セミトレーラー

セミトレーラーは前車軸のないトレーラーである。セミトレーラーとトラクタートラックを組み合わせたものはセミトレーラートラックと呼ばれる（米国では単に「セミトレーラー」、「トラクタートレーラー」、または「セミ」とも呼ばれる）。^[1]

セミトレーラーの重量の大部分は、牽引ユニット、またはドリーと呼ばれる取り外し可能な前車軸アセンブリ、または別のトレーラーの後部によって支えられています。セミトレーラーの重量は、セミトレーラーの後部にある自身の車輪によって半支持されています。^{[2] [3] [4] [5]}セミトレーラーには通常、連結されていないときにそれを支えるためのランディングギア（下げることができる脚）が装備されています。多くのセミトレーラーには、完全に取り外すことができる車輪があり、ベアリングホイールの重量要因に負荷をより適切に分散するために再配置可能^{[6] （位置を変更可能）でもあります。 [7]セミトレーラーは、前車軸と後車軸の両方を備えた}フルトレーラーよりも輸送に人気があります。バックの容易さは、セミトレーラーの主な利点の1つとして挙げられます。セミトレーラーに連結された道路用トラクターは、北米やオーストラリアではセミトレーラー トラックまたは「セミ」と呼ばれ、英国では 連結式トラックまたは「アーティック」と呼ばれることが多いです。

2台のトレーラーユニットを備えたセミトレーラーは、Bダブル（オーストラリア英語）またはタンデムトラクタートレーラー、^[8] タンデムリグ、またはダブル（アメリカ英語）と呼ばれます。使用される他の用語は、「Bトレイン」または（トレーラーが3台以上の場合）「ロードトレイン」です。ダブルトレーラーの組み合わせは、ドリー、または「コンバータードリー」（オーストラリア英語とアメリカ英語）を使用することで可能です。これは、基本的に2台目のセミトレーラーの前部の下に1つから3つの追加の車軸を配置します。最初のセミトレーラーは、トラクターのフィフスホイールカップリングを使用してパワーユニットに接続され、2台目のセミトレーラーにすでに取り付けられているコンバータードリーは、ドローバーで最初のセミトレーラーに接続されます。オーストラリア英語では、トラクターユニットは「プライムムーバー」と呼ばれ、プライムムーバーとトレーラーの組み合わせは「セミトレーラー」、「セミ」、またはシングルとして知られています。人気のあるメーカーとしては、ケンワース、イヴェコ、フレイトライナー、MAN、スカニア、メルセデス・ベンツ、DAF、ルノー・トラック、ボルボ、ピータービルト、マックなどがあります。

セミトレーラーは1914年にアウグスト・フルーハーフによって発明されました。

道路用トラクターとセミトレーラーは、貨物輸送の大部分を担っています。ユーロスタットによると、英国を含む欧州連合では、この方法で1,170,117百万トンキロメートルが輸送され、2015年に輸送された総トンキロメートルの77.6％を道路用トラクターとセミトレーラーが占めています。^[9]

道路輸送では、柔軟性が高いため、セミトレーラーがフルトレーラーよりも多く使用されています。トレーラーは素早く連結したり切り離したりできるため、積み込みのために入れ替えたり、デポ間でトラック輸送したりできます。動力ユニットが故障しても、別のトラクターで交換でき、積荷を乱すことはありません。

フルトレーラーと比較すると、トラクターユニットに取り付けられたセミトレーラーは、ターンポイントが 1 つ (カップリング) しかないため、後進が簡単です。一方、フルトレーラーにはターンポイントが 2 つ (カップリングと牽引バーアタッチメント) あります。シャントトラックまたはシャトルトラックと呼ばれる特殊なトラクターは、デポまたはフェリーの積み下ろしでセミトレーラーを簡単に操縦できます。これらのトラクターは、トレーラーの脚が地面から離れるようにカップリングを持ち上げる場合があります。

リジッドトラックとフルトレーラーは貨物エリアの長さ内で連結されているため、セミトレーラーはより長い連続貨物エリアを持つことができます。このため、セミトレーラーはより長い物（丸太、パイプ、梁、線路）を運ぶことができます。これは法律によって異なりますが、ヨーロッパの一部の国では、フルトレーラーはセミトレーラーと同じ長さになることがあります。ただし、リジッドトラックはセミトラクターよりも長いため、組み合わせると全長が長くなり、操縦性が低下します。

重量物の運搬や操縦性の向上のため、一部のセミトレーラーには電気油圧式で制御される後輪操舵装置が装備されています。後輪車軸の全部または一部の車輪を異なる角度に回転させて、よりタイトなコーナリングを可能にしたり、同じ角度 (いわゆる「クラブ」操舵) で回転させてトレーラーの後部を横方向に動かしたりすることができます。

カップリングには、フィフスホイール カップリングと自動カップリングの 2 種類があります。一部のアプリケーションでは、分離可能なカップリングは取り付けられておらず、トレーラーは、フィフスホイール スキッド プレートの下で使用されるベアリングとロッカー フィートを使用してトラクター ユニットにボルトで固定されます。

