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53°34′55″N 0°36′28″W / 53.581944°N 0.607860°W / 53.581944; -0.607860 (スカンソープ製鉄所)
スカンソープの鉄鋼産業は、イングランド、リンカンシャー州スカンソープ東部の中部リアス鉄鉱石の発見と採掘に続いて、19世紀半ばに設立されました。 [1]
当初、鉄鉱石はサウスヨークシャーの鉄生産者に輸出されていました。その後、トレント、アンコルム、グリムズビー鉄道（1860年代）の建設によりこの地域への鉄道アクセスが可能になり、地元の鉄鉱石と輸入石炭またはコークスを使用した地元の鉄生産が急速に拡大しました。地元の鉱石は鉄分が比較的少なく（平均約25％）、石灰分（CaCO 3 ）が多かったため、より酸性の珪素鉄鉱石との共製錬が必要でした。この地域の産業の成長により、以前は人口がまばらで完全に農業地帯だったスカンソープの町が発展しました。 [2]
1910年代初頭から1930年代にかけて、鉄鋼業界は統合され、3つの主な所有企業が設立されました。ユナイテッド・スチール・カンパニーズ傘下のアップルビー・フロディンガム・スチール・カンパニー、サウス・ウェールズのリチャード・トーマス・アンド・カンパニー（後のリチャード・トーマス・アンド・ボールドウィンズ）傘下のレッドボーン・アイアン・ワークス、ゲスト、キーン、ネットルフォールズ傘下のジョン・ライサートのノーマンビー・パーク工場です。
1967年、3つの製鉄所はすべて国営の英国鉄鋼公社（BSC）の一部となり、さらなる統合の時代が始まりました。1970年代からは地元や地域の鉄鉱石の使用が減少し、イミンガムバルクターミナル経由の輸入鉱石に置き換えられました。1960年代後半には、アンカー近代化の一環として、製鉄所の大部分がアップルビー・フロディンガム製鉄所内またはその南と東に設備を備えて再建されました。主な鉄の生産は、1950年代に最初に設置または拡張された4つの高炉で行われ、クイーンアン、ベス、ビクトリア、メアリーの4つのクイーンとして知られていました。
ノーマンビー パーク工場とレッドボーン工場は、どちらも 1980 年代初頭までに閉鎖されました。1960年代後半以降、平炉製鉄法からリンツ ドナウィッツ法(LD) への転換が行われ、その間、 AJAX 炉として知られる中間酸素利用平炉製鉄法が稼働していましたが、LD 製鉄法への転換は 1990 年代までに完了しました。
1988年の民営化後、同社はBSCの残りの部分とともにCorus（1999年）、その後Tata Steel Europe（2007年）の一部門となった。2016年にTata Steel Europeの条鋼部門はGreybull Capitalに売却され、スカンソープが主な鉄鋼生産拠点となった。
歴史
背景と地質
リンカンシャーの鉄鉱床は19世紀と20世紀の採掘以前に採掘されていたと考えられています。ストウの鍛冶場はドゥームズデイ・ブックに記載されており、スカンソープでは鉄の加工に関する考古学的証拠が発見されています。[3]
リンカンシャーの鉄鉱石はジュラ紀に堆積したと考えられており、イングランド東部で発見された一連の鉄鉱石の一部を形成し、クリーブランド鉄鉱石やノーサンプトン鉄鉱石を構成する鉄鉱石層も含むリアス層群の地層で発見されています。北フランスと南ドイツの鉄鉱床も同時期および同起源の可能性があります。リンカンシャー鉄鉱石は、下部ジュラ紀の下部リアス帯で発見され、ほぼ水平な層で、厚さ10～25フィート (3.0～7.6 m)、平均12フィート (3.7 m) で、石灰質ヘマタイトで構成されています。地表近くでは、鉱石は含水形のリモナイトに変換されます。この鉱床は、もともと鉄(II)を含む水の沈殿による堆積で生成され、その後、風化により鉄(III)に酸化されたと考えられています。[4]鉄岩層で発見された特徴的な化石には、大型のアンモナイト、グリファイア、カルディニア、その他の軟体動物種が含まれていました。[5]
リンカンシャーの地層には、鉄を含む岩石が数多く含まれており、下から順にクラックスビー鉄岩（クラックスビー、白亜紀前期）、リンカーン鉄岩、ケイソープ鉄岩（ケイソープ、中期ライアス期）などがあり、その下にはかつてスカンソープで採掘された「フロディンガム鉄岩」がある。[6]フロディンガムでは、鉄岩は最大35フィート（11メートル）の厚さの層に存在し、緩い砂で覆われていた。鉱石は石灰質水和酸化物の形で発見され、いくつかの卵形団塊があり、水による風化の影響を強く受けていた。鉱床内の地域的な変動には、鉄含有量が40%から12%までの帯があり、平均鉄含有量は25%で、残土を除いたものであった。[7]鉄鉱石層は東に向かってわずかに傾斜していた。鉄鉱石層が地表に近く、かなり均一で、その上にある土地の価値が全般的に低かったため、露天採掘が急速に進んだ。[8]鉄鉱石は石灰分を多く含むため自溶性があったが、石灰分が多く塩基性であったため問題があり、シリカを含む鉱石と組み合わせて使用する慣行が生まれた（スラグ形成用）。[5] [9]鉄鉱石層から生産された鉄には化石を含む石灰も含まれ、クリーブランド鉄鉱石と同様に1％を超えるリンと数％のマンガンが含まれていた。[10]
鉄鉱石の採掘は、スカンソープの町と製鉄所の間を通る南北の境界線の東側でほぼ完全に行われていました。この境界線自体は、ローワー・ライアス断崖（トレント・クリフ）の東側でした。[11]鉄鉱石の採掘は20世紀後半に減少し、より高品質の輸入鉱石に置き換えられました。[12]
鉄鉱石の採掘と製錬の確立（1859年～1912年）
ローランド・ウィンは、この地域の鉄鉱石を（再）発見し、分析させてその利用を促進したとされている。彼は、自分の土地の地質が、北ヨークシャーで発見され採掘されたクリーブランド鉄鉱石に似ているのではないかと考えた（ミドルスブラを参照）。当初、鉱石は彼の土地の貸地から採掘され、輸出され、馬力でトレント川まで運ばれ、そこから運河で運ばれた。[13]鉄鉱石は、1859年からこの地域で商業的に採掘され始めた。[14]狭軌鉄道は、 1861年頃にガンネスまで開通した。[15]
ウィンはその後、鉄鉱石地帯への路線の推進に尽力し、 マンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道(MSLR) とサウス・ヨークシャー鉄道(SYR) の対等な第三者パートナーとしての支援を得て、新しい幹線であるトレント・アンコルム・アンド・グリムズビー鉄道の議会法が 1861 年に成立した。この新しい路線は西はキードビーでトレント川に架かる橋を経由して SYR と接続し、サウス・ヨークシャー炭田へのアクセスを可能にし、東はバーネットビーで MSLR と接続した。[16]この路線は 1866 年までに全面開通し、スカンソープ周辺の鉄業の急速な拡大を可能にした。サントン近くのさらに深い鉄鉱石鉱床への 0.25 マイル (0.40 km) の支線が認可され、1872/3 年に開通した。[17]
W. H. と G. ドーズ (エルセカー) は、バーンズリーの高炉でテストされ、水路で運ばれた鉱石を最初に利用した会社でした。 [14] 1862 年にドーズはこの地域で最初の高炉の建設を開始し、[9] 1864 年に稼働を開始し、[18]トレント鉄会社として運営されました。[19] [地図 1]フロディンガム鉄会社も 1864 年に開業しました。 [地図 2]は、リーズのウォートリー出身の耐火レンガ製造業者ジョセフ クリフによって設立されました。クリフは、ストックトン アポン ティーズ出身の熟練した鉄職人を使って事業を立ち上げました。[19]両社とも、地元の鉄鉱石リースから鉄を生産しました。[20]
ノースリンカンシャー製鉄所[地図3]は、1866年にマンチェスターのハイドのダニエル・アダムソンによって設立され、ランカシャーの資本家の支援を受けていた。この事業にはウィン自身の鉱山からの鉱石が供給されていた。[20]次の10年間でさらに3つの工場が設立された。レッドボーンヒル会社[地図4]とリンカンシャー製鉄会社[注1]はバーミンガムの資本で支援され、アップルビー製鉄所はスコットランドの資本で設立された。[20] [地図5] 6つの製鉄所はすべて鉱石採掘場に隣接しており、鉱石の鉄含有量が低いため、外部の場所に輸送するよりも地元での採掘が有利であった。[22]
