SEPTAルート13

ルート13（T3）
ルート13（T3）
	SEPTA ルート 13 は、ダービー交通センター; まで運行する数少ない路線の 1 つです。
概要
テルミニ	ペンシルベニア州イェードンまたはダービー; フィラデルフィアセンターシティ;
駅	地下駅8つ、地上駅1つ、地上駅39つ
サービス
システム	SEPTAメトロ
デポ	エルムウッドカーハウス
1日の乗車人数	13,364（2019年平日平均）
テクニカル
行の長さ	11.4 マイル (18.3 km) [引用が必要]
軌道ゲージ	5フィート 2+1 ⁄ 4 インチ(1,581 mm)ペンシルバニアトロリーゲージ
電化	架空線、 600V直流
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
	SEPTA本線
	グレンサイドへ
	NEC /キーストーン回廊
	32番街トンネル
	チェスター＆42番
	40番街とマーケット通りへの迂回線
	チェスター＆49番
	非収益トラック
	チェスター＆58番
	ウッドランドアベニューへの非収益線。
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SEPTA ルート 13 は、チェスターアベニューラインとしても知られ、ペンシルバニア州南東交通局 (SEPTA)が運営するトロリーラインで、ペンシルバニア州フィラデルフィアのダウンタウンにある 13 番街駅と、ペンシルバニア州イェードンおよびダービーを結んでいます。この路線は、地下鉄地上トロリーシステムを構成する 5 つの路線のうちの 1 つです。ルート 13 は、 SEPTA メトロへの移行の一環として、T3としてブランド名が変更されます。

ルートの説明

ルート 13 は、東端の13 番街から始まり、マーケットストリートの下のトンネル内を走っています。15番街、19 番街、22 番街、30 番街、33 番街の地下鉄駅に停車します。15 番街から 30 番街までは、SEPTA のマーケット–フランクフォード線と同じトンネルの外側の線路を走っています。

乗客は、13 番街、15 番街、30 番街でマーケットフランクフォード線に、15 番街でブロードストリート線に無料で乗り換えることができます。SEPTA地域鉄道への乗り換えも利用できます。地下通路が 13 番街駅と 15 番街駅をジェファーソン駅とサバーバン駅に接続しています。

ルート13は、40丁目とボルチモア・アベニュー（US13 ）近くの40丁目ポータルで表面化し、その後、チェスター・アベニューに移る直前にウッドランド・アベニューに沿って南西に走ります。42丁目自体に沿って存在する代替トロリー線は、数ブロックにわたってルート13の線路と合流します。この線路は、トンネルがメンテナンスやその他の予期しない停止のために閉鎖されているときに使用されます。この線路は、49丁目でメディア/ワワ線にかかる橋の上を走りますが、トロリーの公式の停車場としては機能しません。トンネル閉鎖用の代替トロリー線は、ルート13が49丁目駅の鉄道橋を渡る前に49丁目自体に沿って曲がりますが、ルート11のトロリーの一部がこの線路を使用します。

マウント・モライア墓地がチェスター・アベニューを遮断しているため、路線は60丁目で左折し、キングセシング・アベニューで南西に戻る。墓地の南西角で、ルート13の路線はマウント・モライア・ループに停車し、イェードンやダービーに行かないトロリーはこのループを使用する。イェードンやダービーに行くトロリーは、キングセシング・アベニューを西に進み、65丁目で北に曲がり、その後コブス・クリーク・パークウェイにかかる橋に近づくと北西に曲がり、すぐにチェスター・アベニューの別の区間に入り、イェードン・ループに向かう。ファーンウッド・イェードン（SEPTA駅）はこの終点よりさらに北にあるが、接続はない。しかし、ファーンウッド-イェードンへ向かう SEPTA 郊外バス路線 68 と 108 は、チャーチレーン交差点でイェードンループの東側の線路と交差します。

イェードンループの西では、一部のトロリーはチェスターアベニュー線に沿って進み、シーダーアベニューに到着します。ここで西行きと東行きのトロリー線がそれぞれ 10 番街と 9 番街に沿って分岐します。10 番街の線路はまっすぐ走り、9 番街の線路はサミットストリートに沿って少し走ります。西行きの線路は 10 番街とメインストリートの交差点の終点で左折し、南に向かって次のブロックのダービー交通センターまで走ります。このセンターは主にSEPTA ルート 11線と多数のバスが運行しています。

歴史

ルート 13 のトロリーサービスは、当初はイェードンからチェスナットストリートとウォルナットストリートを経由してフロントストリートとチェスナットストリートまで運行されていました。サービスは 1956 年 9 月 9 日に地下鉄地上トンネルにルート変更されました。^{[引用が必要]}

1971年1月24日にルート62のダービー-イェードンのシャトルトロリーが廃止された後、ダービーまでサービスが延長されました。^[要出典]

2021年、SEPTAは鉄道交通サービスを「SEPTAメトロ」としてリブランドすることを提案し、システムのナビゲートを容易にした。この提案では、地下鉄と地上の路線は「T」ラインとしてリブランドされ、各サービスに緑色と数字の接尾辞が付けられ、ルート13は「T3チェスターアベニュー」に改名される。^[3]^[4] SEPTAは、このリブランドプロジェクトのパブリックコメント期間中に「ほとんどのコメントは肯定的だった」と述べた。^[5]

駅と停留所

これらはすべてフィラデルフィア市内、またはイェードン区やダービー区にあります。

参考文献

^ 「フィラデルフィアのトロリーカーと路線の歴史」SEPTA 1974年6月1日 p. 2 。 2014年6月11日閲覧。初期の市条例では、すべての線路の軌間は5フィート² 1⁄4インチと定められていた_。
^ ヒルトン、ジョージ W.、デュー、ジョンフィッツジェラルド (2000 年 1 月 1 日)。アメリカの電気都市間鉄道。スタンフォード大学出版局。ISBN 9780804740142. 2014年6月10日閲覧。
^ Vitarelli, Alicia; スタッフ (2021年9月7日). 「SEPTAメトロ？交通機関が新しい名前、地図、標識などの大きな変更を検討中」フィラデルフィア、ペンシルバニア州：WPVI-TV 。 2021年9月7日閲覧。
^ 「Wayfinding Recommendations」SEPTA . 2021年9月7日閲覧。
^ 「デザインコンセプトフィードバック」. planning.septa.org . SEPTA . 2023年3月19日閲覧。

外部リンク

KML ファイル(編集 •ヘルプ)

テンプレート:添付 KML/SEPTA ルート 13

KMLはWikidataから取得されています

公式 SEPTA ルート 13 のスケジュールと地図

[1] 「フィラデルフィアのトロリーカーと路線の歴史」SEPTA 1974年6月1日 p. 2 。 2014年6月11日閲覧。初期の市条例では、すべての線路の軌間は5フィート² 1⁄4インチと定められていた_。

[2] ヒルトン、ジョージ W.、デュー、ジョンフィッツジェラルド (2000 年 1 月 1 日)。アメリカの電気都市間鉄道。スタンフォード大学出版局。ISBN 9780804740142. 2014年6月10日閲覧。

[3] Vitarelli, Alicia; スタッフ (2021年9月7日). 「SEPTAメトロ？交通機関が新しい名前、地図、標識などの大きな変更を検討中」フィラデルフィア、ペンシルバニア州：WPVI-TV 。 2021年9月7日閲覧。

[4] 「Wayfinding Recommendations」SEPTA . 2021年9月7日閲覧。

[feedback-5] 「デザインコンセプトフィードバック」. planning.septa.org . SEPTA . 2023年3月19日閲覧。