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 東アフリカの病院船としてのエバニ
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 同名の人物 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ビルダー | パーマーズS&I社、ヘバーン |
| ヤード番号 | 820 |
| 発売 | 1912年6月12日 |
| 完了 | 1912年10月21日 |
| 委託 | 1915年8月8日、イギリス海軍に入隊 |
| 廃止 | イギリス海軍より、1919年1月12日 |
| 識別 | |
| 運命 | 1950年に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | 4,862 GRT、2,963 NRT |
| 長さ | 405.1 フィート (123.5 メートル) |
| ビーム | 54.0 フィート (16.5 メートル) |
| 深さ | 23.5 フィート (7.2 メートル) |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 566 NHP |
| 推進 | |
| スピード | 11ノット（20 km/h） |
| 容量 | |
| クルー | 40 |
| 注記 | 姉妹船：エボエ、エロビー、エレレ、エグバ、エゴリ |
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SSエバニは、1912 年にイギリスで建造され、1950 年にベルギーで解体された貨物 蒸気船です。1938年にマリステラ、1941 年にリオ アトゥエルに改名され、1946 年に マリステラに戻りました。
この船は、エルダー・デンプスター社傘下のブリティッシュ・アフリカン・スチーム・ナビゲーション・カンパニー（BASN）向けに建造された。1914年から1919年までは病院船 HMHSエバニだった。エルダー・デンプスター社は1938年にこの船をイタリアの船主に売却した。アルゼンチンは1940年にこの船を抑留し、1941年に接収し、1946年に船主に返還した。この船は1948年に北海で機雷により損傷を受けたが、修理されなかった。
この船は、エバニと呼ばれたエルダー・デンプスター社の3隻の船のうち2番目でした。最初の船は1896年に進水した蒸気船で、1898年に売却され改名されました。[1] 3番目は1952年に進水したモーター船で、1977年に売却され改名されました。[2]
建物
1912年から1914年にかけて、エルダー・デンプスターは3つのイギリス造船会社が建造した6隻の貨物蒸気船のクラスを引き渡された。タイン川沿いのヘバーンにあるパーマーズ造船所は1912年にエバニとエボエを進水させた。ティーズ川沿いのウェスト・ハートルプールにあるアーバイン造船所は1912年にエロビー、 1913年にエレレを進水させた。クライド川沿いのゴバンにあるハーランド・アンド・ウルフは1913年にエグバ、 1914年にエゴリを進水させた。 [3]
パーマーズはエバニを造船所番号820として建造した。1912年6月12日に進水し、10月21日に完成した。[4]登録上の全長は405.1フィート (123.5 m)、全幅は54.0フィート (16.5 m)、深さは23.5フィート (7.2 m) であった。[5]船倉の積載量は531,000立方フィート (15,000 m 3 ) で、冷蔵貨物は2,200立方フィート (62 m 3 )であった。12人の乗客用のバースがあり、乗組員は40人であった。 [6]総トン数は4,862 GRT 、新燃油サーチャージは2,963 NRTであった。[5]
エバニには1基のスクリューがあり、パーマーが自社製造した3気筒3段膨張エンジンで駆動されていた。定格出力は566 NHPで、[5] 11ノット（20 km/h）の速度を出した。[4]
BASNはリバプールでエバニ号を登録した 。彼女のイギリス公式番号は131462で、コード文字はHWTSであった。[5]
第一次世界大戦
1914年8月4日から5日の夜、イギリスはドイツとオーストリア＝ハンガリー帝国に宣戦布告した。2日後の8月7日、エバニはシエラレオネからモンロビアへ向かう途中、西アフリカ沖で砲艦HMSドワーフに阻まれた。[ 7 ]
南西アフリカキャンペーン
南アフリカはドイツ領南西アフリカへの侵攻に動員された。ケープタウンの自主委員会がエバニをチャーターし、300～400人の患者、緊急時には508人を収容できる簡易ベッドを備えた病院船に改造した。[8]患者の宿泊施設は人種別に分けられていた。[9] 1914年12月1日、バクストン子爵夫人がケープタウンでエバニを病院船として開通させた。 [要出典]船員には13人の看護師と36人の医療関係者が含まれ、[10]聖ジョン救急隊[10]とナタール医療隊が提供した。 [要出典]
同月、同船は野戦救急隊をウォルビスベイに運び、[11] 12月24日に到着した。[12]同船は陸上に常設病院が設立されるまで臨時基地病院としてウォルビスベイに滞在し、[13] 1915年1月28日に出発した。 [14] 1915年2月、3月、5月、6月の間、同船はウォルビスベイから南アフリカへ負傷者を避難させる航海を数回行った。[15] [16] [17]
1915年7月、植民地のドイツ軍は降伏した。8月8日、南アフリカはエバニとその装備、南アフリカの医療要員を英国海軍本部に移送した。[18]
地中海
1915年9月1日、エバニはザンジバルに寄港した。[19] 10月下旬にはエジプトのアレクサンドリアに到着し、英国に搬送する負傷者を乗船させた。[20] 10月31日、エバニはアレクサンドリアを出港し、その1、2日後にUボートが貨物船を砲撃で沈めるのを目撃した。Uボートはエバニを止め、書類を調べた後、貨物船の生存者の救助を許可した。[21]
東アフリカ戦線
1916年2月1日、エバニはエジプトのポートサイドに到着した。 [22] 3月11日までにケニアのキリンディニ港に到着した。[23] [24] [25]それ以降1918年11月11日の休戦まで、連合国の東アフリカ作戦を支援した。主にインド洋で活動し、ケニアとドイツ領東アフリカの港から負傷者を救出した。1916年4月、5月、7月にキリンディニに寄港したが、その後は主にドイツ領東アフリカのダルエスサラーム、キルワ、キシワニ、リンディに寄港した。ザンジバルにも頻繁に寄港した。[19] [23] [24] [26] [27] [28] [29]
