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 マン島のキャッスルタウン港に入るエラン・ヴァニン。
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| 歴史 | |
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| 名前 | エラン・ヴァンニン |
| 同名の人物 | マン島のゲール語 |
| 所有者 | キャッスルタウン蒸気航行会社 （キャッスルタウン蒸気船会社とも呼ばれる） |
| オペレーター | キャッスルタウン蒸気航行会社 |
| 登録港 | キャッスルタウン、マン島 |
| ルート | キャッスルタウン-リバプール/ホワイトヘブン/キングスタウン/ホーリーヘッド/ダンドラム |
| ビルダー | ジョン・レアード＆カンパニー、バーケンヘッド |
| ヤード番号 | 119 [1] |
| 横たわった | 1854年3月 |
| 発売 | 1854年6月24日 |
| 完了 | 1854年7月 |
| 取得した | 1854年8月 |
| 処女航海 | 1854年8月1日 |
| 使用中 | 1854年8月 |
| 故障中 | 1858年6月 |
| 運命 | サルデーニャ政府の代理人を務めていたキュナード・アンド・ウィルソンに売却。船名をアルキメデスに変更。 |
| 一般的な特徴エラン・ヴァニン | |
| タイプ | パケットスチーマー |
| トン数 | 350 総登録トン (GRT) |
| 長さ | 170フィート（51.8メートル） |
| ビーム | 39フィート（11.9メートル） |
| 下書き | 5 フィート 6 インチ (1.7 m) (軽量) 7 フィート 6 インチ (2.3 m) (満載) |
| 深さ | 9フィート6インチ（2.9メートル） |
| 設置電力 | 100 馬力（75kW） |
| 推進 | ツイン Fawcett & Preston Marine 振動エンジンは、100 馬力 (公称) を出力し、直径 16 フィート (4.9 m) のツイン パドル ホイールを駆動します。 |
| スピード | 約12ノット |
| 容量 | 乗客286人 貨物100トン |
SS (RMS) エラン・ヴァニンは、マン島のキャッスルタウンを拠点としてキャッスルタウン蒸気航行会社(キャッスルタウン蒸気パケット会社とも呼ばれる) がリバプールやホワイトヘイブンまで運航していた鉄製の定期船でした。[2]エラン・ヴァニンという船名は、マン島を意味するゲール語に由来しています。
構造と寸法
エラン・ヴァニンは、バーケンヘッドのウォラシー・プールにあるジョン・レアード社で建造され、1854年6月24日土曜日の13:00にH・ホールズワース夫人によって進水した。[2] 全長170フィート、全幅21フィート（外輪船を除く）、全長39フィート。エラン・ヴァニンは、フォーセット・プレストン社製の管状ボイラーを備えた2つの振動船舶エンジン（カウンテス・オブ・エルズミア号に搭載されているものと同じ）で駆動され、100 shp（75 kW）を発生し、羽根付きフロートを取り付けた直径16フィートの外輪2つを駆動した。 [2] [2]船は5つの防水区画 に分かれており、100トンの貨物と40トンの石炭を積載できるバンカーを備えていた。[3]
エラン・ヴァンニン号は、非常に美しい船と言われており、[2]スマートで粋な外観をしており、全体的な外観はエルズミア伯爵号に似ていました。[2]実際、この船はエルズミア伯爵号をモデルに非常によく似せて建造されましたが、マン島周辺の厳しい条件での航海に適応するための追加の要件がありました。[2]
クリンカーで建造されたエラン・ヴァンニンは、 2本のマストの蒸気船として艤装され[2]、2本の煙突は白く塗装され[2]、城郭風の王冠で飾られた岩の上に座る女性の全身像が描かれていた[2] 。
