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_station.jpg/500px-SEPTA_AT&T_(Pattison)_station.jpg) NRG駅のプラットホーム | |||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||
| 位置 | 3600サウス ブロード ストリート フィラデルフィア、ペンシルバニア州 | ||||||||||||||||
| 座標 | 北緯39°54′19″ 西経75°10′24″ / 北緯39.9054° 西経75.1732° / 39.9054; -75.1732 | ||||||||||||||||
| 所有者 | フィラデルフィア市 | ||||||||||||||||
| 運営者 | セプタ | ||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム2面 | ||||||||||||||||
| トラック | 4 | ||||||||||||||||
| 接続 |  SEPTA市バス：4、17 [ 1 ] | ||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||
| オープン | 1973年4月8日[2] | ||||||||||||||||
| 以前の名前 | パティソン（1973–2010） AT&T（2010–2018）[3] | ||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||
| 搭乗者数 4,295人（2018年度）（平日平均）[4] | |||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||
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NRG駅（旧称AT&T駅、さらにその前はパティソン駅）は、ペンシルベニア州フィラデルフィアのサウスフィラデルフィア地区のパティソンアベニューとの交差点、サウスブロードストリート3600番地に位置するSEPTAのブロードストリート線の南端駅です。[5]駅の命名権は2018年にNRGエナジーに売却されました。 [6]以前は、命名権は8年間AT&Tに売却されていました。 [3]
NRG駅はサウスフィラデルフィアスポーツコンプレックスから徒歩圏内に位置し、シチズンズバンクパーク、リンカーンファイナンシャルフィールド、ウェルズファーゴセンター、Xfinity Live!フィラデルフィアへのアクセスを提供しています。これらの施設は、フィラデルフィアの4大プロスポーツチームであるフィリーズ、フライヤーズ、セブンティシクサーズ、イーグルスの本拠地であるほか、テンプル大学 フットボールチーム、ヴィラノバ大学 男子バスケットボールチームの一部の試合、フィラデルフィアウィングスラクロスチームの試合も行われます。[7]
ブロードストリート線の全ローカル列車が駅に停車する。SEPTAは、大規模なイベントの前後に特別な「スポーツエクスプレス」列車を頻繁に運行している。これらの列車はNRG駅とウォルナット-ローカスト駅の間を直通で走り、北のファーンロック交通センターまで急行停車する。[8]駅にはSEPTAが運営していないパークアンドライド駐車場があり、スポーツイベントの際にはスタジアムの駐車場として使用される。[9]
歴史
パティソン駅は1973年4月8日に開業し、ブロードストリート地下鉄の最後の2駅のうちの1つであり、もう1つは隣接するオレゴン駅です。[2] 1928年に遡る元の路線は、オルニーからシティホールまで走っていました。[10] 1938年からこの駅が開業するまで、この路線はスナイダー駅が終点でした。[11] 2駅の延長は、1973年のドルで3,700万ドルの費用で建設されました。[2]
名前の変更
2010年6月17日、駅名は「AT&T駅」に改名された。命名権は5年間500万ドルでAT&Tに売却され、SEPTAは300万ドルの利益を上げ、同局の広告請負業者であるTitan Outdoor（現在はIntersection）は残りの200万ドルを受け取った。改名費用（路線全体で駅に関する言及をすべて「AT&T駅およびスポーツコンプレックス」に変更することを含む）は300万ドルで賄われた。[3] [12] [13]当初の契約は後にさらに3年間延長された。[要出典]
2018年7月25日、SEPTAはNRG Energyが駅の命名権について5年契約に合意し、525万ドルを支払ったと発表した。NRG駅への名称変更は8月1日に発効し、8月14日に開業した。 [14] Intersectionはこの契約の15％、約80万ドルを受け取った。[15] SEPTAシステムの約7,000の標識を名称変更に合わせて変更するのに約15万ドル、路線図6,000枚を再印刷するのに97,000ドルの費用がかかった。[7]この契約では、NRGがSEPTAの駅にマーケティングテーブルを設置し、この駅で携帯電話の充電器をレンタルすることも許可されている。[7]
駅のレイアウト
オレゴン駅と同様に、NRG 駅の料金管理ゲートは 4 つの地上階のヘッドハウスにあり、すべてブロード ストリートの東側にあります。この駅には、スポーツ コンプレックスでのイベント後に定期的に発生する混雑に対応するために、非常に広く長い島式プラットフォームがあります。通常のサービス プラットフォームの真下の階には、あまり使用されない追加のプラットフォームがあり、プラットフォームの長さに沿ったゲート付き階段から見ることができます。
参考文献
- ^ 「Broad Street Line Schedule」(PDF)。SEPTA 。 2010年9月5日。 2010年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2010年10月30日閲覧。
- ^ abc 「スタジアムへの地下鉄延伸工事がオープン」フィラデルフィアインクワイアラー、1973年4月7日、23ページ。 2020年6月12日閲覧。
- ^ abc 「SEPTA、パティソン駅の名称をAT&Tに変更することを承認」フィラデルフィア・インクワイアラー、2010年6月25日。2011年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月29日閲覧。
- ^ 「2021年度サービス計画の最新情報」SEPTA 2020年6月20日p. 2024年11月25日閲覧。
- ^ 「AT&T Station」。SEPTA 。 2017年10月3日閲覧。
- ^ McCrone, Brian (2018年7月26日). 「ブロードストリート線の終点？スポーツスタジアムに行くために降りるSEPTA駅？新しい社名が決定」nbcphiladelphia。
- ^ abc Winberg, Michaela (2018年8月15日). 「SEPTA、約15万ドルの費用で7,000個の標識を交換し、AT&T駅をNRGに改名」ビリー・ペン。
- ^ 「ブロード・ストリート・ライン・スポーツ・エクスプレス」。SEPTA 。2017年10月3日閲覧。
- ^ 「NRG駅（旧AT&T駅）のSEPTA以外の駐車場」SEPTA 2020年6月11日閲覧。
- ^ ヘップ、ジョン（2013年）。「地下鉄と高架路線」。グレーターフィラデルフィア百科事典。 2020年6月11日閲覧。
- ^ ISEPTAPhilly Blog. 「今週のルート - ブロードストリート線」. SEPTA . 2020年6月11日閲覧。
- ^ 「試合に向かう？AT&T駅に立ち寄ろう」PlanPhilly 2010年6月17日. 2020年6月11日閲覧。
- ^ Merritt, Athena D. (2010年6月18日). 「AT&T、SEPTAの命名権停止間近」2013年6月29日閲覧。
- ^ Maykuth, Andrew; Laughlin, Jason (2018年7月25日). 「SEPTAがAT&T駅の命名権をNRGに売却」フィラデルフィアインクワイアラー。2018年7月26日閲覧。
- ^ Saksa, Jim (2018年7月26日). 「SEPTAがAT&Tを廃止し、旧パティソン駅をNRGエナジーに改名」. Plan Philly . 2020年6月11日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの AT&T (SEPTA 局) に関連するメディア- SEPTA – NRG駅