エバニは時折、南アフリカの海岸沿いを航海した。1 916年5月、6月、1917年4月にダーバンに寄港し、1917年3月にはケープタウンに寄港した。 [16] [23] [30] [31]
1917年7月28日、南アフリカ医療記録は、エバニの医療担当官であるD・マコーレー中佐を含むドイツ東アフリカで勤務する医療将校による苦情を掲載した。彼らは、南アフリカで兵役に志願しない健康な兵役年齢の男性の数が多いことに異議を唱えた。その結果、王立陸軍医療部隊の兵士が南アフリカ軍の医療部隊の不足を補っていた。 [32]
1918年3月、エバニはナイジェリアのラゴスに寄港した。 [14]おそらくイギリスへの往復旅行中だったと思われる。その年、東アフリカ戦線はポルトガル領モザンビークへと南下した。エバニは1918年4月から11月にかけて少なくとも7回ポートアメリア（現在のペンバ）を訪問し、 [27] [28] [33]同年8月にはモザンビーク島にも寄港した。[23] [29]病院船としての4年余りの間に、エバニは5万人以上の人員を運び、50万海里（93万km）を航行した。[34]
栄誉
1919年1月、エバニの船長であるA・フェイル大尉が通信文で言及された。[35]その年の6月、彼は一等航海士のA・ダウンズ、機関長のW・ラムズデンとともに再び通信文で言及された。[36]
平和な時代の数十年
1919年1月12日、海軍本部はエバニを船主に返還した。[10]エバニは再び貨物船に改造された。1930年までに、無線電信コールサインはGRLCとなった。[37] 1934年までに、コード文字はGRLCに置き換えられた。また、1934年までに、エバニの所有権はBASNからエルダー・デンプスター・ラインズに移された。[38]
マリステラそしてリオ・アトゥエル
1938年11月30日、フラテッリ・リトゥッツォ（「リトゥッツォ兄弟」）がエバニとその姉妹船エボエをそれぞれ12,000ポンドで購入しました。[34]両船はナポリに登録され、それぞれマリステラとフォルトゥンステラに改名されました。[39] マリステラのイタリア語のコールサインはIBGWでした。[40]
1940年6月、イタリアはフランスとイギリスに宣戦布告した。マリステッラとフォルトゥンステッラはアルゼンチンに避難した。1941年8月、アルゼンチン政府はマリステッラとフォルトゥンステッラを含む16隻のイタリア商船を購入し、[41]それぞれリオ・アトゥエルとリオ・テルセロと改名した。これらはFlota Mercante del Estado（「国営商船隊」）によって管理され、 [34]ブエノスアイレスに登録された。リオ・アトゥエルのコールサインはLOIOであった。[42]
1946年、アルゼンチンはリオ・アトゥエルをフラテッリ・リトゥッツォに返還した。1948年8月3日、オランダ国境近くのドイツ領ボルクム島沖で漂流機雷により損傷。修理は行われなかった。1950年6月、同船はベルギーのブルージュに到着し、解体された。[34]
姉妹船の運命
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1917年、Uボートがエロビーとエレレを沈没させた。 [34] 1942年にはUボートがリオ・テルセロ（旧エボエ）を沈没させた。 [34] エグバは1943年にエンパイア・セバーンに改名され、1946年に自沈した。[43] エゴリは1939年に売却されてエゴロックに改名され、 1947年にインチョナに改名され、1951年に解体された。[43]
参考文献
- ^ ハウス1990年、61ページ。
- ^ ハウス1990年、148-149頁。
- ^ ハウス1990年、104-106頁。
- ^ ab "Ebani". Tyne Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . 2024年1月29日閲覧。
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- ^ ハウス1990年、104ページ。
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- ^ ロイド船級協会 1942年、RIN-RIO。
- ^ ハウス 1990、106 ページを参照。
文献
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- フュースター、ダン (1919)。ダン・フュースターの日記。
- ハウス、ダンカン (1990)。エルダー・デンプスター・ラインズ。商船隊。第 20 巻。ヘレフォード: Travel Creatours Ltd Publications。ISBN 0-946378-17-7。
- ロイド船級協会。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン:ロイド船級協会。1914 年 -インターネット アーカイブ経由。
- ロイド船級協会(PDF)第 1 巻 - 総トン数 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1934 年 -サウサンプトン市議会経由。
- ロイズ船級協会(PDF)第 1 巻 - 300 トンの蒸気船とモーター船、トロール船、タグボート、浚渫船など。帆船。船主など。ロンドン: ロイズ船級協会。1939 年 - サウサンプトン市議会経由。
- ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 総トン数 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1942 年 - サウサンプトン市議会経由。
- マクファーソン、WG (1921)。第一次世界大戦の公式歴史: 医療サービス 一般史: 海外の英国駐屯地および青島、トーゴランド、カメルーン、南西アフリカに対する作戦中の英国における医療サービス。ロンドン:陛下の文房具事務所。
- 商船海軍リスト。ロンドン。1930年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
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