エラン・ヴァンニンは、一等客91名と二等客195名を収容できる設備が整っていた。[2] [3]後部サロンは長さ29フィート（8.8メートル）、高さ7フィート（2.1メートル）であった。[2]壁は羽目板張りで、キャッスルタウンとバーケンヘッドのスケッチが飾られていた。[2]サロンの両端はオークの透かし細工のパネルで仕上げられており[2] 、天井には東インドチーク材で作られた美しい天窓が2つあり、十分な光が内部に差し込むようになっていた。メインサロンの脇には女性用キャビンがあり、こちらもメインサロンと同程度の快適さを誇っていた。[2]船長室、給仕用パントリー、洗面所は、メイン階段のふもとにあった。[2]
船首には二等船客用のサロンがあり、デッキの周りには座席が設けられていたが、座席は取り外して一般貨物や家畜を乗せることもできるようになっていた。[ 2 ]デッキには タイザック・アンド・ドブソンの特許取得ウインドラスが設置されており、貨物の積み下ろしを容易にしていた。[2]
エラン・ヴァニン号は1854年7月29日土曜日に海上公試を受けた。 [4]その前に、同号はカウンテス・オブ・エルズミア号（当時の報告ではイングランド全土で平水面を航行する最速の蒸気船と言われている）とのレースに参加していた。[4] 同号の所有者の代表者数名が楽団に付き添われて出席し、蒸気タグボートのサンプソン号によって川の真ん中で停泊していたエラン・ヴァニン号に連れ去られた。[4]
乗船した一行は蒸気船エチオピア号の進水を見届け、その後エラン・ヴァニン号は川を遡ってインス灯台まで行き、エルズミア伯爵夫人号と合流した。[4]ストリート船長の指揮下にあった 伯爵夫人号[4]はエラン・ヴァニン号の横に並び、その時点で全速力で両船はガーストンに向かって走り去った。[4]しばらく伯爵夫人号はエラン・ヴァニン号に追いついたが、すぐに両船は互いにぴったり並んだ。競争はガーストンまでの5海里を12分で走り、結果は同着となった。[4]
その後、エラン・バニン号は海峡を下ってベルブイまで行き、戻ってきました。その間、モービル号に乗船していたポンソンビー船長が速度を計測しました。[4] 2ノットの潮流が逆流していましたが、 [4]エラン・バニン号はノースウェスト灯台からロック灯台までの距離を1時間12分で走りました。[4]その後、昼食が提供され、デッキで試験を観察していたジョン・レアードが取締役に加わりました。 [4]
エラン・ヴァンニン号は8月1日火曜日にリバプールからキャッスルタウンへ処女航海を行った。 [4]ジョン・レアード商会から船を受け取ったキャッスルタウン蒸気航行会社の取締役数名が乗船した。 [4]キャッスルタウン の町にとって、それは喜ばしい出来事だったと評された。[4]町の商店は閉まり、多くの旗が掲げられ、港の船は旗布で飾られた。[4]会社の事務所にあった旗の1つには、マン島の古い紋章が描かれ、モットーは「我々は前進している」、裏側には「我々の蒸気船の成功を」と書かれていた。[4]
エラン・ヴァンニン号の到着を知らせるために、小さな大砲がさまざまな場所に設置されました[4]。1つはスカーレット号の煙突に、もう1つは古い桟橋の先端に、3つ目は岸壁にありました。港湾委員会は、新しい船を収容できるように港を深くする作業も行っていました[4] 。
エラン・ヴァニン号は午前8時にリバプールを出発し[4]、順調に航行した。午後4時過ぎにラングネス岬を回り、キャッスルタウン湾に入港し[4]、大砲の轟音と群衆の歓声の中、6時間20分かけて航行し、午後5時20分に桟橋に到着した[4] 。
乗客と乗船していた取締役を降ろした後、エラン・ヴァニン号は新しい桟橋へと向かい、一般公開された。[4]島の周りを遊覧クルーズした後ダグラスに戻る途中のベン・マイ・クリー号は近くを通過し、2発の砲弾を発射してエラン・ヴァニン号を迎えた。 [4]
耐用年数
エラン・ヴァニン号はジョセフ・スキリコーン船長の指揮下で就航した。 [2]スキリコーン船長は経験豊富な船員で、この職に就く前はマン島蒸気船会社に雇用され、モナズ・クイーン号で一等航海士を務めていた。[2]エラン・ヴァニン 号は主にマン島のキャッスルタウンとカンバーランドのホワイトヘブンの間、またキャッスルタウンとリバプールの間を運航していた。航海中は収入を最大化するため、必ず途中でダグラスに寄港した。1856年3月、ダグラスからキャッスルタウンを経由してキングスタウンに向かう航路を開始し、キャッスルタウンからホーリーヘッドにも就航した。
