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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 |
|
| 登録港 | ニューヨーク |
| ビルダー | ニューポートニューズ造船所 |
| 料金 | 2,343,162.07ドル[1] |
| 横たわった | 1932年4月4日[2] |
| 発売 | 1932年9月17日[2] |
| 完了 | 1932年12月15日[2] |
| 識別 | 公認番号232021 [3] |
| 運命 | 1968年にスクラップとして売却 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 5,236 GRT [3] |
| 長さ | 385フィート5インチ（117.5メートル）[3] |
| ビーム | 57フィート6インチ（17.5メートル）[3] |
| 下書き | 23フィート8インチ（7.2メートル）[3] |
| デッキ | 3 [3] |
| 推進 | 蒸気タービン[2] |
| スピード | 16ノット[2] |
| 容量 |
|
| クルー | 95 [5] [5] |
SSハイチは、コロンビア郵便蒸気船会社向けにバージニア州ニューポートニューズのニューポートニューズ造船所で建造され、1932年12月15日に納品された客船および貨物船でした。[6]この船は、1938年にプエルトリコ、1939年にモントレーと一時的に改名され、ニューヨーク・キューバ郵便蒸気船会社向けに運航されましたが、 1942年9月25日に戦争船舶管理局（WSA）に所有権が譲渡されました。その後、この船は裸船協定に基づき、USATモントレーとして運用するために米陸軍に割り当てられました。[7] 1943年にこの船はトリニダード島の司令部に割り当てられ、ブラジルとアセンション島の基地に補給を行いました。[8]予備艦隊で係船された後、この船はトルコに売却されました。
建設と設計
ハイチの起工は1932年4月4日、ニューポート・ニューズ造船所で行われ、9月17日に進水、12月15日に引き渡された。これは、1932年11月17日の姉妹船コロンビアの引き渡しから1ヶ月も経たないうちのことである。 [2]両艦の設計は、緊急艦隊公社/米国海運委員会の著名な造船技師、セオドア・E・フェリスが担当し、同組織の設計を担当した。[9]ハイチとコロンビアの建造は、米国海運委員会建設財務局が各艦1,687,500ドルの融資で賄い、ハイチの総費用は2,343,162.07ドルであった。[1] [10]
貨物とエンジニアリング
この船は常用速度16ノットで設計され、[注 1]冷蔵貨物積載量は58,500立方フィート (1,660 m 3 )、通風貨物積載量は67,500立方フィート (1,910 m 3 )、一般貨物積載量は87,000立方フィート (2,500 m 3 )で、合計213,000立方フィート (6,000 m 3 )、乗組員は95名でした。 [5]推進力は直列に接続された3基のニューポート・ニューズ・インパルス・タービンで、減速機を介して最大7,500軸馬力を直径17フィート8インチ (5.4 m) の単一のスクリューに供給しました。[5]デッキウィンドラス、キャプスタン、ウインチ、防水扉を含む船全体で広く使用される電力は、ゼネラルエレクトリック社の250キロワット発電機3台によって供給され、主設備の故障に備えて非常用電力用の蓄電池バンクも充電していた。[11] 6つの貨物倉には、No.3とNo.4の貨物側ポートと残りのハッチがあり、2つのマストにはそれぞれ4つの5トンブームがあり、フォアマストにはさらに25トンブームがあった。[12]
乗客の宿泊施設
定員はファーストクラスの乗客134名とツーリストクラスの乗客24名で、ファーストクラスのスペースは「モダンスペイン」をモチーフにした内装で、ファーストクラスの客室にはツインベッドが備えられ、当時のホテル基準を満たすよう設計されていた。全室に電話が備えられ、大半はガラスの引き戸または舷窓のある屋外の部屋だった。ブリッジデッキには部分的に開放され、部分的にベランダ内にプールがあった。[13]
サービス履歴
商業 1932–1942
ハイチと姉妹船コロンビアは、ニューヨークからハイチのポルトープランス、ジャマイカのキングストン、コロンビアのプエルトコロンビアとカルタヘナ、パナマのクリストバルへの定期商業サービスを提供しました。[14] 1938年から1939年にかけて、この船はニューヨーク・キューバ郵便蒸気船会社のキューバ郵便ラインに移管され、プエルトリコに改名され、その後モントレーに改名され、ニューヨーク、キューバのハバナ、メキシコのベラクルスへのサービスが提供されました。[4] [15]
軍艦管理局
モントレーは、1942年2月14日にニューヨーク・キューバ郵便蒸気船会社により裸傭船で戦時船舶管理局に引き渡され、陸軍の輸送要件を満たすためWSAの代理店を務めるアトランティック・ガルフ・アンド・ウエスト・インディーズ・ラインズ（AGWIラインズ）により運航された。[4] 1942年8月6日、海軍が北アフリカ作戦用に戦闘積込み船に改造する商業船群を取得している間、同船は「修理」のため裸傭船未満で海軍に割り当てられた。 [4] [16] 9月25日に船の所有権がWSAに引き渡された。[4]海軍が任務に不適切と判断したため、アラメダ（AP-68）として予定されていた同船の海軍要件への改造はキャンセルされた。 [16] [注 3]統合作戦旗艦への改造を含む他の可能性が検討されたが、それらは断念され、モントレーは陸軍の支援に戻された。[16] 1月16日にこの船は陸軍の作戦のためにUSATモントレーとして陸軍省に引き渡された。[4]