牽引車には、シャーシにボルトで固定されたフィフスホイール カップリングと呼ばれる幅広のカップリング プレートがあり、セミトレーラーはそこに載って旋回します。トラクターがトレーラーの下で後退すると、トレーラー前部のキングピンがスキッド プレートのスロットに滑り込み、フィフスホイールのジョーがスキッド プレートに密着します。ドライバーは手動でトレーラーの脚を上げ、エアブレーキラインと電気ケーブルを連結する必要があります。ローボーイ/ローローダーや自動車トランスポーターなどのローセット トレーラーには、従来の着陸装置が使用できない低いクリアランスが必要なため、電動着陸装置が装備されています。

さまざまなタイプのセミトレーラーは、さまざまな貨物を運ぶために設計されています。

一般的な幅は8フィート（2.44メートル）^[10]と2.6メートル（102.36インチ）^[11]である。一般的に言えば、ほとんどの北米型トレーラーは2つの車軸とデュアルタイヤハブで合計8つの車輪を使用しているのに対し、ほとんどのヨーロッパ型トレーラーは3つの車軸とシングルタイヤハブで合計6つの車輪を使用しており、軽い荷物を運ぶために車軸の1つを持ち上げることが可能で、タイヤ、ブレーキ、車軸の摩耗を節約している。十分に背の高い現代のトレーラーのほぼすべてには、車がトレーラーの後端を越えて通過するのを防ぐため、後部アンダーライドガードが装備されており、同じ理由でほとんどのトレーラーには側面アンダーライドガードも装備されている。キングピンの深さ、照明、ドアロックなどに関するその他の小さな違いもあるが、ほとんどの専用トラクタートラックは、どの大陸で製造されたか、およびその違いに関係なく、ほとんどの種類のトレーラーを運ぶことができる。

• 最も一般的なタイプは、ボックス型またはバン型のトレーラーです。これらは、非常に単純な金属製の箱に車輪が付いており、後ろにドアがいくつか付いていますが、側面にもアクセスドアが付いているものもあります。北米の標準的な長さは、28フィート0インチ（8.53メートル）、32フィート0インチ（9.75メートル）、34フィート0インチ（10.36メートル）、36フィート0インチ（10.97メートル）、40フィート0インチ（12.19メートル）、45フィート0インチ（13.72メートル）、48フィート0インチ（14.63メートル）、53フィート0インチ（16.15メートル）、57フィート0インチ（17.37メートル）です。^[11]最大長さの規制と、その規制内で貨物を最大化する必要性から、ほぼすべてのヨーロッパのセミトレーラーは13.60メートル（44フィート7+長さ7 ⁄ 16 インチ。
• バスボディのトレーラーをトラクターユニットに連結してトレーラーバスを形成します。これは固定バスを建造するシンプルな代替手段です。
• カーキャリアトレーラーは、通常、メーカーの新車など複数の車を運びます。米国やその他の国では、カーキャリアは中古車も運ぶことがよくあります。同様のタイプでは、フォークリフト、小型商用車、農業用トラクターを運ぶことができます。シングルデッキバージョンは、大型車両に使用されます。
• コネストーガ トレーラーは、天井クレーンでしか持ち上げられないが、輸送中に天候から保護する必要のある大型機器を運ぶために使用される、柔軟な格納式屋根とサイディングを備えた特殊な形のフラットベッド トレーラーです。
• カーテン サイダーまたはトートライナーは、側面が防水コーティングされた強化生地で作られた可動カーテンである点を除けば、ボックス トレーラーに似ています。言い換えれば、基本的にはフラットベッド トレーラーですが、空気力学的および耐候性が追加され、荷物の安全性も向上しています。通常、カーテンをしっかりと締めて風雨に強い状態に保つために、約 1 フィート (30 cm) ごとにストラップとバックルの拘束システムが付いています。また、荷物の補強と膨らみ防止のために、トレーラーに取り外し可能なゲートが取り付けられているものもあります。カーテン サイダーの目的は、ボックス トレーラーの安全性と耐候性と、フラットベッドの積み込みのしやすさを組み合わせることです。カーテン サイダーは、ヨーロッパで最も一般的なトレーラーの種類の 1 つです。
• ドロップデッキ トレーラー (ステップ デッキ トレーラーまたはステップ フレーム トレーラーとも呼ばれます) には、トラクター ユニットから離れると床が 1 段下がります。最も一般的なタイプのドロップデッキ トレーラーは、フラットベッドとカーテン サイダーです。
• ダブルデッカーまたはデッカーには、固定式、ヒンジ式、または可動式の 2 階があり、パレットに積まれた商品をより多く運ぶことができます。一般的に、ダブルデッカーは 40 枚のパレットを運ぶことができますが、標準トレーラーは 26 枚です。ダブルデッキ トレーラーは一般にステップ フレーム構造で、大多数がボックス サイドまたはカーテン サイドです。ボックス トレーラーには固定式または可動式 (フローティング) デッキがあり、カーテン サイドには固定式またはヒンジ式の 2 階があります。このヒンジ式の 2 階は、通常、トレーラーの長さの下にある位置にスイングし、積載の柔軟性を高めるために 2 つまたは 3 つのセクションに分割できます。オーストラリアとニュージーランドでは、これらはメザニン トレーラーまたは略してメズデッキと呼ばれています。
• ドライバルク（「英国」粉末タンカー）トレーラーは大型タンカーに似ていますが、セメント、砂、重晶石、小麦粉、その他の乾燥粉末材料の輸送に使用されます。
• ダンプ トレーラー (「英国式」ティッパー) は、片方の端を持ち上げて、貨物 (多くの場合、建築資材または農産物) をもう一方の端から滑り出せるトレーラーです。通常、後部がヒンジで固定され、前部が持ち上げられますが、側面から荷降ろしするダンプ トレーラーも使用されます。
• フラットベッド、またはフラットデッキは、荷台と取り外し可能なサイドレール、および荷がずれた場合にトラクターを保護するための前面の隔壁のみで構成されています。積み重ねて固定できるものなら、ほとんど何でも運搬できます。