エラン・ヴァニンはまた、1856 年の夏に、乗客がアードグラス・レガッタに参加できるように、キャッスルタウンからピール経由でストラングフォード・ラフまでの遊覧船を運航しました。
1856 年 8 月 11 日月曜日、キャッスルタウンのユニオン ホテルで開催された会議で、エラン ヴァンニンの効率的な管理と会社の設立における貢献が 認められ、スキリコーン船長に金のクロノメーターが贈呈されました。
しかし、1856年末までにキャッスルタウン蒸気航行会社は損失を出し始めました。[5] 1856年12月17日水曜日にキャッスルタウンの市庁舎で開催された第3回年次総会で、 [5]過去2か月間、会社は毎週12ポンドの損失を被っており[5]（2023年では1,416ポンドに相当）[6]、合計100ポンドの損失[5]（2023年では11,804ポンドに相当）[6]であることが明らかにされました。取締役の1人は、1856年から1857年の冬の数か月間、ダブリン の会社からエラン・ヴァンニン号をチャーターする申し出を複数受けたと報告しました。[5]チャーター料金は週50ポンド[5]（2023年には5,902ポンドに相当）[6]で、さらに乗組員の賃金として週28ポンド[5]（2023年には2,125ポンドに相当）[6]が支払われることになっていた。チャーター者はまた、石炭、石油、港湾使用料の費用も負担することになっていた。[5]この潜在的なチャーターの条件として、取締役はキャッスルタウンとリバプール の直接接続を維持できるようにするための措置を講じていた。 [5]ラムジー蒸気会社と合意に達し、同社の船舶マンクスフェアリーをこの航路で使用することになっていた。[5]これは、冬の間毎週12ポンドの損失を被るよりも賢明な行動方針と見なされていた。1856 年 12 月 10 日から 1857 年 5 月中旬までの Ellan Vanninのスケジュールが Manx Press に掲載されていないことから、冬季チャーターの申し出が受け入れられたと推測できます。
会議では、取締役会がエラン・バニン号の売却の申し出を受けたかどうかという質問も提起された。[5]ある株主は、同社がこの船に対して14,000ポンド[5]（2023年時点で1,652,551ポンドに相当）[6]の申し出を受けたと理解していた。これは、取締役が「もし」船の売却に興味があるなら、エルズミア伯爵夫人の元所有者がその金額を支払う意思が「あるかもしれない」と述べたことで説明された。[5] しかし、何らかの申し出があったという証拠はなく、取締役会が株主に売却の提案を提示したという記録もない。
1857 年の夏、エラン ヴァンニン号の定期航海に、ダグラスからキャッスルタウンを経由してカーフ オブ マン島に向かう夏季クルーズが追加されました。また、ピールを経由してアイルランド北部に向かう遊覧クルーズも追加されました。この船は最大限に活用されていたようです。ホワイトヘブンとリバプールへの航海は維持され、グラスゴーへの航海と、リバプールからマン島を経由してダンドラムに向かう航海が導入されました。
しかし、会社は1857年から1858年の冬も損失を出し続けたようで、1858年3月までにはエラン・ヴァニン号を公開オークションにかけることが決定された。[7]同船は3月6日にリバプールのトラファルガー・ドック へ航行し、[7]売却を待って係留された。 1858年3月18日、リバプールのデール・ストリート、ヨーク・ビルディング5番地にあるブローカーの競売場で売りに出された。 [7] 売却が合意に至らなかったか、関心が示されなかったため、エラン・ヴァニン号は取引を再開し、5月20日に更なる公開オークションが予定された。同船はリバプールまたはキャッスルタウンで検査が行われると宣伝された。売却は1858年5月20日木曜日の12:00にキャッスルタウンの埠頭で始まり、多くの参加者があったと報告された。入札は非常にゆっくりと進み、最高入札額は4,200ポンド（2023年の価値で533,901ポンドに相当）[6]（1856年に入手可能だったとされる14,000ポンドには遠く及ばない）で、出席していた取締役や株主は受け入れなかった。エラン・ヴァニン号は再び営業を再開し、買い手を見つけるためのさらなる試みが行われた。エラン・ヴァニン号の最後の航海は、6月25日にカーリングフォード・ラフを経由してラウス州とダウン州の海岸線を横断し、その後マン島を永久に去った。[8]
