ラッセル・スペンス

ラッセル・スペンス
国籍	イギリス
生まれる	( 1960-01-03 )1960年1月3日（64歳）イギリス 、ヨークシャー州、ブラッドフォード
英国ツーリングカー選手権
活動年数	1999
チーム	アリーナインターナショナル
開始	12
勝利	0
ポーランド人	0
最速ラップ	0
最高の仕上がり	1999年18位

ラッセル・ジェームス・スペンス（1960年1月3日、ヨークシャー州ブラッドフォード生まれ）はイギリスのレーシングドライバー。現在はロンドンで建設業を営んでいる。2011年、スペンスは洗車チェーンを巻き込んだ詐欺事件に関与した罪で13ヶ月の懲役刑を受けた。^[1]

スペンスはヒルクライムレースからスタートし、1981年にF3に参戦してシングルシーターレースに進出した。1981年イギリスグランプリサポートレースでF3に1回出場し27位に終わった後、スペンスは翌シーズンジュニアランクに降格した。1982年、ドニントンパーク フォーミュラフォード1600でチャンピオンになった。1983年も好調は続き、EFDAタウンゼント・ソーセン・ヨーロピアンフォーミュラフォード2000選手権で優勝した。1983年、エディ・ジョーダン・レーシングからヨーロッパ選手権に1回だけ出場し、F3に復帰した。 ^{[2] [3]}

1984年、スペンスはミントエンジニアリング - ウォーマスタイルレーシングと契約し、ラルト-フォルクスワーゲンRT3/84でイギリスF3にフル参戦する初のシーズンをスタートした。わずか第4戦で、ヨーロッパでのレース経験が実を結び、ゾルダーで開催されたゾルダー大賞で優勝した。ジョニー・ダンフリースが優勢だったシーズンで、スペンスはドニントンパークとオールトンパークで連続優勝し、さらに2勝を挙げた。ダンフリースではタイトル獲得に最も近いライバルだったが、スペンスはアレン・バーグに3位に甘んじた。

スペンスは1985年もイギリスF3に留まり、PMCモータースポーツからレイナードのフォルクスワーゲン853でタイトル獲得に挑んだ。彼はシーズン序盤から素晴らしいスタートを切り、最初の6レースのうち4レースで優勝。スラクストンで2回、シルバーストーンで1回優勝し、大賞も保持した。シーズン半ばの中断までに、彼はアンディ・ウォレスに5ポイント差で首位に立った。しかし、レイナードのシーズン序盤のアドバンテージは消え、ラルトRT30が好調で残りの全ラウンドで優勝した。この期間中に彼のチーム、PMCモータースポーツが解散したため、彼は急いで別のチームを立ち上げ、今度はラルトRT30を使用することになった。それにもかかわらず、最後の2ラウンドに入る時点で、彼はチャンピオンシップ首位との差はわずか2ポイントだった。ザントフォールトでリタイア、シルバーストーンで11位となったため、スペンスは年末の順位で3位に転落した。^{[2] [4] [5] [6] [7]}

彼は1986年に国際フォーミュラ3000シリーズの2年目にドライバーの座を獲得した。これは、フォーミュラ2に代わってフォーミュラ1でドライブしたいドライバーのための実験の場として強く考えられていた。シーズンの途中でエディ・ジョーダン・レーシングでドライブした後、オニキス・レーシングに移籍したが、彼の最初のシーズンは不成功に終わり、最高位はバーミンガム・スーパープリで6位だった。1987年、彼はマレー・テイラー・レーシングでドライブした。出だしは悪かったものの、最後の2レースで2回表彰台に上がるなど、力強いフィニッシュを見せた。ル・マンで2位、ハラマで3位となり、彼はシーズンを10位で終えた。

1988年は彼にとってひどいシーズンだった。彼はその年、チーム・ラルト、マッドウィック・モータースポーツ、オニキス・レーシングの3つの異なるチームで3台の異なる車でレースをした。すべてのラウンドに出場したにもかかわらず、ル・マンで11位に終わった1レースしか完走できず、ポイントなしでシーズンを終えた。1988年末、彼はレースから引退した。^[2]

スペンスは、1988年のバーミンガム・スーパープリで起きた事故で、F3000選手権で最も有名になった。最初のラップで、ドイツ人ドライバーのフォルカー・ワイドラーがスピンしてサーキットを塞ぎ、後ろの他の車の渋滞を引き起こした。フィールドの先頭が走り去る中、スペンスはレースが赤旗中断にされていないことに激怒した。マーシャルがスペンスの車を押し戻そうとしたとき、スペンスは抗議の意を表してブレーキペダルに足を乗せたままにした。車を押すことはできず、スペンスも外に出ることができなかったため、コース脇のクレーンを使って彼の車をコース外に引き上げた。クレーンは車を空中に持ち上げたが、スペンスはまだ車内にいて、腕を振り回してマーシャルに降ろすように頼んでいた。

スペンスは1992年にSCCAトヨタ・アトランティック選手権でレースに復帰した。ヴァージン航空がスポンサーのレイナード・トヨタ92Hでアメリカ国内での最初の2レース、マイアミとフェニックスで優勝。第6ラウンドのワトキンス・グレンでも勝利し、スペンスは最終順位で4位となり、合計43,625ドルを獲得した。このシリーズはCARTを支援していたため、これはスペンスの順位上昇に貢献したはずだったが、1993年はトヨタ・アトランティックでわずか2回のドライブで、1回もスタートもフィニッシュもできなかった。1984年も同様だった。ユーロモータースポーツでの2回の出場で、スペンスは少なくともフィニッシュを果たした。ラグナ・セカのモントレー・スポーツカー・グランプリで4位、フェニックスのIMSAスーパーカーレースで14位だった。 ^{[2] [8] [9]}

5年間の休止の後、スペンスは1999年のイギリスツーリングカー選手権で、アリーナ・インターナショナルの元ワークス・ルノー・ラグナでインディペンデントとしてレースに復帰した。BTCCでの彼の時間はうまくいかなかった。シーズン前半は事故だらけで、シーズン5回目のオールトン・パークでのレースでロッジ・コーナーのキャッチフェンスに車がクラッシュして終わった。クロフト・ラウンドの後、彼は1991年のチャンピオンであるウィル・ホイにチームから交代した。彼は3ポイントでシーズンを18位で終えた。^{[2] [10] [11]}

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します - すべてのレースで 1 ポイントが付与されます) (斜体のレースは最速ラップを示します) (* はドライバーが少なくとも 1 周フィーチャーレースをリードすることを示します - 1 ポイントが付与されます)

• BTCC.net 公式 1999 順位表。
• BTCC ページ プロファイル。