• ホッパーボトムまたは穀物ホッパートレーラーは通常穀物の運搬に使用されますが、他の材料の運搬にも使用できます。
• インローダーはガラス板を荷台に載せて輸送するために使用されます。荷台は開放型になっており、積載高さを最大限に高めるほか、積載時にはトレーラー全体を上下させることができるため、壊れやすいガラス板を安全に積載することができます。^[12]
• インターモーダルトレーラーは、フレーム設計がボックストレーラーに似ていますが、さまざまな標準的なインターモーダルコンテナを運ぶように設計されているため、一体型の貨物運搬能力はありません。
• ライブ ボトム トレーラーには、トレーラー タブの底にコンベア ベルトがあり、トレーラーの後ろから積荷を押し出します。積荷を載せるためにタブを持ち上げる必要はありません。
• 家畜トレーラーは、牛、馬、豚、羊などの家畜を運ぶために使用されます。通常、容量を最大化するために 2 階建て（豚の場合は 3 階建て）になっています。
• ローボーイ（「英国/オーストラリア」のローローダー）トレーラーは、荷台が地面に可能な限り近いフラットベッドの一種で、重機、クレーン、ブルドーザーなどを運搬するために最もよく使用されます。
• 冷蔵トレーラーは、加熱/冷却ユニット (リーファー) が取り付けられ、壁が断熱された箱型トレーラーで、農産物、冷凍食品、肉、花などを運ぶために使用されます。それほど一般的ではありませんが、温度を維持するために厚いカーテンを備えたタウトライナー モデルも製造されています。
• 冷蔵タンクトレーラーは、液体砂糖、水、ワイン、牛乳、ジュースなどの大量の液体食品を輸送するために、十分に断熱または冷蔵されています。
• サイドリフター付きのセミトレーラーには、シャーシの両端に油圧クレーンが取り付けられており、フォークリフトやその他のコンテナ処理機器を必要とせずに輸送コンテナの積み下ろしが可能です。サイドローダーとも呼ばれます。
• サイド ベイ トレーラーには、各サイドにロールアップ ドアまたはパネル ドアが一列に並んでいます。各ドアを開くと、個別のコンパートメントがあります。これらのトレーラーは、飲料配送業界で最もよく使用されます。
• タンク シャーシまたはタンク トレーラーは、ガソリンやアルコールなどの液体、またはさまざまな種類のガスを運搬するために使用されます。これらは、インターモーダル トレーラーと原理的には似ていますが、液体またはガス タンクに取り付けることを目的としたフレームが大きく異なるため、この名前が付けられています。安定性を高めるために重心を低く設計されているものもあります。一般的には底部に積載され、安全上の理由から廃棄蒸気を回収する機能があります。
• 「フラック」タンク トレーラーは、固定された単一の車軸を備えており、通常は油井の水圧破砕や石油化学産業で使用されます。くさび形をしており、連結されていないときは底面が地面に平らに置かれます。
• 「ウィング」トレーラーは主に日本で見られ、カーテンサイドトレーラーとボックストレーラーのハイブリッドのようなもので、布製のカーテンの代わりに、硬質の電動ガルウィングドアが付いています。硬質ボックストラックの一部としても見られます。

タンクトレーラーは、液体、流体、ガスを輸送するために特別に設計されたセミトレーラーです。^[13]

• トレーラーの種類
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  ボックストレーラー（米国）
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  カーテンサイドトレーラー（EU）
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  セミダンプトレーラー（EU）
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  フラットベッドトレーラー（イラン）
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  ライブボトムトレーラー（米国）
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  ガラスインローダートレーラー（ドイツ）
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  ローボーイ（米国）
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  冷蔵トレーラー（英国）
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  サイドリフター（ニュージーランド）
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  タンクトレーラー（日本）
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  ガルウィングトレーラー
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  53フィートコンテナターンパイクダブル
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  タンクトレーラー
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  フランスの伐採トラック
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  カーキャリアトレーラー

• ウィキメディア・コモンズのセミトレーラー関連メディア
• ISO規格 小型・大型商用車、バス、トレーラーの特定の側面