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サミュエル・フォックス・アンド・カンパニーは、イングランド、サウスヨークシャー州シェフィールド近郊のストックスブリッジにあるアッパー・ドン・バレーに建設された大規模な製鉄所を運営していた会社である。
サミュエル・フォックスは1842年に町の中心部近くの使われなくなった製粉所を購入し、繊維ピンの製造用のワイヤーを生産できるように改造した。6年以内に傘の骨組み用のワイヤーの製造を開始し、1851年には独自の改良型「パラゴン」を開発した。事業は拡大を続け、1860年代半ばまでに炉と圧延工場が建設され、鉄道線路とばねの生産が始まった。[ 1 ]
この地域では道路輸送が困難で、大型製品の製造に伴い新たな輸送拠点が必要となった。1870年代には、工場とディープカーにあるマンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道を結ぶ短い支線が建設された。これはストックスブリッジ鉄道として知られ、1990年代初頭まで本会社の傘下にあった。[ 1 ]この路線は2018年時点でもまだ営業しており、工場との間で定期的な輸送を行っている。
サミュエル・フォックス社は、第一次世界大戦後、ロザラムのスティール・ピーチ・アンド・トザー社、そしてスカンソープに拠点を置くアップルビー・フロディンガム・スチール社と合併し、ユナイテッド・スチール・カンパニーズを設立した。各工場は特定の製品群に特化し、様々な拠点の製品が調整された。ストックスブリッジ工場では、特殊鋼、特に各種グレードのステンレス鋼を専門としていた。
1935年、同社はロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道に一対のステンレス製のキツネを提供し、それらは同社の新しいA4型機関車2512号「シルバーフォックス」の側面を飾るために使用された。[ 2 ]
象徴的なステンレス製のフォックス風見鶏は、1950年代にロイヤル・カレッジ・オブ・アートの学生だったトレバー・フォークナーARCA FRBSによって制作されたもので、彼にとって初めての依頼作品でした。1975年に英国王立彫刻家協会のフェローに選出されたトレバー・フォークナーは、ストックスブリッジで育ち、家族はサミュエル・フォックスで働いていました。
この製鉄所は、イギリスの他の主要製鉄所とともに1967年に国有化され、ブリティッシュ・スチール・コーポレーションとなった。1980年代から1990年代にかけて、この製鉄所はブリティッシュ・スチールとGKNの合弁会社「ストックスブリッジ・エンジニアリング・スチールズ」の一部となり、1999年にはコーラス傘下となった。製鉄所は現在も操業しているが、二次加工のために、ロザラム近郊のアルドワークにある主要製鉄所から鋼材が運ばれてきている。
2007年、この敷地はタタ・スチールに買収され、タタ・スチール・スペシャリティ・スチールズと改名された。その後も投資は継続され、2015年初頭には最新鋭の真空誘導溶解炉が稼働開始予定だった。
リバティ・ハウス・グループは、2017年5月にタタ社から特殊鋼グループを買収した。新グループの名称はリバティ・スペシャリティ・スチールズとなった。同グループは、アルドワーク、ボルトン、ブリンズワース、ストックスブリッジ、ウェンズベリーの各拠点を擁していた。