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| マンチェスター港 | |
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 1894年1月17日に荷降ろしされたマンチェスター港に到着した最初の綿花 | |
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| 位置 | |
| 位置 | イングランド |
| 座標 | 53°29′N 2°16′W / 53.483°N 2.267°W / 53.483; -2.267 |
マンチェスター港は、1982年に閉鎖されるまでイングランド北西部のサルフォードにあった港であった。マンチェスター船舶運河が正式に開通する4か月前の1894年1月1日に税関港として創設された。西はイーストハムから東はマンチェスターまで、船舶運河の全長36マイル (58 km) に沿って延び、1862年に創設されたランコーン港を吸収した。新しい港は、ヘルキュラネウム・ドックにあるリバプール港の境界からわずか3.74マイル (6.02 km) 、ガーストン港から2.4マイル (3.9 km) の場所にあった。[1]船舶運河はマンチェスターを内陸都市から主要な海港へと変貌させ、最盛期にはイギリスで3番目に忙しい港となった。[2] [3]港に到着した商品は、東はリーズ、南はバーミンガムまで100マイル（160 km）まで輸送することができた。[4]
歴史
1894年1月1日、協同組合卸売協会所有の蒸気船パイオニア号がルーアンから砂糖を降ろし、マンチェスター港に登録された最初の商船としての栄誉を主張した。[5]当初、マンチェスター港は、影響力のある海運会議（カルテル）の惰性もあって、より確立された港との競争に苦戦した。1908年、マンチェスターはイギリスのミュール紡錘の約75％を占めていたが、綿糸紡績に使用される原材料のわずか14％がマンチェスター港を通過しただけだった。[6]競争にもかかわらず、貿易は着実に成長した。1895年から1896年の間に、綿花の主な供給元であるアメリカから121,336俵の綿花が輸入され、1907年から1908年には377,264俵に増加した。[7]
20世紀
マンチェスター港は20世紀初頭、アメリカ綿花の主な目的地ではなかったが、エジプト綿花の主な目的地であった。1907年から1908年にかけて、ランカシャーの綿花工場で使用される綿花の約半分、約216,570俵がこの港を通過した。20世紀初頭、この港を通過する主な農産物は木材、穀物、綿花であった。[8]穀物貿易は1895年の35,000ロングトン（35,562 トン）から1907年には406,000ロングトン（412,515トン）へと10倍以上に拡大した。[4]
輸出入貿易額に基づくと、1904年から1964年まで、マンチェスター港は、データが残っている55年間のうち39年間、英国で最も重要な税関港のトップ5にランクされていました。[9]トン数のピークは1959年でしたが、1960年代には外航船の大型化により、そのほとんどが運河に入ることができなくなり、港は衰退しました。[10]
マンチェスター ライナーズ
マンチェスター ライナーズは 1898 年 5 月 3 日に設立され、マンチェスター港と北米をマンチェスター船舶運河経由で隔週で結ぶ大西洋横断サービスを提供していました。1898 年 10 月 27 日に進水した最初の専用船マンチェスター シティは、運河の寸法に合わせて設計され、運河沿いの橋の下を通過できるように伸縮式マストが取り付けられていました。ノバスコシア州ハリファックスへの初航海の成功を受けて、マンチェスター ライナーズは同じ設計の船をさらに 7 隻発注しました。[11]同社は 1985 年まで 80 年以上にわたりマンチェスターに登録された船舶の運航を続けました。 [12]
参考文献
引用
- ^ ファーニー（1980）、5ページ
- ^ パーキンソン=ベイリー (2000)、127 ページ
- ^ ペヴスナー（1969）、267ページ
- ^ ab M'Farlane (1908)、500ページ
- ^ 「新年のお祝い」、運河アーカイブ：年の架け橋、トランスポートアーカイブ、 2008年11月17日閲覧
- ^ マファーレン（1908）、497ページ
- ^ ムファーレン (1908)、497–498 ページ
- ^ マファーレン（1908）、498ページ
- ^ キッド（1996）、185ページ
- ^ グレイ（1997）、6、123ページ
- ^ ファーニー（1980）、35-37ページ
- ^ グレイ（1997）、118ページ
文献
- ファーニー、DA（1980）、マンチェスター船舶運河とマンチェスター港の台頭、1894-1975年、マンチェスター大学出版、ISBN 978-0-7190-0795-8
- グレイ、エドワード（1997）、マンチェスター船舶運河、サットン出版、ISBN 978-0-7509-1459-8
- キッド、アラン（1996）、マンチェスター、キール：キール大学出版局、ISBN 978-1-85331-028-7
- マクファーレン、ジョン（1908年11月）「マンチェスター港：大運河の影響」、地理学ジャーナル、32（5）、ブラックウェル出版：496–503、doi：10.2307/1777170、JSTOR 1777170
- パーキンソン=ベイリー、ジョン・J.（2000）、マンチェスター：建築史、マンチェスター大学出版局、ISBN 978-0-7190-5606-2
- ペブスナー、ニコラウス（1969）、ランカシャー、産業と商業の南部、ペンギンブックス、ISBN 978-0-14-071036-6