1875年までに13基の高炉が稼働し、他にも建設中だった。コークス（または石炭）は、ダラム炭田またはサウスヨークシャー炭田から供給されて使用された。[18]当初、鉱石に含まれる石灰分（最大68%）の高さが、生成されるスラグの量と形状、その塩基性、炉内の耐火物に対する腐食作用、鉱石に含まれる多量の水分、炉内の火を弱める傾向のある二酸化炭素の放出などにより、生産上の問題を引き起こした。塩基性鉱石に対する主な解決策は、輸入されたシリカを含む鉱石と共燃焼することだった。[23]
1870年までに鉄鉱石生産量は248,329トン、鉄生産量は31,000トンに達し、いずれも急激な増加を示した。地元の高炉に加え、鉱石はミルトン製鉄所（バーンズリー）、エルセカー製鉄所（バーンズリー）、ウェスト・ヨークシャー石炭鉄会社（ウェスト・アーズリー）、パーク・ゲート鉄会社（ロザラム）に供給された。[24] 1875年までに、クリフ・アンド・サンズ（フロディンガム）、キヴトン・パーク会社、WH・アンド・G・ドーズ、クリフ・アンド・サンズ（リーズ）、パーク・ゲート鉄会社（フロディンガム）、チャールズ・ウィンなど、いくつかの企業がこの地域で鉄鉱石を採掘していた。[25]
アップルビー製鉄所は1875年に設立されました。[26] 1880年代までには、製鉄地区はクロスビー、スカンソープ、フロディンガム、ニューフロディンガムの別々の村から構成され、東側には鉄鉱石採掘場と製鉄所があり、それ以外は基本的に囲まれた畑と雑木林からなる田園風景でした。[27]南のニューフロディンガムとニューブランビーに建てられた住宅を除いて、産業の成長に伴う住宅拡張のほとんどは、かつてのスカンソープ村の周辺で行われました。20世紀初頭までには、スカンソープは町の大きさに成長し、学校、教会、クラブ、墓地、裁判所、銀行、ホテルが設立されました。[28] 1901年までに地元の人口は11,167人に増加し、1851年の農村人口（スカンソープ、アシュビー、ブランビーなど）の合計1,245人から増加しました。[29]
この地域で最後に製鉄所を設立したのはライサートの製鉄所で、1908年から1915年にかけて建設され、戦争に備えて重鋼製品、特に軍艦の装甲板の生産を開始した。スカンソープの北、ノーマンビー・パークの丘の上の敷地を選んだのは、主任技師のサミュエル・ヘンリー「ハリー」・ミーキンだった。彼は当初、ライサート家がトレント川沿いのフリックスバラで取得した敷地を提案されたが、地層が高炉の重量に耐えられるほど強くないと指摘した。彼は硬い地盤に建設する必要があったが、丘陵地帯は当然硬い地盤である。
ノーマンビー パーク工場の主要部分は、実際にはレクサムのブリンボ製鉄所の製図室で設計されていた。この製鉄所は、S. H. ミーキンが 1905 年から 1908 年にかけて再設計した。このプロジェクトの責任者であるジョン ダービーは、製鉄所をレクサムで可能な範囲よりもさらに効率的にするにはどうすればよいかというミーキンの専門的な見解に耳を傾け、とにかく製図を書いて、それが見つからないか、理解されにくい場所に保管するように指示した。やがて (1907 年頃)、ダービーはライサート兄弟からスカンソープに新しい製鉄所を建設する契約を獲得した。彼は、この製鉄所はこれまで見たことのないほど効率的であると自信を持って主張した。それがノーマンビー パークになる運命にあった。その後、彼はハリー ミーキンに「新しいプロジェクトに参加してほしいが、私の契約ではブリンボからスタッフを引き抜くことはできない。だから、解雇されるしかない」と言った。
