどころか、8億2000万ドルの負担がかかると指摘された後、州議会の他の議員らによって支持された。[16] [17]
交通サービス
レール
ONTC はオンタリオ州北部で貨物列車サービスとPolar Bear Express旅客サービスを運営しています。以前は 2012 年までトロントからオンタリオ州北部までの旅客サービスを運営していました。
バス
ONTC はオンタリオ州北部への旅客バス サービスを運営しており、2012 年以降はトロントから北に向かう従来の旅客列車サービスに代わって運行しています。
空気
1971 年から 1996 年までオンタリオ州北部への定期航空便を運航していました。
水
1974 年から 2002 年まで、 オーウェン サウンド交通会社の下でフェリー サービスを運営していました。
参考文献
- ^ オンタリオ州ノースランド運輸委員会年次報告書2018-2019 (PDF) . ontarionorthland.ca (報告書). p. 4 . 2020-05-20閲覧。
オンタリオ州ノースランドのサービスには、ポーラーベアエクスプレス旅客鉄道サービス（コクランとムースニー間の唯一の全季節陸上リンクを提供）、鉄道貨物サービス、鉄道機械および再製造サービス、トロント、スーセントマリー、オタワに接続するオンタリオ州北部全域のモーターコーチサービスが含まれます。
- ^ 「オンタリオ州ノースランド交通委員会 - 概要」。2008年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年9月14日閲覧。
- ^ abcde ONTC. 「1902-2002: オンタリオ州ノースランド交通委員会年次報告書」(PDF) 。 2008年9月13日閲覧。 [リンク切れ ]
- ^ タッカー、アルバート（2013年12月16日）。「オンタリオ州ノースランド交通委員会」。カナダ百科事典。 2024年9月18日閲覧。
- ^ 「c 264 Ontario Northland Transportation Commission Act」ヨーク大学。1950年。 2024年9月18日閲覧。
- ^ Blampied, Thomas Edwy (2022). 「オンタリオ州の開発道路」: オンタリオ・ノースランド鉄道と地方植民地主義、1901-1995年。トロント大学。2024年12月6日閲覧。
- ^ “History - Owen Sound Transportation Company”. 2020年1月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月12日閲覧。
- ^ 北部開発鉱山省のプレスリリース、2012年3月23日
- ^ ONTC 議長テッド・ハーグリーブスからのメッセージ、2012 年 3 月 23 日[永久リンク切れ ]
- ^ 「オンタリオ州北東部の旅客鉄道サービス、2020年代半ばまでに再開へ」CBCニュース。2021年5月5日。 2021年5月5日閲覧。
- ^ 「オンタリオニュースルーム」.
- ^ 「ノースイースタンオンタリオ州では2012年以降、旅客列車の運行が停止している。しかし、近いうちに状況が変わるかもしれない」CBCニュース。2022年12月15日。2023年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Maria Babbage (2012-06-23). 「マクギンティ氏、オンタリオ州ノースランド売却後もバス運行継続を約束」。2012-06-28時点のオリジナルよりアーカイブ。2013-02-15閲覧。
- ^ 「キャスリーン・ウィン、ONTCと労働組合に事業計画策定を奨励」CBC 2014年2月6日2014年5月7日閲覧。
- ^ 「オンタリオ州ノースランド地方の再編計画が大臣の手に」Northern Ontario Business 2014年2月28日2014年3月7日閲覧。
- ^ ロス、イアン。「オンタリオ州政府はオンタリオ州ノースランド地域を維持する」。ノーザンオンタリオビジネス。 2014年4月5日閲覧。
- ^ Wilson, PJ. 「ONTCの部門は公開されたまま」 The Nugget 。2014年4月5日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト