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| ルート10（T1） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 36番街の入り口に入る前のルート10のトロリー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 地下駅6つ、地上駅1つ、地上駅32つ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | SEPTAメトロ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | セプタ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| デポ | キャロウヒル駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1日の乗車人数 | 11,589人（2019年平日乗車数） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 11.6 マイル (18.7 km) [引用が必要] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 5フィート 2+1 ⁄ 4 インチ(1,581 mm)ペンシルバニアトロリーゲージ[1][2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 架空線、 600V直流 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ルート10は[a]現在T1へのブランド変更段階にあり、 ペンシルベニア州フィラデルフィア中心街の13丁目駅から西フィラデルフィアのオーバーブルック地区の63丁目-マルバーンアベニュー駅を結ぶSEPTA地下鉄-路面電車路線の5路線のうちの1つである。このサービスは、南東ペンシルベニア交通局の都市交通部門によって運営されている。全長は11.6マイル(18.7 km)である。最も利用者の少ない地下鉄-路面電車路線であるが、最も利用者の多い地下鉄-路面電車路線であるルート11とは異なり、夜行サービスを行っている。
ルートの説明
ルート 10 は、東端の13 番街から始まり、マーケット ストリートの下の地下鉄トンネル内を走っています。15番街、19 番街、22 番街、30 番街、33 番街に地下鉄駅があります。15 番街から 30 番街までは、SEPTA のマーケット–フランクフォード線が使用するマーケット ストリート地下鉄トンネルの外側の線路を走っています。乗客は、13 番街、15 番街、30 番街でマーケット–フランクフォード線に、15 番街でブロード ストリート線に無料で乗り換えることができます。SEPTA地域鉄道への乗り換えは、 15 番街駅または30 番街駅で行うことができます。旧ペンシルバニア鉄道の30番街駅とマーケット・フランクフォード線の30番街地下鉄駅を結ぶ地下通路があるが、犯罪率が高いため長らく封鎖されている。13番街駅と15番街駅、ジェファーソン駅、サバーバン駅の間は、 現在も地下通路が使われている。
ルート 10 は36 丁目の入口で地下鉄を出るが、その他の地下鉄地上路線 ( 11、13、34、および36 )は40 丁目の入口で地上に出る。ルート 10 はその後 36 丁目を北に走り、ランカスター通り( US 30 ) に近づくと、旧ユニバーシティ シティ高校 (現在は取り壊されている) とユニバーシティ シティ サイエンス センターを通過する。ランカスター通りではY 字型のカットバックがあり、ルート 10 ラインがランカスター通りをまっすぐマーケット通りまで進み、そこで現在は閉鎖されている 23 丁目とマーケット通りの地下鉄入口に接続していたときに、かつての地下鉄地上電車ルート 38 がランカスター通りに接続していた。
ランカスター通りを北西に進むと、ルート10線は40丁目を横切る。そこには、トロリー地下鉄トンネルが閉鎖されているときにルート10を40丁目＆マーケット通りMFL駅に迂回させる南行きの線路がある。41丁目には、ルート10が40丁目＆マーケット通り駅から戻る北行きの線路がある。40丁目と41丁目の線路は、ランカスター通り（ 1956年9月9日までPTC ルート40トロリー線の一部であった[3]）の北をジラード通りまで続き、地上の路面電車ルート15に接続している。
ランカスター通りに沿って北西に進み、48 番街まで行くと、ルート 10 はジラード通りと交差し、そこでトロリールート 15 の線路がルート 10 の線路と合流します。ジラード通りはランカスター通りによって隔てられているため、ルート 15 が左折してジラード通りを進む前に、2 つのルートは一時的に線路を共有します。
52丁目で路線はランズダウンアベニューに到達し、ここには1996年に緊急時またはスケジュール調整のためだけに設置された別のカットバックループがある。ルート10はランズダウンアベニューと60丁目で西に曲がり、現在は廃線となっている線路が路線のすぐ手前で終わっている。これらの線路はかつてSEPTAバスルート46がトロリー路線だったときにその路線に属していたもので（1957年8月11日に廃線となった[3] ）、後にルート10がSEPTAのエルムウッド車庫に移されるまではルート10のプルイン/プルアウト線路として機能していた。 2000年代にルート10がキャロウヒル車両基地に戻ると、路面電車は代わりに63丁目経由でキャロウヒル車両基地に出入りし、ルート15の外端と、かつてルート41路面電車が所有していた線路（1957年8月11日に廃止され、[3]現在はSEPTAバスルート31が運行しており、1949年まで別の元地下鉄・地上路線だった路線）を使用していた。ルート10はランズダウンから北に曲がって63丁目に入り、最終的にマルバーンループに到達するまで路線は続き、マルバーンループには2本（以前は3本）の線路があり、オフストリートループをSEPTAバスルート46と共有している。
歴史
ルート10は1887年以前に設立されました。1906年12月15日、この路線はフィラデルフィア高速交通会社によって地下鉄と地上の路面電車システムに統合され、63番街とマルバーン通りまで延長されました。[4] 1929年にルートが変更され、ルート44の一部がジラード通りではなくランドスワン通りと61番街を通るようになりました。
2020年には、西フィラデルフィアでルート10のトロリーバス2台が衝突し、46人が負傷した。[5]
2021年、SEPTAは鉄道輸送サービスを「SEPTAメトロ」としてリブランドすることを提案し、システムのナビゲートを容易にした。この提案では、地下鉄と地上の路線は「T」ラインとしてリブランドされ、各サービスに緑色と数字の接尾辞が付き、ルート10は「T1ランカスターアベニュー」に改名される。[6] [7] SEPTAは、このリブランドプロジェクトのパブリックコメント期間中に「ほとんどのコメントは肯定的だった」と述べた。[8]
SEPTAのトロリー近代化では、2027年から2030年にかけて納入される新しいALSTOMトロリー車両と、ルート10をオーバーブルック駅まで延長することが提案されています。これにより、ルート10の運行頻度が高まります。
駅と停留所
すべてフィラデルフィア市内にあります。
参考文献
注記
- ^ ランカスターアベニュートロリーラインとしても知られる
引用
- ^ 「フィラデルフィアのトロリーカーと路線の歴史」SEPTA 1974年6月1日 p. 2 。 2014年6月11日閲覧。初期の市条例では、すべての線路の軌間は5フィート
2
1⁄4
インチ
と定められていた。
- ^ ヒルトン、ジョージ W.、デュー、ジョン フィッツジェラルド (2000 年 1 月 1 日)。アメリカの電気都市間鉄道。スタンフォード大学出版局。ISBN 9780804740142. 2014年6月10日閲覧。
- ^ abc Borgnis, Mervin E. (1995). An inside story of PRT & PTC . プレザントビル、ニュージャージー: Mervin E. Borgnis. pp. 168–169.
- ^ 1974 SEPTA トロリー パンフレット
- ^ 引用元ウェブ|url=https://www.inquirer.com/philly/news/notable-septa-train-accidents-20170822.html%7Cpublisher=The Philadelphia Inquirer|accessdate=2020年9月15日
- ^ Vitarelli, Alicia; スタッフ (2021年9月7日). 「SEPTAメトロ？交通機関が新しい名前、地図、標識などの大きな変更を検討中」フィラデルフィア、ペンシルバニア州：WPVI-TV 。 2021年9月7日閲覧。
- ^ 「Wayfinding Recommendations」SEPTA . 2021年9月7日閲覧。
- ^ 「デザインコンセプトフィードバック」. planning.septa.org . SEPTA . 2023年3月19日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/SEPTA ルート 10
KMLはWikidataから取得されています
- 公式 SEPTA ルート 10 のスケジュールと地図