サマセット駅 (SEPTA)

サマセット
サマセット
	サマセット駅のプラットホーム
一般情報
位置	2800 ケンジントンアベニュー; フィラデルフィア、ペンシルバニア州、米国
座標	北緯39°59′30″ 西経75°07′20″ / 北緯39.9916° 西経75.1222° / 39.9916; -75.1222
所有者	フィラデルフィア市
運営者	セプタ
プラットフォーム	2つのサイドプラットフォーム
トラック	2
接続	SEPTA市バス：3、54、89
工事
構造タイプ	高められた
アクセス可能	はい
歴史
オープン	1922年11月5日
再建	1997年
サービス
今後のサービス（2024年）
位置
位置

サマセット駅は、ペンシルベニア州フィラデルフィアのケンジントン地区のサマセットストリート、D ストリート、ケンジントンアベニューの交差点に位置する、 SEPTAマーケット-フランクフォード線の高架高速輸送駅です。この駅には、 SEPTA シティバス 3 番と54 番の路線も停車します。

歴史

サマセットは、1922年11月5日に運行を開始したフランクフォード高架区間の一部です。^[1]^[3]^[4]^[5]

1988年から2003年にかけて、SEPTAは5.5マイル（8.9 km）のフランクフォード高架鉄道の再建に4億9,330万ドルを費やした。^[5]サマセット駅は元の駅の跡地に完全に再建され、新しいプラットホーム、エレベーター、風防ガラス、高架が建設され、駅は現在ADAのアクセシビリティ要件を満たしている。^[5]路線はもともとバラストで建設されていたが、プレキャストデッキに置き換えられ、駅（および路線全体）はプロジェクト期間中も営業を継続できた。^[6]

2007年、フィラデルフィア・ウィークリー誌は駅の下の交差点を市内のトップ10の「ドラッグ街」の1つに挙げた。^[7]

マーケット・フランクフォード間のラッシュアワー時の途中下車サービスパターンでは、サマセット行きは「B」列車のみで運行されていた。この慣行は2020年2月24日に廃止された。^[8]^[9]

2021年3月21日、安全上の懸念からサマセット駅は一時閉鎖された。駅はSEPTAが駅の清掃とエレベーターの修理を行うために閉鎖された。駅では利用者の薬物使用が多く、数人が線路に落ちたり、人間の排泄物や注射針のせいでエレベーターが壊れたりした。^[10]サマセット駅は2021年4月5日に再開され、SEPTA交通警察が増員される予定である。^[11]

駅のレイアウト

駅への入口は、サマセットストリートとケンジントンアベニューの南西角にあります。交差点の南東角には、東行きのプラットフォームから出る専用の階段もあります。駅の西側では、線路はコンレール貨物線路のトラス橋を渡っています。

参考文献

^ ab “Market-Frankford Subway–Elevated Line” SEPTA . 2008年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月4日閲覧。
^ 「Frankford Elevated Rapid Rail Line」。Wiss 、Janney、Elstner Associates、Inc. 2020年6月8日閲覧。
^ コックス、ハロルド E. (1967)。メイ、ジャック (編)。アッパーダービーからの道。マーケットストリート地下鉄高架化の物語。ニューヨーク、NY: 電気鉄道協会。p. 17。OCLC 54770701 。
^ ヘップ、ジョン（2013年）。「地下鉄と高架路線」。グレーターフィラデルフィア百科事典。 2020年6月4日閲覧。
^ abc Edward L. Woods, Jr.; Thomas A. Nuxoll (1999). 「フランクフォード高架再建プロジェクト」(PDF)。アメリカ鉄道技術・線路保守協会。 2020年6月4日閲覧。
^ アメリカ公共交通協会(1996)。「Success Under Fire--A Discussion of the SEPTA-Frankford Elevated Reconstruction Project (FERP)」。全米科学・工学・医学アカデミー。 2020年6月8日閲覧。
^ Volk, Steve (2007年5月2日). 「Top 10 Drug Corners」. Philadelphia Weekly . 2012年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月9日閲覧。
^ Ralph, Pat (2020年2月24日). 「SEPTAのサービス変更により、マーケット・フランクフォード線のスキップストップサービスが終了」. PhillyVoice . 2020年6月2日閲覧。
^ 「SEPTA、マーケット・フランクフォード線のサービスレベルを向上」（プレスリリース）。SEPTA 。 2020年2月13日。 2020年6月2日閲覧。
^ Hendrickson, Beccah (2021年3月15日). 「SEPTA、安全上の懸念からケンジントンの停留所を一時的に閉鎖」フィラデルフィア、ペンシルバニア州：WPVI-TV 。 2021年3月15日閲覧。
^ Hendrickson, Beccah (2021年4月1日). 「SEPTA、ケンジントンのサマセット駅を4月5日に再開」フィラデルフィア、ペンシルバニア州：WPVI-TV 。 2021年4月1日閲覧。

外部リンク

SEPTA – サマセット駅
NYCSubway.org の画像
Googleマップストリートビューから見た駅入口
Googleマップストリートビューの駅出口

[mfse-1] “Market-Frankford Subway–Elevated Line” SEPTA . 2008年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月4日閲覧。

[2] 「Frankford Elevated Rapid Rail Line」。Wiss 、Janney、Elstner Associates、Inc. 2020年6月8日閲覧。

[cox-3] コックス、ハロルド E. (1967)。メイ、ジャック (編)。アッパーダービーからの道。マーケットストリート地下鉄高架化の物語。ニューヨーク、NY: 電気鉄道協会。p. 17。OCLC 54770701 。

[encyc-4] ヘップ、ジョン（2013年）。「地下鉄と高架路線」。グレーターフィラデルフィア百科事典。 2020年6月4日閲覧。

[recon-5] Edward L. Woods, Jr.; Thomas A. Nuxoll (1999). 「フランクフォード高架再建プロジェクト」(PDF)。アメリカ鉄道技術・線路保守協会。 2020年6月4日閲覧。

[6] アメリカ公共交通協会(1996)。「Success Under Fire--A Discussion of the SEPTA-Frankford Elevated Reconstruction Project (FERP)」。全米科学・工学・医学アカデミー。 2020年6月8日閲覧。

[7] Volk, Steve (2007年5月2日). 「Top 10 Drug Corners」. Philadelphia Weekly . 2012年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月9日閲覧。

[8] Ralph, Pat (2020年2月24日). 「SEPTAのサービス変更により、マーケット・フランクフォード線のスキップストップサービスが終了」. PhillyVoice . 2020年6月2日閲覧。

[9] 「SEPTA、マーケット・フランクフォード線のサービスレベルを向上」（プレスリリース）。SEPTA 。 2020年2月13日。 2020年6月2日閲覧。

[10] Hendrickson, Beccah (2021年3月15日). 「SEPTA、安全上の懸念からケンジントンの停留所を一時的に閉鎖」フィラデルフィア、ペンシルバニア州：WPVI-TV 。 2021年3月15日閲覧。

[11] Hendrickson, Beccah (2021年4月1日). 「SEPTA、ケンジントンのサマセット駅を4月5日に再開」フィラデルフィア、ペンシルバニア州：WPVI-TV 。 2021年4月1日閲覧。