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SEPTAメトロは、アメリカ合衆国ペンシルベニア州フィラデルフィア市およびその近郊にある都市鉄道交通網で、南東ペンシルベニア交通局（ SEPTA）が運営しています。このネットワークには、2つの高速輸送路線、ライトメトロ路線、地上を走るトロリー路線、地下鉄と地上を走るトロリー路線が含まれており、総延長は78マイル（126 km）[b]です。
フィラデルフィアの交通路線のいくつかは19世紀に遡り、SEPTA機関は1965年に業務を開始しましたが、交通ネットワーク自体は2024年まで正式な名前がありませんでした。その年に、システムをより簡単にナビゲートする取り組みの一環として、「SEPTAメトロ」と名付けられました。この取り組みでは、各路線の名前を1文字とさまざまなサービスパターンを示す数字に置き換えます。システム全体の標識を交換する2年間の移行期間の後、マーケット–フランクフォード線、ブロードストリート線、地下鉄–地上トロリー線、ルート15トロリー、メディア–シャロンヒル線、ノリスタウン高速線は、それぞれL、B、T、G、D、Mと呼ばれるようになります。
歴史
2021年9月、SEPTAの職員は鉄道交通サービスのブランドを変更し、システムをより使いやすくすることを提案した。路線にはマーケット・フランクフォード線、ブロードストリート線、地下鉄・地上トロリー線、ノリスタウン高速線、ルート15トロリー、メディア・シャロンヒル線が含まれていた。[3] [4]
この提案では、新しい地図、駅の標識、路線の名称が作成される。提案された命名法では、幹線には文字と色が付けられ、サービスには数字の接尾辞とサービス名が付けられ、道案内が容易になる。[5]たとえば、現在のマーケット・フランクフォード線のサービスは「Lライン」と呼ばれ、色は青になり、ローカルサービスは「L1マーケット・フランクフォード・ローカル」になる。
現在のブロードストリート線沿いのサービスは「Bライン」となりオレンジ色に塗られ、ローカルサービスは「B1ブロードストリートローカル」となる。[6]急行サービスは「B2ブロードストリートエクスプレス」、特別サービスは「B2エクスプレススポーツスペシャル」、支線サービスは「B3ブロードリッジエクスプレス」となる。現在の地下鉄地上線、ノリスタウン高速線、ルート15トロリー、ルート101と102郊外トロリー幹線沿いのサービスは、それぞれ「Tライン」、「Mライン」、「Gライン」、「Dライン」となる。[6] SEPTAは、ブランド変更のために2023年6月までに4000万ドルの予算を計上した。[7]
2022年3月、SEPTAは2021年9月と10月に収集されたコミュニティのフィードバックに基づいてSEPTAメトロの提案を改訂しました。改訂された提案では、各文字付きサービスは「Lines」ではなく「Line」と呼ばれるようになります。ブロードストリート線沿いの特別サービスは「B2ブロードストリートエクスプレス」の一部となり、サービスは終点によって区別されます。リアルタイムの情報は駅のスクリーン上に表示されます。[8]共通の名前を持つ駅は、混乱を避けるために名前が変更されます。[5] SEPTAは2024年に予定されているSEPTAメトロの展開の前に、2023年後半にウェブサイトをアップグレードしました。[9] [10 ]
最初の更新された標識は2024年2月に30番街のドレクセル駅に設置されました。[12]
ライン
参考文献
注記
- ^ 平日平均乗車人数
- ^ ネットワークの走行距離は、「LRV」[41マイル (66 km)]、「NHSL」[13マイル (21 km)]、「MFSE」13マイル (21 km)、「BSS」[11マイル (18 km)]に記載されている片道ルートの走行距離から計算されます[2]
引用
- ^ 「路線運行統計」 。 2024年9月15日閲覧。
- ^ 「SEPTA運営事実：2019年度」（PDF）。SEPTA。2019年、5ページ。2024年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2024年7月15日閲覧。
- ^ Chang, David (2021年9月7日). “SEPTAメトロ？L線とB線？SEPTAが新しい標識と名前の変更を提案”. NBC10フィラデルフィア. 2023年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月22日閲覧。
- ^ “SEPTA、乗客にとってシステムをより使いやすくするために、名称を「メトロ」に変更するなど、一連の変更を提案”. CBSニュース. 2021年9月9日. 2023年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月22日閲覧。
- ^ ab Saunders, Brian A. (2023年11月14日). 「SEPTA、よりシンプルで一貫性のある標識で交通路線を更新」. PhillyVoice . 2023年12月22日閲覧。
- ^ ab “Wayfinding Recommendations”. SEPTA. 2021年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月7日閲覧。
- ^ フィッツジェラルド、トーマス（2021年9月7日）。「SEPTAは誰もが移動しやすいよう市内鉄道路線の改名を提案」フィラデルフィアインクワイアラー。2023年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月22日閲覧。
- ^ “デザインコンセプトフィードバック”. planning.septa.org . 2023年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月15日閲覧。
- ^ 「フィラデルフィアの交通機関が『SEPTAメトロ』への移行に先立ち、刷新されたウェブサイトを公開」6abcフィラデルフィア。2023年12月7日。 2023年12月22日閲覧。
- ^ Lynch, Cherise (2023年12月6日). 「SEPTAが新しいユーザーフレンドリーなウェブサイトを立ち上げる予定」NBC10フィラデルフィア。2023年12月22日閲覧。
- ^ Lutz, Chandler (2023年11月14日). 「SEPTAメトロはフィラデルフィアの公共交通機関の利便性向上を目指す」CBSニュース。2023年12月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月22日閲覧。
- ^ フィッツジェラルド、トーマス（2024年2月14日）。「SEPTAの『メトロ』ブランド変更の最初の兆候が到着」フィラデルフィアインクワイアラー。2024年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年2月20日閲覧。
- ^ SEPTAデータグループ。「路線運行統計：2023年度」。Tableau Software。2024年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年6月3日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト