アロット交通センター

アロット交通センター
アロット交通センター
	アロット交通センター
一般情報
位置	4700 ノースフランクフォードアベニュー; フィラデルフィア、ペンシルバニア
座標	北緯40°00′58″ 西経75°05′03″ / 北緯40.0162° 西経75.0842° / 40.0162; -75.0842
所有者	フィラデルフィア市
運営者	南東ペンシルベニア交通局
プラットフォーム	2つのサイドプラットフォーム
トラック	2
接続	SEPTA市バス：3、5、59、75、89、J、K
工事
構造タイプ	高められた
アクセス可能	はい
歴史
オープン	1922年11月5日
再建	2018年
以前の名前	マーガレット・正統派（1922年～2014年）
サービス
今後のサービス（2024年）
位置
位置

アロット交通センター（後にアロット交通センター^[3]として知られる）は、 SEPTAのマーケット・フランクフォード線と市営バス路線が運行する高架高速輸送駅およびバス停です。ペンシルベニア州フィラデルフィア北東部のフランクフォード地区のフランクフォードアベニュー、オックスフォードアベニュー、アロットストリート、ポールストリート、マーガレットストリートの交差点にあります。^[4]このターミナルは当初、マーケット・フランクフォード線のマーガレット・オーソドックス駅とバス路線のアロットバスターミナルという2つの別々の名前で知られていました。

SEPTAのバスと無軌道トロリーサービスには、ルート3（33rd Street./ Cecil B Moore Avenue.-Frankford TC）、5（Front St./Market St.-Frankford TC）、59（Arrott TC-Castor Ave./Bustleton Ave.）、75 Arrott TC-Wayne Junction、89（Front St./Dauphin St.）、J（Wissahickon Ave./Chelten Ave-Bridesburg）、およびK East Falls-Arrott TCが含まれます^[5]

歴史

アロット交通センターはフランクフォード高架区間の一部であり、1922年11月5日にマーガレット・オーソドックス・アロット駅として開業した。^[1]^[6]^[7]^[8]

1988年から2003年にかけて、SEPTAは駅に隣接する5.5マイル（8.9 km）のフランクフォード高架線の再建に4億9,330万ドルを費やした。^{[8]この線路はもともと}バラストで建設されていたが、プレキャストデッキ部分に置き換えられた。^[9]フランクフォード高架の他の非ターミナル駅とは異なり、この駅はすぐには再建されなかった。

2016年冬から2018年冬にかけて、SEPTAは駅のプラットホーム、階段、屋根の天蓋、照明を3,986万ドルの費用で再建した。エレベーターと触覚警告ストリップも設置され、駅はADAのアクセシビリティ要件を満たした。^[2]^[10]このプロジェクト中に、駅はマーガレット・オーソドックスからアロット交通センターに改名された。当初は2,000万ドルの費用がかかり、2011年から2013年に完成する予定だった。^[11]

駅のレイアウト

マーケット・フランクフォード駅の入口は、アロットストリートとオックスフォードアベニューの間の 5 叉路の西側にあります。フランクフォードアベニューとグリスコムストリートの間のアロットストリートにあるバス停に直接通じる別の階段があります。東行きのマーケット・フランクフォードプラットフォームには、東行きプラットフォームからの出口専用の階段が 2 つあり、オーバリントンストリートとフランクフォードアベニューの南東の角、およびマーガレットストリートとフランクフォードの角に通じています。

参考文献

^ ab “Market-Frankford Subway–Elevated Line” SEPTA . 2008年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月4日閲覧。
^ ab “Arrott Transportation Center (Market Frankford Line)” SEPTA . 2020年6月10日閲覧。
^ 「SEPTAメトロネットワークマップ」（PDF） 2023年9月19日。 2024年4月7日閲覧。
^ ウィリアムズ、ジェリー (1998)。『列車、トロリー、交通機関：フィラデルフィア地域の鉄道交通ガイド』。ニュージャージー州ピスカタウェイ：レールペース社。ISBN 978-0-9621541-7-1。
^ スプリングガース、ケネス C. (2016)。フィラデルフィア電化鉄道路線カラー版。ニュージャージー州スコッチプレーンズ：モーニングサンブックス社。ISBN 978-1-5824-8498-3。
^ コックス、ハロルド E. (1967)。メイ、ジャック (編)。アッパーダービーからの道。マーケットストリート地下鉄高架化の物語。ニューヨーク、NY: 電気鉄道協会。p. 17。OCLC 54770701 。
^ ヘップ、ジョン（2013年）。「地下鉄と高架路線」。グレーターフィラデルフィア百科事典。 2020年6月4日閲覧。
^ ab Edward L. Woods Jr.; Thomas A. Nuxoll (1999). 「フランクフォード高架再建プロジェクト」(PDF)。アメリカ鉄道技術・線路保守協会。 2020年6月4日閲覧。
^ アメリカ公共交通協会(1996)。「Success Under Fire--A Discussion of the SEPTA-Frankford Elevated Reconstruction Project (FERP)」。全米科学・工学・医学アカデミー。 2020年6月8日閲覧。
^ ポール・ナスバウム（2015年2月19日）「SEPTA、複合施設の2200万ドルの改修を計画」フィラデルフィアインクワイアラー。 2020年6月10日閲覧。
^ 「マーガレット・オーソドックス駅改修プロジェクトコミュニティミーティングの要約」PlanPhilly 2009年12月9日。 2020年6月10日閲覧。

外部リンク

SEPTA – アロット交通センター
NYCSubway.org からの画像
Google マップストリートビューの Oxford Avenue/Arrott Street 入口
Google マップストリートビューの Arrott Street バス停

[mfse-1] “Market-Frankford Subway–Elevated Line” SEPTA . 2008年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月4日閲覧。

[rebuild-2] “Arrott Transportation Center (Market Frankford Line)” SEPTA . 2020年6月10日閲覧。

[3] 「SEPTAメトロネットワークマップ」（PDF） 2023年9月19日。 2024年4月7日閲覧。

[4] ウィリアムズ、ジェリー (1998)。『列車、トロリー、交通機関：フィラデルフィア地域の鉄道交通ガイド』。ニュージャージー州ピスカタウェイ：レールペース社。ISBN 978-0-9621541-7-1。

[5] スプリングガース、ケネス C. (2016)。フィラデルフィア電化鉄道路線カラー版。ニュージャージー州スコッチプレーンズ：モーニングサンブックス社。ISBN 978-1-5824-8498-3。

[cox-6] コックス、ハロルド E. (1967)。メイ、ジャック (編)。アッパーダービーからの道。マーケットストリート地下鉄高架化の物語。ニューヨーク、NY: 電気鉄道協会。p. 17。OCLC 54770701 。

[encyc-7] ヘップ、ジョン（2013年）。「地下鉄と高架路線」。グレーターフィラデルフィア百科事典。 2020年6月4日閲覧。

[recon-8] Edward L. Woods Jr.; Thomas A. Nuxoll (1999). 「フランクフォード高架再建プロジェクト」(PDF)。アメリカ鉄道技術・線路保守協会。 2020年6月4日閲覧。

[9] アメリカ公共交通協会(1996)。「Success Under Fire--A Discussion of the SEPTA-Frankford Elevated Reconstruction Project (FERP)」。全米科学・工学・医学アカデミー。 2020年6月8日閲覧。

[10] ポール・ナスバウム（2015年2月19日）「SEPTA、複合施設の2200万ドルの改修を計画」フィラデルフィアインクワイアラー。 2020年6月10日閲覧。

[11] 「マーガレット・オーソドックス駅改修プロジェクトコミュニティミーティングの要約」PlanPhilly 2009年12月9日。 2020年6月10日閲覧。