最終的に、キャッスルタウン蒸気航行会社の取締役（この時すでに深刻な財政難に陥っていた）は買い手を見つけることができた。 エラン・ヴァンニンはサルデーニャ政府の代理人を務めていたキュナード・アンド・ウィルソンに4,070ポンド（2023年の価値で517,376ポンドに相当）で売却された。[6]購入後、エラン・ヴァンニンの名前はアルキメデスに変更された。[9]
キャッスルタウン蒸気航行会社はその後清算された。エラン・ヴァンニンが負った負債600ポンド[10]（2023年には76,272ポンドに相当）を最終的に清算するため、株主に対して1株あたり10シリングのさらなる支払いが求められた。[6]
事件
1856年9月2日火曜日の夜、スキリコーン船長の指揮下にあったエラン・ヴァニン号はダグラス湾で小型漁船との事故に巻き込まれ、乗員の一人であるパトリック・フェザーストーンが死亡した。[11]その夜の視界は良好だったと言われている。[11]
4人がボートに乗って釣りに出かけていた。フェザーストーン、彼の息子2人、そしてダニエル・キャノンの3人である。[11] 19時30分 頃に湾に錨を下ろした後[11]、彼らはダグラス岬のスキリオン港沖に移動した。これは、ダグラス港に他の船が近づいてきた場合に備え、より安全にするためであった。[11] 22時、ボートの乗員はダグラス岬の周りを航行するエラン・バニン号を見て、錨を上げ、オールを準備して避けようとしたが、その前にエラン・バニン号に追い抜かれた。[11]キャノンはエラン・バニン号に衝突される直前になんとか飛び降りたが、その後、同号の外輪浮きの1つに衝突され、水中に沈んだ。[11]キャノンは水面に浮上した際、フェザーストーンの息子の一人が残骸の一部にしがみついており、もう一人の息子が近くにいるのが見えたと語った。[11]キャノンは漂流していた少年をなんとか助け出し、彼らは残骸へと向かった。[11]その時彼らはフェザーストーンを見たが、彼に呼びかけた後、彼は水面下に沈み始めた。[11]
1856年9月9日火曜日、パトリック・フェザーストーンの死因審問が開かれ、最高裁判所長官ウィルソンが裁判長を務めた。スキリコーン船長は、乗組員数名、多数の乗客、ダニエル・キャノンとともに証言を行った。裁判所は事故死の評決を下した。結論として、最高裁判所長官ウィルソンは、スキリコーン船長やエラン・ヴァニン号の乗組員に不正行為は見つからなかったと述べた。 パトリック・フェザーストーンには未亡人と6人の子供が残された。[12]未亡人が小さな店を買えるように慈善団体が設立され、さまざまな寄付が行われた。1856年12月17日の年次総会で、キャッスルタウン蒸気航行会社がこの目的のために10ポンドを寄付することが可決された。(2023年には118ポンドに相当) [6]
参考文献
- ^ 「オセアニア / キャメル・レアード」。
- ^ abcdefghijklmnopqrst マンクス・サン1854年7月1日土曜日
- ^ モナズ・ヘラルドより。 1858年3月10日水曜日。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vw マン島 日曜日1854年8月5日土曜日
- ^ abcdefghijklm モナズ・ヘラルド1856年9月24日水曜日
- ^ abcdefghi 英国小売物価指数のインフレ率は、Clark, Gregory (2017)のデータに基づいています。「英国の年間小売物価指数と平均所得、1209年から現在まで（新シリーズ）」。MeasuringWorth 。 2024年5月7日閲覧。
- ^ abc モナズ・ヘラルド。 1858年3月10日水曜日
- ^ モナズ・ヘラルド。 1858年6月30日水曜日。
- ^ ウィリアムズ、エレノア。「キャッスルタウン（マン島）蒸気航行会社の記録」。Jisc。マン島国立遺産図書館およびアーカイブ。 2018年12月21日閲覧。
- ^ マン島の日曜日。1860年1月25日土曜日。
- ^ abcdefghij モナズ・ヘラルド。 1856年9月17日水曜日
- ^ モナズ・ヘラルド。1856年10月10日水曜日。