ハリー・ミーキンの息子フランクによると、「当時 32 歳だった父は、6 か月間ブリンボでカモとドレイクの遊びをしていましたが、結局解雇を余儀なくされました。」ハリー・ミーキンはその後スカンソープに移り、再びジョン・ダービーと合流し、新しい製鉄所の設計を担当しました。高台にあるため、トレント川から大きな給水本管を建設する必要がありました。製鉄所は大量の水を使用します。設計には、製鉄炉の下にある高炉からのガスを燃焼させる設備など、近代的な特徴が含まれていましたが、実際には進められませんでした。完成後、S. H. ミーキンは新しいノーマンビー パーク製鉄所を 1 年間管理しました。しかし、彼の主な関心は生産ではなく新しい設計にあったため、辞職してシェフィールドに移り、ファース・ブラウンの設計事務所を担当しました。 S. H. ミーキンの趣味は珪藻類の研究と標本作りであり、逆説的に、彼は今日ではその活動でよく知られています。(Google、S. H. ミーキンを参照。前述のノーマンビー パークの詳細は、2020 年にハリー ミーキンの孫であるクリストファー ミーキンが家族の歴史を引用して行ったインタビューから引用されています)。
統合（1912年～1966年）
1912年にフロディンガム社はアップルビー社を吸収合併し、両社は1917年にユナイテッド・スチール・カンパニーズの一部となった。[30] 2つの会社は1934年に正式にアップルビー＝フロディンガム・スチール・カンパニーに合併された。[31] 1931/2年に旧ノース・リンカンシャー製鉄所がグループに加わり、続いて1936年にトレント製鉄所が加わった。[30] [32]レッドボーン製鉄所は1917年にリチャード・トーマス・アンド・カンパニー・オブ・サウス・ウェールズの一部となった[30] （1948年以降はリチャード・トーマス・アンド・ボールドウィンズの一部）。ライサートのノーマンビー・パーク工場は1919年にゲスト、キーン、ネトルフォールズの一部となった。[30]
第一次世界大戦の初めには、6つの製鉄所のうち3つが鉄鋼生産のすべてを鋼鉄に転換し、残りの大部分は関連鉄鋼会社に供給していた。1917年の銑鉄生産量は約52万トンだった。[33]戦争直前（1916年）には、英国の鋼鉄生産量を200万トン増やす計画が立てられていた。[34]リンカンシャー地区では、1916年に2つの高炉と6つの鋼鉄炉が新たに認可され、1917/18年には高炉2基と鋼鉄3基が認可された。[35] 1918年までに、同地区の銑鉄生産量は約65万トンに増加した。[33]
戦間期には、スカンソープの3つの製鉄所が英国の鉄鋼生産のシェアを3%から10%に増加させた。[30] 1945年、リンカンシャー地方で生産された鉄鋼はすべて、ベッセマー製鉄所や電気アーク製鉄所を使わず、基本的な平炉法で生産された。 [36]
1930年代に実験的な地下採掘が始まり、サントン坑道の開発につながり、第二次世界大戦の終結後に生産が始まった。2番目の鉱山であるドラゴンビーも戦後に開かれた。両鉱山とも、部屋と柱のシステムで採掘され、層内の採掘高さは約20～23フィート（6～7メートル）で、鉄鉱石は屋根の支え（深さ約8フィート2インチ（2.5メートル））と道路用に残された。採掘には掘削と発破が使用され、作業の多くは機械化されていた。[37] [38]
20世紀半ばまでに、スカンソープは元の村の西、北、南に広がる大きな町へと拡大し、その範囲はクロスビーとフロディンガムの旧村を含み、南はブランビーまで達した。[39]製鉄所と製鉄工場は東と北に拡大した。[40]スカンソープの人口は1941年に4万5千人を超え、1980年代初頭には6万6千人以上に増加した。[29]
1951年、イギリスの鉄鋼業界の大部分が一時的に国有化され、英国鉄鋼公社となった。しかし、1951年後半に保守党政権が選出され（第3次チャーチル内閣を参照）、国有化の決定は覆された。[41]ユナイテッド・スチール・カンパニーズが再設立され、リチャード・トーマス・アンド・ボールドウィンズがウェールズ鉄鋼会社の分離により再設立され、GKNがスカンソープの鉄鋼事業を含む以前の事業権益を再取得した。[41]
アップルブリー・フロディンガム製鉄所
