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.jpg/500px-Rio_Tercero_(1942).jpg) 船はリオ・テルセロ
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 同名の人物 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ビルダー | パーマーズS&I社、ヘバーン |
| ヤード番号 | 821 |
| 発売 | 1912年9月25日 |
| 完了 | 1912年12月 |
| 識別 | |
| 運命 | 1942年、魚雷により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | 4,866 GRT、2,965 NRT |
| 長さ | 405.1 フィート (123.5 メートル) |
| ビーム | 54.1 フィート (16.5 メートル) |
| 深さ | 23.5 フィート (7.2 メートル) |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 566 NHP |
| 推進 | |
| スピード | 11ノット（20 km/h） |
| クルー | 43 |
| 注記 | 姉妹船：エバニ、エロビー、エレレ、エグバ、エゴリ |
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SSリオ テルセロは、 1912 年にイギリスでエボエとして進水した貨物 蒸気船です。1938年にフォーチュンステラに、1941 年にリオ テルセロに改名されました。1942 年、 大西洋の戦いでU ボートによって沈没しました。
この船は、エルダー・デンプスター商会傘下のアフリカン・スチーム・シップ・カンパニー向けに建造された。1938年にイタリアの船主が購入した。 1940年にアルゼンチンが抑留し、1941年に接収した。沈没したとき、この船はアルゼンチンで使用されていた。
この船は、エボエと呼ばれたエルダー・デンプスター社の5隻の船のうち4番目である。最初の3隻は19世紀の蒸気船であった。[1] 5隻目は1952年に進水したモーター船で、1977年に売却され改名された。[2]
建物
1912年から1914年にかけて、エルダー・デンプスターは3つのイギリス造船会社が建造した6隻の貨物蒸気船のクラスを引き渡された。タイン川沿いのヘバーンにあるパーマーズ造船所は1912年にエバニとエボエを進水させた。ティーズ川沿いのウェスト・ハートルプールにあるアーバイン造船所は1912年にエロビー、 1913年にエレレを進水させた。クライド川沿いのゴバンにあるハーランド・アンド・ウルフは1913年にエグバ、 1914年にエゴリを進水させた。 [3]
パーマーズはエボエを造船所番号821として建造した。1912年9月25日に進水し、同年12月に完成した。[4]登録時の全長は405.1フィート（123.5メートル）、全幅は54.0フィート（16.5メートル）、深さは23.5フィート（7.2メートル）であった。[5]乗客12名分のバースがあり、乗組員は40名であった。 [6]総トン数は4,866 トン、新燃油サーチャージは2,965 トンであった。[5]
エボエ号には1基のスクリューがあり、パルマー社が自社製造した3気筒3段膨張エンジンで駆動されていた。定格出力は566 NHPで、[5] 11ノット（20 km/h）の速度を出した。[4]
エボエ
アフリカSS中隊はリバプールでエボエを登録した 。イギリスでの公式番号は135174、暗号文字はJBKDであった。[5] 1918年4月7日、U-155はシエラレオネ沖でエボエを砲撃した。[6] 1930年までに、無線電信コールサインはGQCRであった。[7] 1934年までに、暗号文字はGQCRに置き換えられた。また、1934年までに、所有権はBASNからエルダー・デンプスター・ラインズに移された。[8]
フォルトゥンステラそしてリオ・テルセロ
1938年11月30日、Fratelli Rituzzo (「Rituzzo Brothers」) がEboeとその姉妹船Ebaniをそれぞれ12,000ポンドで購入しました。[6]両船はナポリに登録され、それぞれFortunstellaとMaristellaに改名されました。[9] Fortunstellaのイタリア語のコールサインはIBHMでした。[10]
1940年6月、イタリアはフランスとイギリスに宣戦布告した。フォルトゥンステラとマリステラはアルゼンチンに避難した。フォルトゥンステラはネコチェア港に停泊していた。1941年8月25日[11]、アルゼンチン政府はフォルトゥンステラとマリステラを含む16隻のイタリア商船を購入し[12]、それぞれリオ・テルセロとリオ・アトゥエルと改名した。これらはFlota Mercante del Estado（「国営商船隊」）[6]によって管理され、ブエノスアイレスに登録された。リオ・テルセロのコールサインはLOIIであった。[13]
損失
1942年6月、リオ・テルセロは石炭や郵便物を含む一般貨物3,500トンを積んでニューヨークを出港し、ブエノスアイレスに向かった。当時アルゼンチンは中立国であったため、護衛なしで航行した。6月22日12時34分、U-202はリオ・テルセロに3本の魚雷を発射し、[11]うち1本が右舷に命中した。この魚雷によりボイラーの1つが爆発し、乗組員5人が死亡した。[14] リオ・テルセロはSOSメッセージを発信し、ニューヨークから約120海里 (220 km) の39°15′N 72°32′W / 39.250°N 72.533°W / 39.250; -72.533の位置でゆっくりと沈んでいった。
U-202の艦長ハンス・ハインツ・リンダー大尉は、同艦には中立マークが付いていなかったと主張し、その後生存者に尋問するまで同艦がアルゼンチン艦であるとは知らなかった。[11]米軍機がU-202を攻撃し、潜水艦を強制的に沈没させた。潜水艦追跡艦USS SC-503が生存者を救助した。[14]
参考文献
- ^ ハウス1990、33、47、69頁。
- ^ ハウス1990年、148-149頁。
- ^ ハウス1990年、104-106頁。
- ^ ab "Eboe". Tyne Built Ships . Shipping and Shipbuilding Research Trust . 2024年1月29日閲覧。
- ^ abcd ロイド船級協会 1914、EBE–ECH。
- ^ abcd Haws 1990、105ページ。
- ^ ロイド船級協会 1934年、EBB-EDD。
- ^ ロイド船級協会 1939年3月。
- ^ ロイド船級協会 1939年、FOR–FOT。
- ^ abc ヘルガソン、グズムンドゥル。 「リオ・テルセロ」。uboat.net。
- ^ 「アルゼンチン、イタリア船16隻を購入」。ニューヨーク・タイムズ。1941年8月24日。32ページ。 2024年1月30日閲覧。Times Machine経由。
- ^ ロイド船級協会 1942年、RIN-RIO。
- ^ ab Hickam 1989、295–296 ページ。
文献
- ハウス、ダンカン (1990)。エルダー・デンプスター・ラインズ。商船隊。第 20 巻。ヘレフォード: Travel Creatours Ltd Publications。ISBN 0-946378-17-7。
- ヒッカム、ホーマー H (1989)。『トルペード・ジャンクション：1942年アメリカ東海岸沖のUボート戦争』。ニューヨーク：デル出版。ISBN 0-440-21027-5。
- ロイド船級協会。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン:ロイド船級協会。1914 年 -インターネット アーカイブ経由。
- ロイド船級協会(PDF)第 1 巻 - 総トン数 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1934 年 -サウサンプトン市議会経由。
- ロイズ船級協会(PDF)第 1 巻 - 300 トンの蒸気船とモーター船、トロール船、タグボート、浚渫船など。帆船。船主など。ロンドン: ロイズ船級協会。1939 年 - サウサンプトン市議会経由。
- ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 総トン数 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1942 年 - サウサンプトン市議会経由。
- 商船海軍リスト。ロンドン。1930年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
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