SS フロスーラ

SSフロスーラは貨物 蒸気船でした。1903 年にイギリスでHussarとして建造されました。1915年にGénéral Leman 、1926 年にKilbane、 1938 年にFrossoulaと改名されました。1939 年にはヨーロッパからレバントへユダヤ人難民を運びました。1940 年の大西洋の戦いでドイツ軍の空襲により沈没し、乗組員 33 名が死亡しました。生き残ったのは 3 名だけでした。

タイン・アイアン造船会社は、タイン川沿いのウィリントン埠頭で第144造船所としてこの船を建造した。この船は1903年5月27日にフィッシャー・レンウィック・アンド・カンパニーのマンチェスター・ロンドン蒸気船株式会社の軽艇として進水し、同年6月に完成した。[ 1 ^]

ハサールの登録全長は220.0フィート（67.1メートル）、全幅は33.0フィート（10.1メートル）、深さは14.8フィート（4.5メートル）でした。総トン数は1,255  GRT 、新燃料油は798  NRTでした。^[2]ハサールは1本のスクリューを持ち、ニューカッスル・アポン・タインのノース・イースト・マリン・エンジン・カンパニー社製の3気筒149 NHP三段膨張エンジンで駆動されていました。^[2]

フィッシャー、レンウィックはマンチェスターで軽騎兵隊を登録した 。彼女の英国公式番号は113122で、コード文字はVCNFであった。^{[2] [3]}

タイン・アイアン造船所はフィッシャーのために、フッサールと同じ寸法の姉妹船レンウィック2隻を建造した。造船所番号164はカービニアとして1907年3月に建造され進水した。^[4]造船所番号168も同じ寸法で建造され、1907年12月にマスケット銃として進水した。^[5]

カービニア号は、機関室、ボイラー室、および船体中央部に主構造物を備えていた。船倉は3つあり、船体前方に2つ、船尾に1つあった。煙突が1本、マストが2本あり、10ノット（時速19km）の速度が出せた。^[4] フッサール号とマスケット銃もおそらく同じレイアウトで、同様の速度が出せたと思われる。

カービニアとマスケティアの活躍は短かった。1914年4月、カービニアはセルシー・ビル沖のイギリス海峡でアイシスという船と衝突し沈没した。^[4] 1916年9月、マスケティアは転覆しセーヌ川に座礁した。^[5]

1915年、フランス政府はユサールを購入し、 1914年8月にリエージュ周辺の砦を指揮し、ドイツ第1軍に11日間抵抗したベルギー人のジェラール・レマンにちなんでジェネラル・レマンと改名した。レマンは最終的に捕獲されたが、ベルギーとフランスで英雄として称賛された。ジェネラル・レマンはマルセイユに登録された。1917年までに、この船の暗号文字はJKGWとなった。^{[6] 1921年までに、この船は}無線電信を備え、暗号文字はOIACに変更された。^[7]

サルナー・エ・カンパニーは1923年にジェネラル・レマンを買収し、1925年にルイ・シカールに売却した。1926年にシカールは同船をキルベーンと改名し、カサブランカに登録し、船体コードもOWYFに変更した。^[8] 1934年にシカールは同船をマルセイユに再登録した。また1934年までに、コールサインFOQRが船体コードに取って代わった。^[9]

1938年、JEヴァルダヴァス社がキルベーンを購入し、船名をフロッソウラと改名し^{[a] 、}パナマ 便宜置籍船として登録した。コールサインはHPJPに変更された。^[10] 1940年、フェニックス蒸気船会社がフロッソウラを買収し、マイケル・M・ザイラスの管理下に置いた。^[11]

1939年5月、フロソウラ号はルーマニアのスリナに停泊し、658人のチェコスロバキア系ユダヤ人難民を乗せていた。^[12]彼らは1人当たり1,000ドルの渡航費を支払ったと伝えられている。その中には194人の女性、77人の子供、^[13]および100人以上のチェコスロバキア軍の元隊員が含まれていた。^{[14]チェコスロバキア軍}はドイツがボヘミアとモラビアを占領した後に解散していた。また、彼女の乗った難民の中には、イスラエル人ジャーナリストのギデオン・レヴィの父となるハインツ（ツヴィ）・レーヴィもいた。^[12]