西インド諸島と南大西洋での陸軍の作戦は、1943年春までトリニダード島の基地の港湾混雑と輸送問題によって妨げられていたが、新しい1,202フィートの陸軍埠頭、港湾、鉄道設備により作戦は改善された。 [17]改善に伴い、トリニダード島の輸送部隊司令部には、トリニダード島と西インド諸島、アセンション島、ブラジルの基地を直接支援するためにUSATモントレーが割り当てられた。 [17]
1946年3月20日、この船は再びAGWIラインズに引き渡され、WSAでの運航に供された後、6月26日にバージニア州リーホールの予備艦隊に保管され、1947年8月14日にアメリカ合衆国に65万ドルで売却され、1948年4月16日に買主に引き渡された。[4]
トルコのサービス
この船は売却後、チャンキリ、そしてアダナと改名された。[4]
脚注
- ^ 引用されたパシフィック・マリン・レビューの記事では、コロンビアでの海上試験で、同船は67.5海里の航路で8,275軸馬力で平均速度18.5ノット弱を達成したと記されている。
- ^ 部隊装備と補給品を備えた完全装備の戦闘部隊を戦闘地域に輸送するために設計された輸送手段の用語。部隊と装備が分散し、後方地域で陸上での編成が必要となる「積載済み護送船団」の代わりとなる。
- ^ DANFSのアラメダ号（AP-68）の記載には、はるかに大型のマトソン定期船の所有者について記載されていますが、その船はWSAの代理店であるオーシャン・スチームシップが運航しており、ニューヨークとスコットランドのハリファックスの間、そしてその後カサブランカで軍の作戦に従事していました。この期間の作戦については、その船のMARADステータスカードを参照してください。
参考文献
- ^ abc Maritime Administration Ship History & Monterey.
- ^ abcdef Pacific Marine Review 1933年1月、26ページ。
- ^ abcdef ロイズ1943–44年。
- ^ abcdefgh 海事局の船舶の歴史とプエルトリコ。
- ^ abcde Pacific Marine Review 1933年2月、49～50頁。
- ^ コルトン 2014.
- ^ グローバー1987年、10、15頁。
- ^ ビコフスキー＆ラーソン 1990、26ページ。
- ^ ワイス＆レナード 1920年、150～158頁。
- ^ 米国海運委員会 1933年、28ページ。
- ^ Pacific Marine Review 1933年2月、50ページ。
- ^ Pacific Marine Review 1933年2月号、49ページ。
- ^ Pacific Marine Review 1933年2月、50～51頁。
- ^ ラーソン 2009.
- ^ ラーソン 2011.
- ^ abc ロバーツ、スティーブンS. 2007年。
- ^ Bykofsky & Larson 1990、25-26ページを参照。
引用文献
- ビコフスキー、ジョセフ、ラーソン、ハロルド (1990)。技術サービス - 輸送部隊: 海外での作戦。第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍。ワシントン D.C.: アメリカ陸軍軍事史センター。LCCN 56060000 。
- Colton, T. (2014年5月2日). 「ニューポートニューズ造船所、バージニア州ニューポートニューズ」。ShipbuildingHistory 。 2014年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- グローバー、デイビッド（1987年）。 『第二次世界大戦のアメリカ陸軍艦船と水上艇』海軍研究所出版。ISBN 0-87021-766-6LCCN 87015514 。
- Larsson, Björn (2009 年 11 月 15 日)。「Colombian Line (Colombian Steamship Co.)」。海事時刻表画像。Björn Larsson。2014年8 月 6 日閲覧。
- Larsson, Björn (2011 年 4 月 2 日)。「Cuba Mail Line (New York & Cuba Mail Steamship Co. – Ward Line)」。海事時刻表画像。Björn Larsson。2014年8 月 6 日閲覧。
- ロイズ (1943–44)。「ロイズ レジスター」(PDF)。ロイズ レジスター (PlimsollShipData 経由) 。2013年7 月 10 日閲覧。
- 海事局。「モントレー」。船舶履歴データベース船舶ステータス カード。米国運輸省、海事局。
- 海事局。「プエルトリコ」。船舶履歴データベース船舶ステータス カード。米国運輸省、海事局。
- Pacific Marine Review (1933)。Pacific Marine Review (1933 年発行の統合)。公式機関紙: Pacific American Steamship Association/Shipowners' Association of the Pacific Coast。
- Roberts, Stephen S. (2007 年 6 月 5 日). 「ALAMEDA (AP-68)」. ShipScribe . 2014 年7 月 7 日閲覧。
- 米国海運委員会 (1933)。米国海運委員会の第17回年次報告書 (報告書)。政府印刷局。 2014年6月23日閲覧。
- ワイス、ジョージ、レナード、JW (1920)。アメリカの海洋進歩。ニューヨーク：ニューヨークマリンニュースカンパニー。LCCN 20021360 。
外部リンク
- 「新しい蒸気船、コロンビア蒸気船会社」の記事の 49 ～ 50 ページには、コロンビアとハイチのデザイン、特徴、モチーフが写真付きで詳しく紹介されています。
- コロンビアとハイチ「スペイン本土クルーズ」パンフレット画像