合併後、隣接するアップルビー工場とフロディンガム工場はどちらも銑鉄を生産し、フロディンガム工場は棒鋼と形鋼を、アップルビー工場は厚板とスラブを専門としていた。1937年には各工場に4基の高炉があり、それぞれ2基ずつ比較的近代的な構造で、最大直径は3基で17フィート (5.2 m) であった。4基の近代的な高炉の生産能力は、週あたり2,300トンが2基、2,000トンが1基、1,650トンが1基であった。高炉ガスは両工場で発電機の動力源として使用され、さらに高炉ガスで加熱された水管ボイラーから得られる残留高温ガスからエネルギーを回収したり、製鉄所の暖房に使用したりした。両工場には同様の溶解工場があり、アップルビー工場には250トンまたは300トンの容量の傾動炉 (平炉) が5基あった。 1937年の両工場の雇用者数は6,500人だった。[26]ユナイテッド・スチール・グループ全体の中では、1930年代の合理化によりアップルビー・フロディンガム工場は厚板と厚形鋼に特化され、一方、より軽い形鋼、棒鋼、ロッド、ワイヤーはヨークシャーにあるグループのスチール、ピーチ・アンド・トーザー、サミュエル・フォックス工場で生産され、レールと合金鉄はワーキングトン工場で生産された。[42] 1945年には工場は英国最大となり、生産能力は年間7億トン（国内生産の5.5%）で、敷地面積は1,700エーカー（690ヘクタール）だった。[43]
1939年に、直径22フィート（6.7メートル）の高炉2基と、それに関連するコークス炉および焼結工場が、以前のアップルビー工場の南、旧ノースリンカンシャー鉄工所のあった場所に建設されました。[32]ここでは、工場の将来の拡張がフロディンガム工場の工場の置き換えに重点が置かれました。[32]
1950年代初頭、同社は高炉2基を直径25フィート（7.6メートル）に拡張し（「クイーン・メリー」、第9号炉と「クイーン・ベス」[44]と名付けられた）、1951年に同様の直径のさらに2基の新しい高炉の建設を開始することを決定した。[45] [46]新しい高炉は追加の焼結工場とともに、以前の鉄鉱石採石場の土地に建設された。[44]新しい27フィートと28.5フィート（8.2メートルと8.7メートル）の高炉は1954年半ばに正式にオープンし、古い工場は廃止され、総生産能力は年間90万トンから125万トンに増加した。高炉は「クイーン・アン」（第3号、27フィート）と「クイーン・ビクトリア」（第4号、28.5フィート）と名付けられた。新工場に加えて、新しい焼結設備が建設され、工場は高炉でほぼ100%の焼結を使用して稼働できるようになりました。焼結への投資の根拠の一部は、地元で採掘された鉱石の品質が低下し、その結果、鉱石内の微粉の量が増加したことでした。[47]この拡張により、フロディンガムの製鉄所とノースリンカンシャーの工場が閉鎖されました。[44]フロディンガムで稼働していた最後の高炉である第1高炉は1954年5月に閉鎖されました。[48]
1957年頃から10年間、アップルビー・フロディンガム工場は、酸素を利用する平炉の一種であるAJAX炉の使用を開拓した。AJAX炉は、同社が 1966年頃に鉄鋼生産にリンツ・ドナウィッツ法（塩基性酸素）を導入するまでの移行技術として機能した。[49]
ノーマンビー・パークの作品、ジョン・ライサート
20世紀初頭、ジョン・ライサート社は、南ウェールズの圧延工場向けに鉄鋼を生産することで、後方統合を図る機会を探った。南ウェールズのニューポートでの工場建設、ウェストベリー鉄工所（ウィルトシャー）の買収、スカンソープ近郊の新工場建設など、いくつかの案が検討された。 1905年にバークレー・シェフィールド卿と鉄鉱石を埋蔵する土地のリースに関する協議と合意がなされ、資本コストが35万ポンド未満と見積もられた製鉄所を設立することが決定された。[50]
1920年から1921年にかけての大恐慌の間、工場は一時的に閉鎖された。鉄鋼生産は1922年に再開されたが、工場はその後10年間、能力不足で操業した。[50] 1930年代の大恐慌の初めに、工場は40万ポンドの費用をかけて再建され、一般大衆市場向け鋼材以外の製品に特化するようになった。その結果、稼働率は業界平均の50%近くに対して80%にまで上昇したが、利益率は非常に低かった。この時期、工場はニューポートにある同社のオーブ工場への主要サプライヤーだった。[50]
1938年、業界内の供給過剰により高炉は再び一時的に閉鎖された。1939年、同社は政府当局から砲弾用の鋼材を供給するために工場の作業が必要であるとの通知を受けた。[50]
戦後、工場は生産量を年間50万インゴットトンに増やす計画だったが、1955年までにこの数字は達成され、生産量は年間60万トンに達した。[51] 1964年には、それぞれ60トンの生産能力を持つリンツ・ドナヴィッツ法転炉2基が設置された。[52]
レッドボーンヒル製鉄所
レッドボーンヒル工場の株式は1905年にモンクス・アンド・ホール（ウォリントン）が保有していたが、1907/8年にクムフェリン・スチール・アンド・ティンプレート・カンパニー（リチャード・トーマスの息子が所有）に売却された。当初、工場は銑鉄の供給源として機能していた。[53] [54]
1933年に棒鋼工場が親会社のトレデガー・サウスウェールズからレッドボーン工場に移設された。[55] 1930年代後半、リチャード・トーマスとボールドウィンズはレッドボーン工場に連続ストリップ工場を建設することを検討したが、南ウェールズの厳しい経済状況と失業問題を背景に政府の圧力を受けて決定を覆し、代わりにエブベール製鉄所の敷地に開発を移した。[56]
1961年にレッドボーンに1基の100トン酸素ベース（オーバーハウゼンローター）製鋼転炉が設置された。[57]
レッドボーン工場は、もともと1875年に建設された2基の手装入炉で製鉄されていました。3号炉と4号炉は1909年と1919年に追加されました。1951/2年に1875年の炉は1基の炉に置き換えられました。4号炉は1977年に閉鎖され、3号炉は1979年に閉鎖されました。最後の2号炉は1979年10月に閉鎖されました。[58]
ブリティッシュ・スチール・コーポレーション時代（1967年～1999年）
英国の鉄鋼事業の国有化により、1967年に英国鉄鋼公社（BSC）が設立されました。 [30]スカンソープは公社によって5つの主要生産センターの1つに選ばれ、[12]正式にはBSCのミッドランド地域部門に属し、総合鉄鋼生産者に指定されました。[59]町の3つの鉄鋼生産者を共有所有にすることで、合理化と効率化の機会が生まれ、余剰の溶鋼と焼結物は鉄道で工場間を輸送されました。[60] BSC全体のうち、アップルビー・フロディンガム（およびウェスト・ハートリプール）の7フィート厚板工場は1970年頃に閉鎖され、生産はノース・ヨークシャーのラッケンビーに移管された。[61]「ヘリテージ・プログラム」として知られる合理化計画の下、アップルビー・フロディンガムとレッドボーン工場でそれぞれ1973/4年と1972/3年に159万トンと81万トンのインゴット鋼に相当する閉鎖が発表された。[62]ドラゴンビー鉱山とサントン鉱山は1969年から単一のユニットとして操業された。[37]
1970年代初頭、英国政府は、スカンソープの主要鉄鋼生産拠点（スカンソープ、ラッケンビー、ランウェルン、レイヴンズクレイグ、ポート・タルボット）を近代化し、生産性を50％向上させ、従業員数を5万人削減するための30億ポンドの投資計画を発表した。[63]スカンソープの変更と近代化は、「アンカー・プロジェクト」として知られる計画の下、いくつかの段階で計画された。この計画の根拠は、1966年にアップルビー・フロディンガム社が鉄鋼規制委員会に提出した、年間約200万トンのLD転炉への転換、さらに年間200万トンのスラブ工場と、軽鋼板生産を年間100万トンに増やす投資のための8000万ポンドの提案であった。生産性向上のため、外国産の鉱石も使用される予定であった。 1969年にBSCが承認した時点では、拡張プロジェクトの費用は1億3000万ポンド（1971年までに2億3000万ポンドに増加）で、300トンのLD転炉3基、後に却下された連続厚板圧延機、およびその他の改良が含まれていた。計画策定中に、スカンソープを拠点とする鉄鋼生産を沿岸地域（イミンガム港）に移転するオプションが検討されたが却下された。[64]古い工場の南東にある1,000エーカー（400ヘクタール）の旧鉱石フィールドの敷地での作業は1970年初頭に始まった。[65]製鋼、連続鋳造、圧延工場を含む新しいアンカー工場は、1974年にエリザベス2世女王によって正式にオープンした。[66]
アンカープロジェクトの一環として鉱石ターミナルの開発が承認された。[67]鉄含有量がはるかに高い外国産鉱石の輸入が増加したため、地元または地域から輸入された鉱石の使用は中止されるか、大幅に削減された。イミンガム港は輸入地点としてスカンソープ製鉄所の全体的なインフラの重要な部分となった。[12]イミン ガムバルクターミナルは、BSCと国立石炭公社（NCB）の合弁事業として1970年から 1972年頃に建設された。 [68]鉱石はメリーゴーランド列車システムによって製鉄所に供給されることになっていた。[67]ノーマンビーパークサイトでは、鉱石はアップルビー-フロディンガムアンカープロジェクトのために建設されたストックヤードからコンベアによって供給された。[69]
1970年代初頭、BSCの計画では、年間500万トンの鋼塊を生産するアンカー工場を中核資産と見なし、年間110万トンを生産する旧ライサートのノーマンビー工場を限界資産と見なしていました。[70] 1973年の石油危機（鉄鋼危機を参照）に続く経済不況により、BSCの従業員数は全体的に大幅に削減され、1975年には英国鉄鋼業界全体で雇用されていた18万人の3分の1以下にまで減少しました。これに特定の特権の喪失、柔軟な勤務、人員削減、賃金カットまたは賃金凍結を求める経営陣の要請が加わり、数年にわたって業界全体で大規模な対立が生じました。 1980年1月から3月にかけて、鉄鋼労働組合連合が主導する全国的なストライキが行われた。鉄鋼業界では、ショットン（1978年）、コンセット（1980年）、コービー（1981年）、クライドサイド（1982年）での鉄鋼生産が停止した。[71]
1975年11月4日、クイーン・ビクトリア炉で4人の作業員が死亡し、溶融鋼の容器に水が浸入して魚雷車が爆発し、他の作業員も重傷を負った。最終的に負傷により合計11人が死亡した。[72] [73]
1980年代初頭、BSCはスカンソープでの操業を大幅に削減した。すべての鉱山が閉鎖され、レッドボーン工場のほとんどが閉鎖された。[66]ライサートのノーマンビーパーク工場の使用は 1981年頃に終了した。[30]この工場での溶鋼生産はすべて1979年までに終了した。 [58] 1982年の工場の雇用は8,900人だった。[74] 1967年のスカンソープでの鉱石生産は年間470万トンだった。[75] 1981年から1987年にかけて地元の鉱石生産は約100万トンに落ち込み、その後12万トンにまで落ち込み、操業しているのは採石場（ヤーボロー）1か所のみとなった。[76]地下採掘は1981年に終了した。[37]
1982年後半にはビレット用の連続鋳造機が設置された。1983年の工場の設備には、300トンの酸素製鋼機、ビレット、ブルーム、スラブの連続鋳造機、脱硫・脱ガス装置が含まれていた。[77]
BSC は 1988 年に英国鉄鋼法により民営化されました。
1990年頃までに製鉄所は完全に平炉製鉄法から酸素製鉄法に転換され、7,300人の従業員が雇用され、年間約500万トンの鉄鋼生産能力を有していた。[78]
コーラス/タタ時代 (1999–2016)
1999年にBSCはオランダのKoninklijke Hoogovensと合併し、 Corusが設立されました。 [79] [80]
2004年に重鋼材工場（HSM）が閉鎖され、約150人の雇用が失われた。[81] 2004年7月、スカンソープのHSMでの鋼板製造は中止され、同社は鋼板事業（販売）の残余をアルセロールに売却した。[82] [83] 2005年にコーラスは条鋼製品部門への投資計画を発表した。スカンソープの中型鋼工場に1億3000万ポンドを投資し、鉄道車両生産に重点を置き、英国ワーキングトンの工場での鉄道車両生産を終了する。その他の投資には、ロッド工場用の新しいブルーム鋳造機、再加熱炉、ブレークダウンミルが含まれていた。[84] [85]
コーラスは2007年にタタ・スチールに買収され、タタ・スチール・ヨーロッパが設立された。[86] 2007年から2008年の金融危機に続いて、 世界的な大不況により鉄鋼需要が減少し、収益性が低下した。[87]クイーン・ベス炉は2008年に休止された。[88]
2011年にビレット鋳造機とブルームミルが閉鎖され、2005年に発注された5500万ポンドの新しい鋳造機に置き換えられました。[89]クイーンベス炉は生産を維持するために2014年初頭に再点火され、クイーンアン炉は閉鎖され、約3000万ポンドの費用で再ライニングされました。[90]クイーンアン炉は2014年10月に再点火されました。 [91]
収益性の低下の結果、タタ・グループはヨーロッパの鉄鋼事業の多くを売却しようとした。2014年、スカンソープ工場はタタ・スチール・ヨーロッパの条鋼部門の一部として、クレッシュ・グループを潜在的な買い手として売り出された。この買収プロセスは2015年半ばにクレッシュによって終了したが、売却は行われなかった。[87] 2015年、タタはスカンソープ工場で900人の雇用が失われることを発表し、削減には厚板工場の閉鎖/休止（350人）、ドーズ・レーン・コークス炉の閉鎖（140人）が含まれる。[92]厚板工場は2015年12月に生産を停止し、[93]ドーズ・レーン・コークス炉は2016年3月に生産を停止し、すべてのコークス生産はアップルビー・コークス炉に移管された。[94]
ブリティッシュ・スチール期間（2016年～2020年）
2016年4月、唯一の主要鉄鋼生産者であり主要雇用主であるスカンソープ工場を含む条鋼製品部門が、タタからグレイブル・キャピタルに名目価格1ポンドで売却されました。[95]この事業はブリティッシュ・スチール社に改名されました。
2020年3月、ブリティッシュ・スチールの倒産に伴い、中国の鉄鋼メーカーであるJingye Group が工場の所有者となった。多くの投資が見込まれており、スカンソープ工場では、現在のものより約3分の1の効率性があると予想される250MWの新しい発電所の建設が発表された。高品質の圧延製品を生産するための圧延工場への投資も見込まれていた。[96]
現在と未来
Jingye Groupは2020年3月にBritish Steelを買収し、買収後3年間で3億3000万ポンドを資本プロジェクトに投資した。British Steelは現在、英国で4,300人を雇用している。
コークス工場の閉鎖は2023年2月に発表され、260人の雇用が失われることになった。[97]
2023年11月6日、ブリティッシュ・スチールはスカンソープの高炉を廃止し、2基の電気炉に置き換えると発表した。[98]計画では、新しい炉の1つはスカンソープに、もう1つはティーズサイドに設置される予定である。[98]この移転には12億5,000万ポンドの費用がかかり、最大2,000人の雇用が失われると予想されている。[98]
スカンソープの新しい電気炉の建設計画許可は、 2024年4月にノースリンカンシャー議会によって付与されました。[99]
遺産と環境
スカンソープの町は、主にこの地域の鉄鉱石と鉄鋼産業の発展によって存在し、[29]ほぼ完全に田舎だったこの地域の性格を、田舎の環境にある大規模な重工業企業と町の1つに変えました。[27] [40]その結果、町の建物のほとんどは19世紀後半または20世紀に建てられました。[100]
閉鎖後、地下の鉄鉱石採掘場は粘土の流出による遅れた崩壊により、一部の地域で深刻な地盤沈下を引き起こした。20世紀後半に企業と政府の寄付金により、地表の鉄鉱石採掘場の一部が修復されたが、ウィンタートン採石場などの一部の採掘場は埋め立て地として利用された。[101]
環境庁（2000年）によると、ブリティッシュ・スチール社（スカンソープ、ランウェルン、ポート・タルボット、レッドカー）は英国最大のダイオキシン汚染産業であった。 [102]
参照
- モノタウン、単一産業の町、中央計画制のソビエトロシアで一般的
- シングルトン・バーチは、メルトン・ロス近郊の採石場から工場に石灰岩を供給している会社です。
注記
- ^ ポコック1990は、この企業をリンジー鉄工所と呼んでいます。この工場は、レッドボーンヒル社に買収された後、リンジーまたはノースリンジー工場として知られるようになりました。[21]
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、スカンソープ製鉄所に関連するメディアがあります。
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