フロスーラは5月29日にスリナを出港し^{[12] 、}ボスポラス海峡を経由して地中海へ航行し、7月16日にベイルートに入港した。フランス当局は難民のレバノンやシリアへの入国を拒否した。^{[15]しかし、スリナを出港中の}フロスーラの船上で疫病が発生した。フランスは難民が一時的に下船して消毒し、その後すぐに再乗船することを許可した。7月27日までにフロスーラはベイルートを出港したが、1か月以上レバノン沖に留まった。^[14]

8月3日、別のパナマ船籍の船「タイガー・ヒル」が750人から900人のユダヤ人難民を乗せてルーマニアのコンスタンツァを出港した。8月29日、同船はベイルート沖に到着し、海上でフロスーラと合流し、同船の難民はタイガー・ヒルに移送された。その後タイガー・ヒルは南下してパレスチナに向かったが、イギリス海軍とイギリス空軍は同船が陸に上陸するのを阻止しようとした。しかし、乗組員はテルアビブでタイガー・ヒルを座礁させ、同船の難民はそこから上陸した。イギリス当局は難民のほとんどを少なくとも10日間拘留した。その後、難民はユダヤ人機関に解放された。^{[16] [17]}

チェコスロバキア兵はタイガー・ヒルに移送されるのではなく、フロソウラからベイルートで下船した可能性がある。1939年8月31日、ユダヤ通信社は、フランス当局がチェコスロバキアの将校150名と兵士175名をベイルートで抑留したと報じた。JTAは、英国当局が彼らをパレスチナに受け入れることを検討しており、最初はサラファンド収容所に拘留し、その後軍に解放すると報じた。^{[18] 1939年10月、これらの兵士は}チェコスロバキア亡命政府がフランスに創設していた第1チェコスロバキア歩兵師団に加わる資格を得たはずだった。しかし、 1940年6月22日にフランスが降伏したとき、206名のチェコスロバキア兵の集団はまだベイルートにいた。そこから彼らはパレスチナに到着し、そこで新たなチェコスロバキア第11歩兵大隊の中核を形成した。^[19]

1940年7月、フロスーラ号はカリを積んでスペインのバルセロナを出港し、スコットランドのグラスゴーに向かった。当時パナマは中立国だったが、7月15日、ドイツ軍機がフィニステレ岬の北西約258海里（478km）の海上で同船を爆撃し沈没させた。乗組員18人が2隻の救命ボートで船を放棄した。1隻は船長が、もう1隻は一等航海士が操縦していた。海は荒れ、船長のボートは二度と見られず、乗員全員が行方不明となった。一等航海士のボートでは、乗員の一部が海に流され、他の乗員は寒さで死亡した。4日後、一等航海士のボートはイギリスの港に到着した。生存者は一等航海士、二等機関士、水兵1人の3人だけだった。^{[20] [21]}乗組員のうち最大33人が死亡した。^[22]

• ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン: ロイドの船舶登録簿。1904 年 -インターネット アーカイブ経由。
• ロイド船級協会。第2巻 - 蒸気船。ロンドン：ロイド船級協会。1917年 - インターネットアーカイブ経由。
• ロイド船級協会。第2巻 - 蒸気船。ロンドン：ロイド船級協会。1921年 - インターネットアーカイブ経由。
• ロイド船級協会。第2巻 - 蒸気船。ロンドン：ロイド船級協会。1927年 - インターネットアーカイブ経由。
• ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 総トン数 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1934 年 -サウサンプトン市議会経由。
• ロイズ船級協会(PDF)第 2 巻 - 総トン数 300 トン以上の汽船およびモーター船、トロール船、タグボート、浚渫船など。ロンドン: ロイズ船級協会。1939 年 - サウサンプトン市議会経由。
• ロイズ船級協会(PDF)第 2 巻 - 300 トンの汽船とモーター船、トロール船、タグボート、浚渫船など。ロンドン: ロイズ船級協会。1940 年 - サウサンプトン市議会経由。
• 商船海軍リスト。ロンドン。1904年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク)