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 1903 年にパイロットを拾うノールダム。
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 | オランダアメリカライン |
| オペレーター | 1923年:スウェーデン・アメリカン・ライン |
| 登録港 | |
| ルート |
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| ビルダー | ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト |
| ヤード番号 | 338 |
| 発売 | 1901年9月28日 |
| 完了 | 1902年3月29日 |
| 処女航海 | 1902年5月1日 |
| 改装 | 1923 |
| 識別 | |
| 運命 | 1928～29年に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 定期船 |
| トン数 | 12,531 GRT、7,978 NRT、12,339 DWT |
| 長さ |
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| ビーム | 62.3 フィート (19.0 メートル) |
| 下書き | 32 フィート 1 インチ (9.78 メートル) |
| 深さ | 26.2 フィート (8.0 メートル) |
| デッキ | 3 |
| 設置電力 | 1,265 NHP、7,600 ihp |
| 推進 | |
| スピード | 15ノット（28 km/h） |
| 容量 |
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| センサーと 処理システム | 1911年までに潜水艦信号 |
| 注記 | 姉妹船：ポツダム、ラインダム |
SSノールダムは、1901 年にアイルランドで進水し、1928 年から 1929 年にかけてオランダで解体された蒸気 船です。この船は、その生涯を通じてホランド アメリカ ラインによって所有されていました。1923 年から 1924 年にかけて、スウェディッシュ アメリカン ラインによってチャーターされ、クングスホルムと改名されました。
この船は、ホーランド・アメリカ・ラインの船4隻のうち「ノールダム」と名付けられた最初の船であり、またスウェディッシュ・アメリカン・ラインの船4隻のうち「クングスホルム」と名付けられた最初の船であった。
建物
20世紀初頭、ホランド・アメリカ・ラインの旗艦はポツダムで、1899年にブローム・フォス社で進水し、1900年に完成した。1901年と1902年には、ベルファストのハーランド・アンド・ウルフ社がポツダムの姉妹船2隻を建造した。ラインダムは1901年5月に進水し、同年10月に完成した。[1]ノールダムは造船所番号338として5番スリップウェイで建造され、1901年9月28日に進水し、1902年3月29日に完成した。[2]
ノールダムの全長は560.7フィート（170.9メートル）[3]で、登録上の長さは550.3フィート（167.7メートル）でした。全幅は62.3フィート（19.0メートル）、深さは26.2フィート（8.0メートル）でした。[4]総トン数は12,531 GRT、7,978 NRT、12,339 DWTでした。[3]乗客用設備には、 1等乗客286人、2等乗客292人、3等乗客1,800人用のバースがありました。[4]船倉の容量は、穀物用に530,000立方フィート（15,008 m 3）、または俵貨物用に488,000立方フィート（13,819 m 3）でした。[3]
ノールダムには2基のスクリューがあり、それぞれが3気筒の3段膨張式蒸気機関で駆動されていた。2基のエンジンを合わせた出力は1,265 NHP [4]または7,600 ihp [3]で、15ノット（28 km/h）の速度を実現した。[2]
ホーランド・アメリカ・ラインはロッテルダムでノールダムを登録しました 。彼女のオランダ語の暗号文字は PMVL でした。[4]
キャリア
ポツダム、ラインダム、ノールダムの通常のルートは、ブローニュ経由でロッテルダムとニューヨークの間でした。[5]ノールダムは1902 年 5 月 1 日にこの航路の処女航海に出発し、ロッテルダムを出港しました。
1910年までにノールダムは潜水艦信号装置を装備し、マルコーニ社は無線電信装置も装備した。[6] 1913年までにノールダムの無線電信コールサインはMHAとなったが、[7] 1914年までにPAIに変更された。[8]
1911年11月24日、霧の中、ワイト島沖のイギリス海峡でスクーナー船「アリダ」が「ノーダム」と衝突した。「アリダ」の被害はバウスプリットの破損のみで、両船とも航海を続けた。[3]
1912年4月14日午前11時40分、ノーダムのマルコーニ無線電信機が海氷の警告を発信した。キュナード定期船 RMS カロニア号はRMSタイタニック号にそのメッセージを中継した。[9] タイタニック号は「穏やかで変わりやすい天候に見舞われた」と返答した。[10]
1914年10月17日、ノールダムはニューヨークからロッテルダムに戻る途中だった。ノールダムはダウンズを通過し、フック・オブ・ホランドから約80海里（150km）の地点でイギリスの機雷に接触した。ノールダムの船尾はひどく損傷したが、ニューウェ・ワーテルウェグに無事到着した。[3]
1916年3月3日、イギリスの石炭船 スウィフトシュアがドーバー沖でノーダムと衝突した。スウィフトシュアの船首は曲がり、船首は浸水したが、無事ドーバーに到着した。[3]
1917年8月3日、ノールダム号はノバスコシア州ハリファックスからロッテルダムへ向かう途中、北海テルシェリングバンク沖で機雷に接触した。237人の乗客はタグボートのテムズ号とサムソン号に移された。[3]
1923年3月、スウェディッシュ・アメリカン・ライン（SAL）はノールダムを裸傭船し 、クングスホルムと改名してヨーテボリに登録した。[3] [11] SALはノールダムを2等船に改装し、1等と2等の宿泊施設をキャビンクラスの乗客478名用の寝台に置き換えた。[2] 1924年12月、SALは船主へ船を返却し、船主は船名を元に戻した。[3]
1925年12月、ノールダムはロッテルダムで係船された。1926年10月6日に運航を再開した。1926年12月以降は3等客のみを乗せた。[3]ノールダムは1927年4月16日にロッテルダムからニューヨークへの最後の航海を開始した。[2]
1928年5月、ホランド・アメリカ・ラインは、ノーダムをスクラップとしてNVフランク・ライスダイクのインダストリエーレ・オンデルネミンゲンに売却し、同社はロッテルダムでノーダムの解体作業を開始した。1928年6月、ノーダムはヘンドリック・イド・アムバハトに曳航され、そこで解体作業が続けられ、1929年第4四半期に完了した。[3]
参考文献
- ^ 「Rijndam」. Harland & Wolff The Yard . 2023年5月15日閲覧。
- ^ abcde 「Noordam」。Harland & Wolff The Yard 。 2023年5月14日閲覧。
- ^ abcdefghijkl "ノールダム – ID 4701". Stichting Maritiem-Historische Databank (オランダ語) 。2023 年5 月 14 日に取得。
- ^ abcd ロイズレジスター 1903、NIV–NOR。
- ^ ダウリング1909年、321ページ。
- ^ ロイド船級協会 1910、NON-NOR。
- ^ マルコーニ通信社 1913年、270ページ。
- ^ マルコーニ通信社 1914年、415ページ。
- ^ 「ノールダム」.タイタニック調査プロジェクト。2023 年5 月 14 日に取得。
- ^ モロニー、セナン（2010年3月11日）。「誰がタイタニック号と話したのか？」タイタニカ百科事典。 2023年5月14日閲覧。
- ^ ロイド船級協会 1923年、KUM–KUO。
文献
- ダウリング、R (1909) [1903]。船舶と海運に関するすべて（第3版）。ロンドン：アレクサンダー・モーリング社。
- ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン:ロイドの船舶登録簿。1903 年 -インターネット アーカイブ経由。
- ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン: ロイドの船舶登録簿。1910 年 - インターネット アーカイブ経由。
- ロイド船級協会。第2巻 - 蒸気船とモーター船。ロンドン：ロイド船級協会。1923年 - インターネットアーカイブ経由。
- マルコーニ通信社（1913年）。『無線電信および電話通信の年鑑』。ロンドン：セント・キャサリン・プレス。
- マルコーニ通信社(1914)。『無線電信および電話技術年鑑』。ロンドン: マルコーニ通信社。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのノールダム（船、1902年）に関連するメディア